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“海军不需要那种小东西，如果只是增加侦查范围，海军的轻型飞艇难道是摆设？我们的飞艇飞行距离更远，飞行高度更高，留空时间更长，而且可以装备大功率的无线电，相比于那些破木头，飞艇的技术显然更成熟和完善，无论从哪一点上都比那些破木头实用性更高！
而且我们现在有专门的飞艇搭载舰。同样可以跟随舰队一起行动！”提尔皮茨力挺飞艇到。
对于提尔皮茨的反驳约亨哭笑不得，由于自己的推动，德国的飞艇技术更加完善和实用了，和陆军喜欢体积更大，载重量更高，专职当炸逼的大型飞艇，实用铝合金框架，搭载3人的轻型侦查飞艇的出现得到了海军的巨大支持。
也因此建造专门搭载这种飞艇的“飞艇母舰”，当时看到这个计划的时候约亨都不能相信自己的眼睛，历史上德国人可没搞出这么一个玩意。不过对于这个能拉开德国海军航空技术应用的大门的玩意，约亨也是同意了。
不过专门建造这么一个玩意花费的资金显然太高，因此改造已有舰船成了最便宜也是最快的办法。
因此一艘1887年建成的货轮兰号（她真的不叫兰利号）被德国海军买下，并改装成为飞艇搭载舰。
这次巧合可真的不是约亨的恶趣味。兰号历史上在1904年11月19日被沙俄海军买下，更名俄罗斯号，同样被改造成航空器运用舰，只不过她搭载的航空器可没德国人这么高大上，而是作为侦查气球的搭载舰。
搭载1个侦察气球、4个信号气球、4个信号风筝，侦察气球可不能独自行动。只不过是升到空中提供更远的视野而已，本质上还是一个瞭望哨而已。
而德国人选择她的原因和俄国人一样，主要是两个原因，，一个是兰号的吨位够大，有足够的空间。就算是3人的小型飞艇，气囊的体积也是不小的，因此长136。6米，宽14。9米，排水量9600吨的兰号在铲平了艉部上层建筑后重新构建了一个可以并排停放并维护2架飞艇的飞艇库，飞艇库的顶部是蒙布的，需要放飞飞艇的时候可以打开。
而另一个原因则是这艘货轮有着9500马力的动力，航速达到17节，可以伴随舰队行动。
后部搭载飞艇，而前部的上层建筑内则设置专门的无线电收发室，不仅可以接收飞艇发回的无线电报，同时可以向德国海军的舰船发出无线电报，因此在改造时，德国海军也有意将其打造为情报中转站，让她有着德国海军内部最强大的无线电通信能力。
改造完毕后的兰号改名鹰号，正式分类叫做辅助航空巡洋舰，是德国海军历史上第一艘以运用航空器作为主要任务的军舰，而俄国人的第一艘以运用航空器为主要任务的军舰就得换一艘船了。
经过使用，德国海军发现这玩意的效果的确不错，因此提尔皮茨也有为每个巡洋舰舰队配备一艘辅助航空巡洋舰的想法。
对于这个想法约亨就不感冒了，德国海军踏入航空技术的大门自然很好，但是你在飞艇这条路上一直走到黑就不是约亨能接受的了。
而这次日本人在搜索埃森舰队时的侦查手段匮乏让约亨借着德国新一代轻型巡洋舰的设计工作的展开提出要在新巡洋舰上装备水上飞机，然后对那些破木头架子看不上眼的提尔皮茨提出反对，两人就这么杠上了。
增加侦查手段当然要支持，看到日本人的那副惨样提尔皮茨也同意提高侦查能力刻不容缓，但是在提尔皮茨看来，飞艇在飞行方面的优势比飞机大，而且作为海军已经用了一段时间的技术，可靠性也更高，更重要的是，辅助航空巡洋舰终归只是辅助舰只，你在巡洋舰这种作战舰只上装这种东西简直是歪门邪道。
当然约亨也坚持自己飞机更为优秀的理念：“飞艇的航程再高，留空时间再长，它的体积和造价以及需要专门的运用舰船都让舰队里的数量极为有限，要侦查搜索半径上百海里的巨大区域，区区几艘飞艇怎么够？
而飞机体积小重量轻，我们侦查舰队的巡洋舰完全可以每艘上带1…2架，这样一个侦查舰队里拥有数十架飞机进行搜索的效率和可靠性都比飞艇高得多！而且价格还便宜的多！”
