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此时的各大船厂在和采购方签订正式的订造合同前，总是先要求支付25％的定金。只有收到定金之后，才会开工建造。而实际上，这25％的定金，已经是建造整艘船舶的所有成本。也就是说，建成后的船舶一旦卖出，立刻就能获得3倍的纯利润！而对方要是毁约了，反正成本已经到手，只要能找到买家，那么就代表着4倍的利润！
不仅民用船只如此，军舰也是一样。无论是外贸军舰还是本国海军自用，都一样要遵守这个规则。有了如此高的利润，一旦约亨的设计被海军选中，那么就代表着大笔的资金入账。当然约亨也不是盲目要求大船厂。可以建造5000吨级别的造船厂代表了可以建造所有轻型巡洋舰以下级别的舰船，其中自然包括驱逐舰和潜水艇。这也是约亨目前的主要目标。更重要的是这些中小型舰艇，建造数量多，施工周期短。对于前期快速发展十分有利。
至于战列舰，装甲巡洋舰，德国现在的需求量不高，而大型客运货运船舶，也有别的船厂占据了市场。因此以新兴舰船为切入点是最好的。而且未来德国货运船舶的扩充，大型船舶自然是那些老牌船厂包揽，但是小型船舶的市场就会漏出不少来，自己完全可以去占领。
而且造船虽然暴利，但是也不是谁都能参与进去的。巨大的厂区所占据的大量土地就是一笔不菲的金额。机械、船台、船坞、厂房、等等投入也十分高昂。而造船工人在现在也是高薪阶层。
当然，约亨不是拿不出这笔钱，不过当初既然卡普里维说了可以用实物置换，那么能省则省。而且政府对此也是欢迎的。因为这样的大规模投入，也能让建筑业、机械制造业继续运转，而且更多的技术工人能拥有工作岗位。
卡普里维对此表示同意，答应在威廉港为约亨建造新船厂。
有了船厂，自然需要优秀的设计师，军舰设计师约亨直接可以利用职权之便从海军部找几个过来，民用船舶，约亨也可以和关系很好的伏尔铿船厂“借”几个。不过对于约亨想要打造的新鱼雷攻击利器，德国境内现在可以说是毫无相关专业人才。
没错，这就是潜艇。此时世界上对潜艇研究最深入的国家是法国，美国也有一定的探索，而德国则可以说是一片空白。
其实德国人研制潜艇还是挺早的。威廉·塞巴斯蒂安·瓦伦丁·鲍尔早在1837年就曾经向当时还是德意志联邦一员的奥地利提议为其制造潜艇。而此人也这正是德国第一艘潜艇的制造者。只不过囊中羞涩的奥地利人在为鲍尔提供了1。5万弗罗林金币作为启动资金后，后续资金却难以筹措，最终项目胎死腹中。
而这位德国潜艇之父早在1872年就已经去世，此时的德国想要找一个优秀的潜艇设计师可以说是几乎不可能的。
在约亨的干涉下，德国已经有了不错的汽油发动机，迈巴赫的直列6缸发动机能够输出40马力的动力，虽然汽油易挥发，在密闭空间内安全系数较低，远不如柴油发动机更安全可靠，但是显然比现在世界上主流使用的蒸汽机靠谱多了。最重要的动力系统问题算是解决了。但是没有设计师就成了最主要的麻烦。
去法国找设计师显然不靠谱。潜艇被法国人视为秘密武器倾注了巨大的热情，因此绝对不可能让死对头德国人掌握的。
而美国就成了最佳的目标。每一个了解潜艇历史的人也许都知道约翰·菲利普·霍兰这个最著名的潜艇设计师。其实很少有人知道美国还有一位毫不逊色，甚至可以说比霍兰更大胆激进的优秀潜艇设计师——西蒙·雷克。
西蒙·雷克在美国海军竞标中所设计的海豹号比霍兰的潜艇更大，也更先进，在上面可以看到逃生舱、指挥塔、下潜控制室、指挥室和可旋转收放的潜望镜，可以说现代潜艇的各种设计特征都在海豹号上找到。但是即使如此，在美国海军的竞争中，雷克还是输掉了。
霍兰或者雷克，二者能得其一，就足以让德国潜艇研究有一个较高的起点。如果两个人都能来到德国，甚至有可能让美国在潜艇领域大幅落后。
