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向系统以及制动系统的设计最先完成。
但最最重要的动力系统方面，虽然也给出了发动机舱详细布置图，但具体的发动机工程设计却迟迟没有完成，给这款新车提供动力的心脏，小泰勒孤注一掷开启新车型研发计划的倚仗，那款按照艾迪科特的承诺本该很快便能研发出来的，性能强悍的新型发动机，却并未如他承诺的那样按期完成。
车型的研发就这样卡在了工程设计阶段，甚至都没有进入样车试制和试验阶段更不用说投入量产了。
艾迪科特给出的解释是，新型发动机的研发已经基本完成，但是性能上却并未达到预估，应该是哪里出现了被他们忽略的问题。
不过这也很正常，发动机系统本身就非常精密、复杂，一点很小的问题就很可能导致整个发动机性能大幅度下降，但是现在的这个问题应该不大，不出意外，他们很快就可以找出问题，并且把它解决掉，只是，研发经费不太够了。
小泰勒如今已经是孤注一掷，为了进行新车型的研发，不但调集了公司的大部分流动资金，而且还暂停了所有的特种车辆改装业务，汽车销量也随之开始大幅下滑，成功研发出新车型是他现在唯一的出路。
所以他不得不将本就所剩不多的资金，再次挤出一些，拨给了艾迪科特的发动机研发小组。
如愿得到了更多的研发资金之后，过了一段时间，艾迪科特果然解决了新型发动机的问题，成功的试制出了比原本从福特采购的发动机性能更加强悍的发动机。
不得不说，艾迪科特虽然品性很差，但在技术上还是有着很强的能力的，只不过这种能力并没有被他用在发动机的研发上，而是用来操纵研发进度，欺上瞒下。
这款新型发动机可以说完全是由他手下的发动机研发小组的几人完成的，只不过他们只负责各自部分的工作，最后的成果都是汇总到了艾迪科特手中。
出于技术保密原则，具体的研发进展和技术突破并不会当众公布，所以小组的其他人除了自己负责的部分，并不知道发动机研发的整体情况。
没有人会想到，“正直敬业”的艾迪科特竟然会隐瞒成果，故意拖慢研发进度，所以整个发动机的真实研发情况只有艾迪科特一个人清楚，并且整个研发进度也完全掌握在他一个人的手中。
不过，事情到此并未结束，要不然小泰勒也不会把公司卖掉。
这款新型发动机研发成功后，新车型马上便进入了样车试制和实验阶段。
但问题也就在这里产生了。
当初，为了打消小泰勒关闭研发部门，老老实实吃老本的保守想法，艾迪科特刻意夸大了发动机的性能，说的强悍无比。
和公司里的其他人一样，被艾迪科特一直以来刻意营造的正直勤恳，兢兢业业的形象所迷惑，小泰勒相信了发动机研发小组多年的努力终于诞生了伟大的成果。
在艾迪科特的蛊惑之下，满心以为马上就会有一台“超级发动机”诞生的小泰勒原本消极保守的心态迅速扭转，信心满满的要打造一款能够配得上这台“超级发动机”，将它的强悍性能完全发挥出来，碾压其他品牌的“超级汽车”！
而泰勒汽车公司原本就是生产皮卡和suv的，小泰勒的第一念头自然还是做熟悉的领域，这方面他们有丰富的经验，和大量的技术积累。
要是改做他们此前从未做过的轿车和跑车，他们没有任何经验，几乎可以说是从头开始，难度太大，风险也高，根本不用多做考虑。
被这台即将出世的“超级发动机”激发了信心的小泰勒不打算再做低端车，既然发动机的性能足够强悍，可以提供更强大的动力，负担更大更重的车身，用在他们现有的车型上完全就是浪费，而重新研发更大尺寸的车型不说时间和难度，也完全没有这个必要。
他们本来就是做中型和大型皮卡以及suv，再大的话就成卡车了，并不符合他们乘用车的市场定位和客户需求。
