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“随着无线电的发展，为了争取时间，将来很多商业信息也会通过无线电传送，加上战争期间的军事情报和命令的传送等等都需要保密。短波无线电就有这种好处，可以在天线周围使用反射器，不但敌人不易截听发射的信号，而且还能增大我们发射信号的强度。我希望我们的研究所能够在两到三年时间就能够将无线电台小型化，使用短波发射，这样我们的军事通讯以及民间通讯都将获得极大改善。当然，我会要求在山西以及我所控制的地区修建远距离无线电台，来作为无线电传播的基站。但是在短波无线电研究成功之前，长波无线电台我们还是要建立；这一点那个意大利人已经走在了我们前面，据欧洲传回来的消息，马可尼在今年已经改进了他的无线电发射和接收设备性能，发射和接收效率都提高很多。我准备让人先搞几套回来先用着，然后我们再仿造，我可没有打算给那个家伙专利费”。
赵天一一直在梦想晶体管的出现，但是经过多次和德国、美国方面打听以后，知道这种东西现在一时半会儿还制造不出来；虽然自己知道并且还亲自动手做过这东西，但是现在除非他放弃一切专门去研究，看一年半载会不会有结果。赵天一当然不愿意，所以只能有把眼光看向了电子管；这一时期，集检波、放大和振荡三种功能于一体的电子三极管已经出世。而且作为大功率无线电发射设备上的配件，电子管负载能力和线性性能均优于晶体管；而且工作频率高，高频大功率领域的工作特性要比晶体管更好。所以，赵同志在自己白跑了一圈之后又回到了电子管这一认知。现在他希望的就是六姐夫能够按照自己的提醒和提议，优先在无线电短波方面有所成就，让自己军队在通讯方面走在各国前列。
出了坦克研究所和生产工厂，赵天一又驱车去乌拉山（阴山山脉分支）北面的营盘湾镇，然后再到西面的汽车学校、飞行学校和机场所在地西色气口子。离开包头刚进入乌拉山的达连沟，车队的速度就慢了下来；原来是包头到北面白云鄂博矿区之间的铁路正在大施工，所以沿途公路也受到了影响。看着缓速行走的车队和为躲避高低不平的路面绕行的轿车，听着不时擦到底盘沙沙作响的声音，赵天一就觉得自己在汽车生产方面好像忘记了点什么。那就是越野车，专门为在高低不平路面和爬山越野设计的高底盘汽车；看来汽车厂也应该去一趟了，把这个想法告诉他们，应该很快就能生产出来，实在不行就用卡车的地盘装轿车的身子就可以了。
到达西色气口子已经是黄昏时节，处在两山之间平川地带的西色气口子还可以看到冬日黄昏太阳的余光，可惜一点热度都没有。这里是乌拉山和巴音查干山之间的谷地，最宽处达十四公里，东面最窄处也有九公里，从东往西越来越宽，到西面的大佘太镇时已经有四十公里宽了。看天色不早了，赵天一没有去机场，让侍卫和车队开进了飞行学校，他要看一看第二期学员的学习和生活情况。车子到达校门口时，下午就接到电话的飞行学校副校长郭守圣（校长自然还是我们赵同学）带人已经等候在校门口。看到有人在等自己，赵天一也就不好意思让自己的车队再往前开了；停车，下车，和众人握手，赵天一九看到挂在校门口的两个牌子，一块上写“共和军包头飞行学校”，另一块则写着“北天集团旗下包头空军基地”；这就是后来闻名于世的“包天下”出处，被很多外国人最后称为“爆天下”，因为从这个空军基地走出来的人或者设计出的飞机，成为世界各国空军的噩梦。
北天集团是赵天一整个工业集团的名称，现在已经有北天重工、北天矿冶、北天纺织、北天化工、北天汽车、北天食品、北天制药、北天光学、北天轻工、北天石油、北天航空、北天原子等十数个旗下公司（企业）。尽管有些只是一个名字，如北天石油北天航空北他原子，但已经表露出了赵天一工业发展的方向，未来，在这些领域他是不会放过的。
