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一路顺风这个词对飞机来说可不是什么好词，因为顺风时，飞机看上去相对地面达到了足够的飞行速度，但是实际上此时的机翼获得的升力并不够，那么就会导致飞行事故。这也是空速管的重要性，通过空速管感受飞行时空气带来的压力，来得出此时飞机的真正飞行速度而非对于地面的相对速度，来判断此时飞机所获得的升力是否足够。反过来，逆风则可以在对于地面相对速度较低的情况下就获得较高的升力，从而大大提高飞机的起降性，这对于航空母舰这种跑道不够长的海上机场来说至关重要。
道理提尔皮茨虽然不能十分明确的领会，但是他也能意识到这的确对起降能起到不少的帮助，因此立刻说到：“如此一来，飞机母舰不仅需要较高的航速，而且需要良好的操纵性，以便能迅速调整航向，占据逆风的位置。”
“没错，因此你们如果要将兰号改装成飞机母舰的话，最好对其进行全面改造，操纵性和航速都要提高，动力系统最好也换成纯燃油锅炉，这样排烟也不至于浓烟滚滚，搞得甲板上空全是煤灰，这样影响飞行员视野，也很不安全。”约亨指示到，兰号的相比于名字比自己多一个字的未来美国同行航速还要快上2节，但是兰利号作为一艘电力驱动的舰船操纵性比兰号不知道高杆到哪去了，因此兰号真的想成为德国的兰利号，要改动的地方可不少。
好在现在为了解决正常运行时转速上千转的蒸汽轮机使用直接传动驱动转速百来转的螺旋桨时不得不降低转速处于怠速状态的低效率，德国方面也在积极研究解决之道，齿轮传动的研究已经颇有成果，如果安装到位倒是能提高不少舰船的操纵性。
“另外，无论是起飞还是降落，都还是有相当的风险的，因此尽可能减少人员在甲板上滞留的数量，并且在甲板上停放满飞机的时候，人员在甲板上行动也不是很方便，因此我认为应该在甲板周围布置一条略低于甲板的通道，这样在必要情况下人员想要移动到甲板上的其他位置就可以不用在甲板上行走，而且弯下身子就能将自己置于低于甲板的位置，也能在甲板上出现事故的情况下得到保护。”约亨说到。
这个想法自然来自于美国人的环甲板走廊，不仅给人员移动带来了方便，而且这些位置未来还是加装防空机炮的绝佳地点，虽然目前看起来在一战时估计是用不上的。
约亨的话让提尔皮茨一边点头一边记在心里，顺便感叹的确在舰船设计领域陛下的奇思妙想果然源源不断，不过这还没完。
“还有，这种舰船因为未来需要运用大量飞机，因此除了本身携带的重油外，还要携带飞机使用的汽油，而且汽油易挥发，因此有几点必须非常注意，第一，舰内、尤其是机库内的通风条件必须非常好，因此我这里建议使用开放式机库，不仅有利与通风，而且发生火灾时能够将火源迅速推入海里。第二、挥发的汽油蒸汽很容易被电火花点燃，因此舰内电路最好能改成舷外电路，这样也能提高安全性，而且维修也比较方便。第三，一旦进入作战，那么立刻排空输油管，并且往燃料库里填充二氧化碳也是很好的安全手段。”
这同样也是由美国人和日本人血的教训换来的经验，死于封闭机库内挥发汽油蒸汽爆炸的美国列克星敦号航母和日本大凤号航母的后车之鉴可不能忘记。
不过约亨其实一直很难理解的一件事情就是，英国航母以及大凤信浓这样的装甲航母因为是使用装甲飞行甲板，上部结构较重，因此机库两侧到舷侧部分必须是承力结构，因此使用封闭机库不难理解。但是其他美日航母都是木质飞行甲板，美国人从突击者号开始学乖了，但是日本人为何还非要使用机库面积小的封闭机库简直难以理解，要不是日本人不同于美国人，使用双层乃至三层机库，那么载机量将会和英国人那样少得可怜。
但是这样也让日本航母看上去高的和堵墙一样，再配上那看上去低矮的舰体，简直就像一阵强风侧吹过来就会翻一样，约亨绝对不会让德国航母也走上这条奇怪的道路。