毕竟他们的大型皮卡和suv，五米多的车长已经算是正常乘用车里最大的尺寸了，本身全尺寸suv就是为了追求宽敞和舒适，这个尺寸已经足够满足这种需要，再大就完全没有意义了。
谁也不会想要每天开着一辆大卡车一样的庞然大物出行，实在是太不方便了。
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第二百六十三章 银样镴枪头！（）
当然，也有不少人就是喜欢越大越好，但那毕竟只是一小部分，他们还是要考虑主流市场的需求。
新型发动机动力非常强劲，用在现有车型上完全是大材小用，而重新研发更大的车型也没有必要，而且并不可行，这样看来，只能是在原有车型尺寸的基础上，做出改进。
既然发动机可以驱动更加沉重的车身，并且提供充足的动力，那么他完全可以在现有底盘的基础上，开发一款性能更加强悍，自重更大的高端suv！
所以一番衡量和思索之后，小泰勒最终决定，以现有的大型suv底盘为基础，研发一款重型防弹车！
泰勒汽车公司虽然规模不大，但别忘了，除了常规皮卡和suv的生产与销售之外，他们的另外一项主要业务便是根据客户需要，对车辆进行各种特殊用途的改装，除了常见的房车，工程车和其他特种车辆，其中自然也包括了防弹车的改装。
所以泰勒汽车公司在防弹车领域其实还是有着非常丰富的经验的。
现在市场上的防弹车，除了有限的几家汽车厂家推出的少量防弹版本之外，更多的还是通过改装厂进行后期防弹改装，就如泰勒公司之前进行的防弹改装业务一样。
由于防弹汽车的复杂性，生产和改装所需要花费的时间都比普通汽车长上很多，所以不管是直接购买还是后期进行改装，都需要等上不短的时间，才能交付，所以整个汽车市场，防弹汽车的供应量并不多。
而米国是一个可以合法持枪的国家，而且近些年来枪击案频发，防弹汽车的需求更是呈逐年上涨趋势，加上防弹汽车的交付周期较长，多少有些供不应求的感觉。
而且防弹汽车领域虽然也有竞争，但在售的防弹汽车就那么几种，哪怕防弹改装工厂也会造成一些影响，但整体的竞争却没有那么激烈，比他们原本的普通皮卡和suv领域不知道要强出多少。
所以小泰勒信心满满的开启了防弹suv的研发。
但是，艾迪科特最后研制成功的新型发动机，却并没有像他所说的那样，拥有远超同类发动机的强悍性能，最多也只能说是和同类发动机不相伯仲，比他们之前采购的低版本福特发动机倒的确是强上一些，但也非常有限。
原本，如果只单独看这款发动机的话，其实已经非常不错了，这代表着泰勒汽车公司终于拥有了属于自己的发动机，不再需要对外进行采购，生产成本将大大降低，公司整体实力也有了巨大的提升。
但是之前小泰勒打算关闭研发部门时，艾迪科特为了保住财路，过分的夸大了这款发动机的性能，导致小泰勒以这台虚构的“超级发动机”为核心进行的新车型研发计划，从最开始就是以极高的标准进行的。
整车外壳都由装甲、陶瓷、防弹玻璃、特种合金和防弹复合材料构成，防弹等级达到vr7级，可以有效抵挡ak47和手榴弹的袭击，但是与此同时，这辆5。2米长的大型防弹越野车，整车的重量达到了3。5吨，比他们原本的同尺寸普通型号的越野车重了一吨多。
按照原本艾迪科特给出的数据，这款新型发动机足以轻松驱动这个沉重的大家伙，并且还能够保持非常强劲的动力。
但如今这款发动机的实际性能远没有达到艾迪科特所描述的程度，这让完全按照他给出的发动机数据设计出来的防弹越野车，在装上这部缩水版发动机之后，变成了一个空有帅气外表和强大防御，但却连坡都爬不上去的银样镴枪头！
发动机刚刚装到样车上之后，最开始的大部分行驶测试都还算勉强通过，只不过整体表现非常一般，加速性能和极限速度方面都表现平平，与计划中的强悍性能相差甚远。
而在随后的爬坡测试中，更是彻底暴露出了动力不足