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解释一番也好，免得再次出现不懂的人来管专业的人干一些应该专业却专业不起来的事情。
诸厚道从刘一九那里得来了一个白眼，心中苦闷，再次狠狠地盯了一眼那个插话的家伙，然后才开始介绍。
“低中高速滑行，每一种的滑行，都是有着不同的检测内容的。在机上在环测试完成之后，解决了所有遇到的故障，就开始低速滑行测试，低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度。在战机设计过程中。需要对战机的起飞条件等进行考虑，所以就必须对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求，而低速滑行，就是用来检测战机的这些指标是否跟我们设计的相符合。在这个时候，我们的战机就是一辆三轮车，只不过，我们的这辆三轮车比普通的三轮车更加昂贵，价值好几亿而已……”
这些东西，绝对不是三两句话能够解释的清楚的。
却又不能不解释，诸厚道用最简单的语言来解释最为专业的内容。不过最后这个比喻，倒是让很多人笑了起来。
“你们这三轮车实在是太过昂贵了啊！”江森还是第一次听到这理论。
战机跟三轮车，一种是整个世界上最先进的武器装备，另外一个只是最为普通的东西。再怎么先进，都不可能先进得飞了起来。
“在低速滑行测试有了结果，一直到没有任何的故障，符合我们的设计指标要求的时候，才会进行中速滑行。中速滑行，采用60—100千米/小时范围内的速度。而且每一个速度都得进行测试，就是为了考察战机的纠偏能力。这种实验，仿制F…14从一开始到现在，已经进行了134次，排除了大小隐患以及设计问题228个……”诸厚道介绍中速滑行试验的时候，特别强调了这种试验对整个战机系统故障已经隐患的重要作用。
“不是一开始就检测了很多次，怎么还会有故障？为什么前面没有检查出来，在这样的试验过程中就能够检查出来？”紫阳真人很是不能理解。
按照他的想法，或者按照所有人的想法，战机在一开始就让飞行员在驾驶舱里面进行模拟驾驶，不是应该把战机的各种隐患以及故障都检查出来？
后面的低速滑行都是为了检测战机的性能呢。
中速滑行，不是也应该检测性能？
“确实是为了检测性能，这就是检测战机的纠偏能力。中速滑行跟别的滑行测试不一样之处就是，战机在启动之后，开始在机场跑道上面进行滑行，而整个滑行过程中，飞行员不会对战机做出任何的操作，把战机摆在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明战机存在问题！导致跑偏的因素很多，可能是外形不对称导致气动力不对称；也可能是起落架有问题……包括起落架安装位置，刹车等等都有可能造成飞机跑偏。必须要改进到让战机能够跑出直线，而且很远的直线，才能进入下一步的高速滑行试验。”
听到诸厚道的解释，众多的领导大气都没有喘一口。
他们知道战机研制工作非常复杂困难，但是绝对没有想到到了这样的程度。
仅仅是试飞之前的地面测试，就有着这样多的门道。
而且，这些测试过程中，同时也是对整个设计方案进行细微的修改的过程，整个项目团队，并不是把设计图纸完成之后交给生产单位进行生产就完了。
“跑偏的问题，一直都困扰了我们很长的时间，进度一直拖了半年左右的时间，也就是因为这个试验，我们的首飞工作，才不得不一次又一次地往后面推……”刘一九叹了一口气，对着龙耀华以及紫阳真人等人解释着。
整个世界范围内，估计也就是中国在这方面进行的试验次数最多。
“这不是我们的设计能力不足引起的，当然，也有这方面的因素，更多的则是我们的工业基础不行，加工制造精度不够高，装配能力不够强而引起的。所以，在研发战机生产的过程中，我们还必须解决生产配套的各种顶级加工制造设备甚至材料的问题。”
一架战斗机，不仅仅关系到设计生产，这是整个工业体系的高度集成。
刘一九之所以说这些话，就是告诉上面的大佬，要想拥有更好的武器装备，不是让这个项目运行下去就行，还得让跟这个项目有关的各种基础行业进行同样的提升才行。
“工业基础非常重要，这一点我们都知道。小刘同志，现在我们的战机已经可以进行首飞了，这是不是说明我们的相关配套工业也已经提升上来了？”紫阳真人最在意的就是工业基础。
如果不是中国工业基础太差，美国人敢说那样的话？
“相对来说，是有点提升。首长，我们虽然能够制造出来，但是不代表我们的基础就已经非常好了。美国以及苏联的工业基础好，他们战机都是能够在短时间内进行大批量地装备，一年可能生产数百架，而我们，即使弄出来，因为我们的人才储备不够，工业基础不够，我们能够生产的数量，每年不会超过25架……”刘一九很是无奈。
这里面的道道，实在是有些太深了。
对于上面的首长来说，他们无法弄明白，至少，短时间内无法。
只要告诉他们工业基础对于这些先进的制造行业的影响或者重要性就够了。
然后刘一九让诸厚道继续讲述关于高速滑行试验的问题。
“高速滑行实验是用来确定战机的气动力与设计值吻合程度，只有完全吻合的战机，才敢进行飞行试验！”诸厚道解释试飞工作之前最后的一环地面测试的作用。
没有高速滑行实验，战机永远不可能飞起来！
“在气动力的要求下，就必须要在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。就是说飞行员在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上相关设备记录下的气动力参数拿回来和风洞吹风的数据进行比较，修正计算模型，完全一致的时候，才能让战机进行首飞。目前，这些工作已经全部完成，所有的结果都到了设计的最佳程度，我们仿制的F…14，就等着飞起来了！”
确实，为了这一天，他们进行了长达两年多的各种试验。
就连现在，停在装配车间里面的战机，依然还在进行各种部位的运行试验。
为的，就是让中国的大熊猫一飞冲天！
（。）
904 让大熊猫飞之不眠之夜（）
（为@liwers_loor大大加更6/100）
（这几天订阅又掉了不少，我希望能够订阅支持的兄弟订阅支持一下，把打赏的那些用来订阅最新章节也行啊。现在网站已经有人因为防盗版的问题而太监了，葫芦想大家都不愿意看到军工最终走到那一步吧？）
战机飞行测试之前地面实验的艰辛，以及中国落后的工业基础对于整个战机进程的影响，这对于高层的官员们来说，这是第一次这样透彻摆在他们的面前。
对于他们来说，根本就没有考虑过这些问题。
很多人，都是受到了极大的触动。
静静停放在装配车间里面的战机，在战机试飞员的以及技术人员的合作下，让可变后掠翼不断地进行角度的变换，从一开始的20°然后到最大的78°，最终，静静地停了下来。
比起歼七跟歼八庞大了很多的体型，让这战机看起来有些庞大，相对于庞大的车间，这战机却显得有些矮小。
一众领导在见识了战机，了解了战机的所有情况之后，被安排到了132厂的招待所休息，刘一九等人则是继续开会。
虽然说，各种工作都已经准备妥当了，但是这次首飞因为美国人侮辱中国工业制造能力，让整个高层都憋着一口气，所以这次本来并不算重要的首飞工作却变得非常重要了。
“还有17个小时，战机首飞工作即将进行。我知道大家都在等着这个时刻，希望我们仿制的熊猫能够一飞冲天，但是我得强调一下，明天的首飞工作的重要性。在这次飞行试验中，不管是试飞员，还是地面指挥，都必须得严格地按照我们制定好的章程进行飞行，绝对不允许出现任何未被列入首飞工作内容条款中的动作以及命令出现，该是什么速度。就得是什么速度，一点都不能超过！每个动作该飞多久，就必须飞多久，一秒钟都不能超过。可以少，不能多…