“但是现在那些破木头的航程和留空时间让它们飞出去没多久就必须返航加油，因此能够对海域进行监视的时间很短，很容易造成侦查漏洞，而飞艇的留空时间让它们可以对一个海域进行长时间监视，而且发现敌人后还能进行长时间的跟踪侦查，那些破木头根本做不到这一点！”
“就算如此也比因为数量少而让搜索面漏的跟个筛子一样要好的多！而且飞机在速度上的优势让这个问题根本不是问题，发现目标后，再派出更多的飞机进行接力式跟踪侦查也是可能的！”
“作战舰船装备这种设备会增加重量，占用甲板空间，影响舰体布置，而且这些脆弱的设备在交战中很容易损坏！”提尔皮茨争毫不退让。
“我们付出的代价和我们能够在侦查上提高效率，率先发现敌人抢占先机所获得的优势根本不值一提！” 约亨同样是面红耳赤：“而且主力舰队里的巡洋舰的工作就是侦查！更高的航速、更强的火力、更厚的装甲都是为了更好的进行侦查而准备的，不要本末倒置了！”
这一点上约亨和海峡对岸的费舍尔的观点倒是十分类似，费舍尔最喜欢向他人讲述的一个设想就是：轻巡洋舰维纳斯号报告发现了敌人，当舰队司令命令她报告敌人的舰艇数量和组成时，得到的回答却是：“很遗憾，我无法报告，因为我还没看清楚就被速度和火力都强大的多的敌方一级巡洋舰赶跑了。”司令的答复是：“那你算什么巡洋舰啊？”
所以提尔皮茨的那套增加飞机的运用设备会影响战舰战斗力的说法自然遭到了激烈的反对。（未完待续。）
PS： 这章写的真是苦了我了，回家，电脑又给我闹罢工，而且还时好时坏，只能先把电脑放置Play，等它心情好了我再写。
所幸让它休息了4个小时后，它终于让我一口气写完了，不过完成这章的时候是凌晨4点了，简直噩梦
第271章 曙光女神（）
其实也不怪提尔皮茨对飞机还不信任，提尔皮茨也不是那种不愿意接受新技术的人，而是现在的飞机也的确看上去不那么符合海军的需要。
经过近4年的发展，李林塔尔和他的团队也在不断的完善着飞机的性能，来自BMW的100马力直列6缸引擎也让李林塔尔和他的团队有了更多的余裕在设计上增加一些额外的重量。
在约亨的为了提高海军搜索能力的要求下，一种能够用军舰搭载，可以在水面上起飞的飞机的研究要求被提出，水上飞机的研发项目随之展开。与普通的陆地起飞的飞机不同，这种水上飞机的机身下方安装有大型硬壳中心浮筒，在两侧机翼的下方安装有小型稳定浮筒。
飞机采用双翼结构，木质框架，帆布蒙皮，串列双座设计，前部为飞行员，后部为侦查员兼无线电员，飞机空重880千克，最大起飞重量1150千克。
100马力的发动机让这个小玩意以115千米/小时的速度飞行400千米，性能和外观都颇为类似历史上的美国艾尔玛林39A水上飞机。研制成功之后，约亨给该机起了一个名字，“翠鸟”。
按理说一个技术指标已经接近历史上1916年标准的飞机不会招致提尔皮茨如此强烈的反对，问题就出在通信能力上。
虽然此时德国在无线电技术上因为有着特斯拉这么一个天才加狂人的引领研究，水平已经世界领先，此时马可尼公司最新、功率最大的无线电台通信距离已经可以达到700海里，而西门子公司拿出来销售的同类型产品也仅仅只是略好而已。
但是实际上德国海军已经开始使用通信距离达到1200海里无线电台了，鹰号“无线电收发站”更是安装了通信距离达到1500海里的无线电台进行试用了。
如此强大的无线电通信能力让德国海军尝到甜头的同时胃口也被养刁了，翠鸟由于受到承载重量的限制，虽然安装了机载无线电，但是功率并不大，通信距离勉强也就50海里，实际使用中往往还达不到。对此提尔皮茨自然不能接受。
约亨那个侦查范围扩大数百海里的说法其实也是吹牛了，飞机能飞那么远是没错，但是无线电通信距离不够顶个屁用。但是无线电通信距离的问题随着技术的进步肯