晚饭赵天一是和副校长以及十几位外国教练在一起吃的，前两天，又有五位英国人加入到教练中来，由于军队高层人物的短视，英国和法国一样，虽然成立了空军单位，但对于未来空军在战争中的作用没有一个人能看的清。反倒是赞同法国元帅福熙说过的一句话——“飞机是一种有趣的玩具，但毫无军事价值”；那些懂的飞机驾驶的人薪水甚至连汽车驾驶员都赶不上，于是他们便东来中国，到偏僻的包头草原来寻找自己的飞机梦。
第一卷 第四十三章 前辈辈出（）
第一卷第四十三章前辈辈出
在西色气口子飞行学校、汽车学校、机场，这些地方赵天一待了两天时间，期间还抽空去了机场守备团的营地和防护地点转了一圈。当然，观看飞行表演是这两天的重头戏，赵天一自己都差一点坐飞机上天；洋人教练的观念里面可没有什么敢不敢，只要这个年轻的贵族（老外眼里的看法）愿意上飞机，他们就敢把飞机开上天空。
整个机场现在的教练机已经有五十多架，除了包头自己生产的二十八架之外，还通过法国波爱索boixo洋行购进了三十架高德隆g3型初级教练机。这款教练机的性能和冯如制造的教练机相比还是有一定差距，装一台八十马力的发动机，飞行速度为一百一十五公里/小时，不过用来教导初学者还是很不错的。副校长郭守圣将三十架高德隆g3型初级教练机作为第一阶段学员驾驶的对象，而速度稍快一些（二百二十公里/小时）的cj…1初教…1型）作为第二阶段学员学习驾驶的对象；这样有简入深，学员的学习和掌握速度会快一些，而学员们的表现也正是如此。
发现学校学习的基本学科课程有航空学、机械学、气象学、发动机原理、飞机结构、陆海军战术（配合）、简单故障排除等课程；术科以飞行训练为主，装卸发动机、修理发动机为辅；由教官讲解飞机操控技巧与要领，进行座舱实习，练习手脚协调与杆舵一致的要领，并在地面练习滑行与模拟起飞滑跑。其中学科中“陆海军战术配合”一门是赵天一加上去的，为的就是将来陆空配合作战时防止误伤自己人。在太原军官学校学习的栏目里面，防空和空地配合也被列入学习项目。
在第二天的飞行表演现场，副校长郭守圣给赵天一引见了一个人浙江省定海人厉汝燕，让赵天一意外之外就是大感高兴！中国，还真是地大物博什么样的人都能够出。这位厉汝燕历翼之先生，赵天一并不熟悉，即使是凭借后世的灵魂也不是太清楚，甚至连他的名字都没有听过。但在历史上，这位历先生可以说是除冯如之外我国最早学习飞行的人之一；一九一〇年经清军咨府批准入英国布里斯托尔飞行学校学习。毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员执照。一九一一年他亲自在奥地利选购两架“鸽式”单翼机回国，被委任为沪军都督府航空队队长，成为我国最早的外购飞机者和航空队长。今年六月初，他在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单；取得很好飞行成绩，受到了热烈欢迎；也正是有这次的飞行表演，也让包头飞行学校副校长郭守圣知道了他这个人，发去几份电报询问，最后将他找到后请到这里来的。历史上在今年六月下旬，南京陆军第三师交通（飞行）团成立，以邓质仪为团长，厉汝燕以及现在在冯如飞机研究所里面的刘佐成、李宝焌两人一个人担任团副，一个人担任飞行营营长的，并以历汝燕从奥地利选购两架“鸽式”单翼机组队成军的。但现在，赵天一横空出世，这三个人中两个人进了飞机研究所，一个人现在就在飞行学校里面、赵天一面前。
历汝燕也是被郭守圣的电报以及派去说服他的人话语吓到了，同刘佐成、李宝焌两人一样，他根本就不相信在现在的中国还有人会成立飞行学校训练飞行员。一是费用资金问题，二是眼光和心雄；要知道没有政府的投资私人根本没有能力和胆量去成立什么飞行学校，这东西关系国家利器，是一个国家科技和工业发展的象征。以中国目前的落后样子，是没有人愿意、也不会开这种动辄投资上百万大洋的无用东西的；就连政府，也没有这方面的打算，一个地方军队的统制官就可以？确实也是，北洋政府袁世凯也是在明年、也就是一九一三年九月才在北京南苑成立