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孔蒂尼对此当然是不认可的：人家美国人和法国人好不容易搞了这样一出想为自己赚眼球，你墨索里尼横插一手算什么？不过这话不能由他对墨索里尼谈，他得让凯洛格给予意大利一些其他好处，然后再把这件事给办妥了。所以他讲话很实在：“关于《非战公约》，意大利原则上是赞同的，当然自卫战争绝不包括在内，现在的问题有一个，意大利在利比亚在进行军事行动镇压叛乱分子，外界就要以这个来约束意大利的行为，我认为很难理解……”
“这个嘛……”凯洛格当然也不想同意意大利有镇压游击队的权利，不过话不能说的这么明白。
“其实道理很浅显，假如美国政府批准了这个条约后美国南方突然宣布脱离合众国独立我就是这个比方，美国政府能不能对南方用兵呢？”
这就是在说南北战争了，凯洛格一时语塞，然后果断点头：“叛逆行为当然应该予以惩处！”
“所以，我认为合众国应站出来发表声明，各国对该国维护内部秩序可采用一切手段，反对其他大国指手画脚。”孔蒂尼眨着眼睛，“我想，您一定懂我的意思。”
懂！怎么不懂！这不就是在指责英国人在利比亚问题上插手么？不过凯洛格觉得这一条可以推而广之难道你英国人就没有殖民地了？今天你能煽动意大利的殖民地闹事，别人明天也能煽动其他英国殖民地闹事。
谈判十几天后，双方签署了谅解备忘录，并把这个备忘录发送给了罗马，墨索里尼对此很无奈，不过也知道这已是孔蒂尼最大限度能争取到的外交立场了，于是便对身边人调侃：“诺，又多了一个《非战公约》，这是我签署的第124还是第125个条约？多他一个不多，少他一个不少……”
然后下面人一堆狂笑……
第一百二十三章 资本盛宴（3）（）
办完特使的正事，接下去孔蒂尼就要开启买买买的节奏了，于是从5月份开始，大家就看到了联合集团大手笔采购节奏，人称5月旋风，又称联合旋风……
不过在联合旋风刮起来之前，孔蒂尼首先为联合摩托造势，按照3年中期改进，6年升级换代的要求，到1928年，联合摩托已推出了速度与激情的下一个升级换代产品：s2！2在s1基础上进行了20多项改进，不但整车流线型更趋突出，且性能大幅度提升，最关键的是引入两项重大改进第一是用上了联合动力的500ml排量发动机，功率输出高达17马力这次大胆运用了铝制合金构件，不但比同期宝马推出的所用发动机功率更大，且重量更轻、散热性更好。
现在宝马公司就不能再说联合摩托是引进他们的后山寨的，很明显s2与在外形上有所形似，但内涵已完全不同了。
当然发动机这里减轻的重量又在其他地方加了回来，s2引入了液压阻尼伸缩式前叉，这比前代和市场通行产品使用的钢板弹簧前叉要重，但好处很明显通过崎岖不平的地段特别是山地时，减震性能比前代产品优越很多，成本虽然上去了，但性能也上去了，更适应意大利的道路通行条件。
这个性能提升比发动机马力提升还引人关注，因为目前流行的摩托车比赛都是混合赛道公路、山地搭配部分越野，这种减震装置在公路赛段体现不出特别明显的优势来，在山地和越野赛段就大放异彩，甚至压倒了在美国享有盛誉的哈雷摩托。
今天就是s2摩托车全球的日子，孔蒂尼很有信心地直接把新产品拉来参加纽约摩托车拉力赛，驾驶赛车的是意大利冠军车手赛尔吉奥，他的亮相也别具一格，当其他人都还带着传统游泳帽和风镜时，他戴着却是联合集团用树脂材料打造的低阻力竞速头盔，全身穿着连体竞赛服，这种拉风造型赢得现场所有人的欢呼和尖叫，特别是美国少女们更是痴迷。