有了潜艇设计师还是不够，压缩空气鱼雷的性能不足在这次演习中已经暴露无遗，航程短成了进攻方最大瓶颈。自从1869年世界上第一种自航鱼雷的研制成功，鱼雷攻击就成了一种近乎自杀的狂热行为。虽然压缩空气动力一直在进行改进。但是性能提升一直有限。
历史上一直到1908年，德国海军都依然在使用压缩空气动力鱼雷。450毫米的C07型鱼雷的性能也不过是攻击距离1500米时36节，2000米时32节。
而一种全新的鱼雷动力系统改变了这一现状，热动力鱼雷的出现让攻击者拥有了超过5000米以上的攻击距离。而在热动力鱼雷技术上执着于使用纯氧的日本人更是在二战拿出了22000米攻击距离时航速50节，而在36节情况下可以航行40000米的超级鱼雷，93式长矛酸素鱼雷！
虽然约亨对这种不稳定的，不安全的，干掉自己人比干掉敌人还多的超级鱼雷没有太大兴趣。不过没有好鱼雷，无论是驱逐舰还是潜艇都将面临着进攻成功率低，安全撤离难度大等问题。为此在不断提升舰船的性能时，拥有更好的攻击武器也十分重要。
而第一个研制出热动力鱼雷的人又是一个美国人，弗兰克·麦克道尔·莱维特，这位工程师将自己发明的燃烧室和EW布里斯公司的压缩空气鱼雷结合后诞生了世界上第一款热动力鱼雷。
不得不感叹，一战前美国人在潜艇技术领域的领先是必然的，这些天才的设计者们的不断探索留下了让人难以想象的技术积累。
不过现在美国深陷经济危机中，要钱没钱。这些天才设计师们估计想要个投资都是难上加难，这个时候挥舞着支票本上门难道还会有人拒绝？去美国挖人，约亨决定了。
随着德国皇家石油公司在美国的勘探、开采规模日益扩大，一部分德国情报人员以石油公司的雇员的身份被安排前往美国。虽说他们是德国政府的情报人员刺探收集关于美国情报才是主要工作。不过约亨毫不客气的让他们帮自己做些私活，比如充当一下商业间谍，刺探例如标准石油公司的商业情报这样的工作，又或者像现在这样，按照约亨的要求去找人。
相信这些专业人士的找人效率应该会高于私家侦探。当这些天才们到来的时候，可以期待，这个未来的新船厂将会成为德国潜艇的诞生地。
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第96章 美洲不太平（）
就在约亨等着美国那头传来好消息的时候，好消息真的来了。
只不过并不是约亨所期待的人才找到了，而是德国皇家石油公司在美国的投入有成果了。
1890年11月底，达拉斯东南郊的东德克萨斯油田出油了。这个对外公布储量接近7亿吨的超级油田的出现立刻冲击了美国石油市场。洛克菲勒的标准石油公司曾经试图购买这处油田。约亨表示拒绝，并且开始在铺设油管，增加钻井，扩大生产，并且开始建立炼油厂，试图打破标准石油在美国的垄断。
处在经济危机中的德克萨斯州政府对这一能增加GDP，解决就业的投资行为十分支持。洛克菲勒自知不可能利用政府影响力去做小动作打压德国皇储的产业，也只能偃旗息鼓。更对约亨有利的是，《谢尔曼反托拉斯法》的颁布，让约亨有更多的可操作空间。
德国皇家石油公司是境外公司，因此反托拉斯法能对其造成的影响十分有限。不过为了保险起见，约亨还命令其将美国地区的总部设在了允许持有外州股票的新泽西州。认为持有外州企业股份的本州带来巨额税收的新泽西州也对德国皇家石油公司能落户新泽西表示欢迎。
另一方面，约亨开始在标准石油所在的总部俄亥俄州进行推进反托斯拉斯法案的行动。俄亥俄州的法律禁止设在本周的任何公司拥有在另一州的公司的股份，以此来打击标准石油正是再合适不过了。
约亨在德国不断遥控着德国皇家石油公司在美国布局，就等着标准石油在俄亥俄州因为反托拉斯法案被裁定违法而被迫改组重建的时候下手。而到时候其他几个州的的油田相继出油，约亨手上的牌也就会越来越多