嗯，约亨说的不是那个被一巴掌拍瘪的菜板，啊不对，龙骧，而是那个有着三层机库的，干舷看上去就吓人的吃喝二人组！（未完待续。）
第381章 你好，死胖子（）
在给德国海军的第一代航空母舰定下了开放舰艏，木质飞行甲板，甲板下舰桥，单层开放式机库，舷侧外伸烟囱这些主要规格后，最主要的还是要解决飞机的降落问题，但是未来的发展方向，液压阻拦索技术难度不小，现在研制根本赶不上进度，而且说约亨也不是很清楚液压阻拦索的具体技术细节，想要提供指导都一点辙都没有，因此先找一个比较落后，但是相对靠谱的方式让德国海军的第一代航空母舰能先用起来极为重要。
“关于飞机降落如何让其能在较短距离内停下来，你们想到的用沙袋的重量来拖住飞机的原理我看没有什么问题。”约亨先肯定了一下后海军的想象力，然后说到：“但是沙袋在甲板上不固定，被飞机拖着到处乱跑显然不太安全，我看你们能不能换一种方法？
在在甲板下方靠近两舷的位置，设置两块空间，空间具有一定的高度，然后将钢索穿过甲板伸入这两块空间，绳索上每隔一段长度就穿上一块金属块，这些金属块平时是叠放在空间的甲板上，当飞机降落时勾住钢索向前拖动时，金属块被向上吊起，当它悬空后就会产生向下的拉力，而飞机向前拖动的距离越长，拉起的金属块就越多，产生的拉力就越大，直到把飞机完全拉住为止。当然，这些金属块必须被限制住只能上下移动。”
虽然具体细节略有不同，但是总体来说这种方式就是美国人在兰利号上使用的阻拦索模式，也是第一种相对靠谱的阻拦索设计。
“这种方法的确可以一试。而且使用钢索的话强度也更高，而且本身也有相当的重量，这样的确是非常可靠的办法。”提尔皮茨点了点头，从技术上讲，这种方式的确并不是很难，然后又有些不好意思的开口说到：“陛下，您说的这种方法是否也能画出示意图让我带回去，您知道。这年纪大了记性就不太好了，您说的这些到时候我不太好向设计人员复述啊。”
“行了行了，我到时候再画一份更详细一点的图纸给你们送过去，有什么不明白的。让他们直接来问我。还有，别因为有了我的方法海军自己就不研究了，这种设计缺陷还大得很，光是钢索上系留的着的金属块就是一大堆无用的死重，而且还占地方。让他们想想办法，看看能不能用液压缓冲的方式来代替这些死重。”约亨无奈了摆了摆手，算是答应不再给提尔皮茨的脑袋增加负担了。
不过这样也好，约亨能有更多的时间在脑内检索此时能用得上的技术，到时候一并画出来交给海军，好让他们少走弯路。
对于约亨如此体谅，提尔皮茨自然是先拍了一通马屁后，信誓旦旦的保证海军绝对会贯彻皇帝陛下的旨意，丝毫不会放松自行研制创新的研究工作，用最快的速度拿出研究成果。
对此。约亨反而不太急：“别太心急了，我们现在要做的是先试验能不能行，至于能行以后考虑好不好用那是以后的事。不过兰号改装的时候你们也不要闲在那里，先在陆地上建一个训练基地，将这些设备先在安装在地面上让飞行员练熟了以后再上舰，飞行员在训练的同时也能够根据实际使用情况对这些设备提出建议进行改良，这样也能减少风险。
而且这个训练基地还可以继续扩充其训练内容，比如在地面上先尝试如何合理在有限的空间内调度飞机，保证起飞、降落等工作可以以最高的效率进行；飞机从机库内提升到甲板上后如何快速组装；如何在甲板上为飞机加油，补充弹药等等问题都可以在地面上先进行摸索嘛。”约亨建议到。
和兰利号真的只是在舰体上搭个框架然后铺上甲板不同。兰号的改装可以说是开膛破腹、伐经洗髓、脱胎换骨了，因此这样大的工作量估计也要用上大约2年时间，这么长时间总不能就这么白白浪费了，海军总要在这段时间做点什么。
“我们必须要做点什么。”在唐宁街10号首相府邸内的交流可就不像柏林夏洛腾堡宫内那样和谐了。阿斯奎斯和自己的内阁成员正在商量解决自己眼前的麻烦。