当他跨上摩托车，压低身躯，整个人与车浑然一体时，所有记者的镜头都毫不犹豫地对准了他，一声令下后他就如风驰电掣一般地咆哮前进，在公路直线赛段时，s2爆发出强有力的气势，以最高187km/小时的极速打破了赛事记录，在越野和山地赛道时，更将减震优势发挥得淋漓尽致，最后以领先对手14分钟提前夺冠自纽约开始举办摩托车大赛以后，还第一次有这么大的优势。
颁奖仪式上，孔蒂尼站立起来，一边应主办者的邀请为冠军颁奖，一边热情地为赛尔吉奥握手这是位退役的勇敢者，在联合集团工作后发现他有驾驶摩托车的天赋，孔蒂尼就把他调往了赛车队，现在联合摩托在意大利国内的比赛已鲜有对手，在国际上也是屡屡斩获嘉誉，这次s2一出手，立即又把去年才推出的宝马s37给压下去了。
以夺冠为写照的产品发布会更引发了无数噱头，孔蒂尼在发布会最后，对着狂热的听众大声揭开了价格谜底：“不是999，也不要799，只要599美元，只要599，您就可以把这款冠军摩托带回家！享受称雄赛道、纵横山地的乐趣！体验人车一体的酣畅！从明天早上8点开始起，纽约和波士顿联合之家就会接受预定，前1000名订购者，我们保证3个月内交货，前3000名订购者，保证6个月内交货！”
“除普及版以外，我们还会推出999美元冠军版，每一辆都由冠军赛尔吉奥先生签名并颁发证书；会推出1299美元的慈善版，由纽约市文化名人一起签名，所得价款捐给纽约的慈善事业；另外公司还将推出1999美元特别限量版，全美只发行12辆，凡购买的用户可参加9月份联合摩托公司上市仪式，和我们一起敲钟！让这一瞬间的纪念与永恒镌刻在企业发展史上！这些特殊版本不受排期限制，先到先得，售完为止！”
扎卡里亚听到这里忍不住就笑了起来：总裁算是把饥饿营销的噱头用足了。实际上冠军签名版不过就是多了几个字和一个精美的证书，成本多了10美元证书制作1美元，赛尔吉奥的签字费9美元，售价却能多400美元。为让999美元看上去不那么突兀，又推出了1299/1999，其实那都是数量很少的限量版，本质是为了广告而不是为了赚钱。
什么？你说你会去排队买599的普及版？没问题！只要你愿意排队！排队也是市场宣传的一种啊。总裁说过了，在联合摩托即将上市认购之前，任何塑造企业形象的举动都应该考虑为股价推波助澜。
于是5月12日开始，联合之家门口就排起了长队，甚至还有人带着帐篷通宵排队的，看到这一幕后，孔蒂尼笑了现在可以去和投资银行家们好好去谈估值和发行价格了，为了这个效应，他一而再、再而三地以特使会议为理由推迟定价协商会议，现在就可以敞开谈了。
果不其然，商人们嗅觉都是灵敏的，他们立即看出新款摩托车背后的利润，什么“12项科技创新”、“24处体验升级”、“158项专利”等都是虚的，唯有利润和订单实打实的船队带来的第一批s2冠军签售版已销售一空，根据拿到手的顾客反映，质量一如既往地好，而且性能确实突出，不愧是新款。
而波士顿和纽约两家联合之家的订单已排到了4000多，至于全美其他地区的订单更如雪片一样地飞来，他们预估至少可以在美国市场卖出9000…2万辆，这可是599的价格，比当初一辆福特t型车都贵，但投资银行家们不得不承认，意大利货虽然贵了点，但无论效果还是造型，都是极端拉风的。这种特点也反映在意大利跑车上，联合集团控股的阿尔法·罗密欧公司和玛莎拉蒂公司都以中高端跑车而出名，在欧美都有口皆碑，反倒是意大利的中高级轿车有时候还需要从德国或者美国进口像孔蒂尼自己是清一色的防弹奔驰轿车，一个人有12辆，公用私用已分不清了；联合集团高级管理层（总裁助理级）清一色的凯迪拉克，中级管理层（公司总经理级）都是别克，只有部门经理这一级才开菲亚特。
即便这样，菲亚特公司也不能抱怨，他们确实在高端汽车领域还有差距，联合集团肯狠狠买一批菲亚特汽车作为部门经理配车已算是很厚道了，因