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实际上，这也是费伦的建议，因为他的思感丝已全面接管了飞机，最怕其他人来给他添乱。
更重要的一点是，之前他慢吞吞的经过客舱（详见734），就是为了利用思感丝查探一下乘客中还有没有人携带c4，结果是没有，这也是他放心让lily紧锁舱门的原因之一，不然混在乘客中的劫机者来个拉爆，那77次航班就真歇菜了。
当然，这些深层次的原因，费伦从未向lily挑明，lily也没意识到这一点。可问题是，lily意识不到，不等于塔台方面没人意识到，果不其然，等问明费伦身份后，就有人提出乘客中万一还混有携带炸药的劫机份子怎么办？他直接拉爆又怎么办？
费伦显然早有腹稿，在lily傻眼之际回道：“不好意思，关于这一点，我有足够的自信可以肯定乘客中再没有谁携有炸药了！”
“你凭什么这么肯定？万一要有怎么办？万一飞机因此而爆炸怎么办？”
费伦哂笑道：“那您的意思……是让我和乘务长把舱门打开，放你口中那个所谓的劫匪到头舱来？还是巴尔的摩方面不打算让我们在机场降落？”
通讯器里顿时一片默然。
也就在这个时候，维琪通过紧急电话打了进来。
“喂，什么事？”
“lily姐，刚才机舱里有乘客收听到广播，说是两架被劫持的客机将ny的世贸双子星大厦各撞了一个大窟窿，现在那楼上好多人因为受不住大火炙烤，纷纷跳楼了……呜呜呜……”
听到维琪带着哭腔的话，lily的心一下悬到了嗓子眼，同时也瞬间明白刚才巴尔的摩的塔台为什么会那么问。
幸好此时时间已来到九点二十五分，联邦空管局在接到总统命令后宣布，禁止全美所有商用和个人飞机起飞，同时让各地的机场塔台开始就近引导商用航班紧急降落。
这消息一出，巴尔的摩塔台方面不再犹豫，开始正式给出引导，通过指示让费伦找准了机场的航向……
。（未完待续。。）
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“请报告航速、高度、方位……”
这是题中应有之意，费伦闻言马上答道：“速度550，高度4700，航向171！”
“很好，保持目前的飞行姿态……伙计，干得不错！”
客舱内早已安静下来，整个劫机过程与乘客们关系不大，没有参与对抗劫机份子的他们自然也感受不到其中的凶险，即使听广播说驾机的是一名飞行新手，乘客们也没太大的反应。
毕竟普通乘客中，很少有人明白飞行时长对于一个飞行员来说意味着什么，这可不是在地面上开汽车，说停就停，所以在飞机没有平安降落前，飞行员的神经时刻都是紧绷着的，因为说不定哪儿刮来一阵侧流，就能导致飞机失事。有鉴于此，不少长途航班上都是配备的三至四名机组人员（不含空姐），以便在长途飞行中进行轮换驾驶。
“好的伙计，你们已经出现在塔台雷达上了，现在油耗多少？”
费伦瞄了眼仪表盘，道：“还有百分之四十二！”
“这么多？”塔台的指引员多少有点诧异。
“是不是需要放掉一些？”费伦问。
“当然伙计，如果你能保证一次降落成功的话……”
费伦听到这话，不禁翻了个白眼，心说：尼玛，这是哪个美国杂种，给出的指示居然模凌两可，搞毛啊？想归想，他还是依足航空规程，开始放油，同时向塔台报告了一句。
与此同时，收到讯息的巴尔的摩塔台内气氛一片凝重，因为费伦放油的举措让他们知道航班上那个菜鸟飞行员没准备给他自己和整架飞机的乘客留机会，打算只降落一次，不成功便成仁！
“泄特，一个只有两百个小时驾龄的家伙居然敢这么干？他是不是疯了？”
“疯没疯只有他自己知道。不过我估计，就算这次他平安落地，也会被fbi请去喝茶的。”
“他还想平安落地？唉~~算了，赶紧通知各部门做好准备，飞机快来了！”
最后半句话一出，所有盯着仪表的工作人员俱都全神贯注起来。相反，机上的乘客虽然安静。却有不少人在惶惶不安的祈祷，因为他们已经听到新闻，说有消息证实，失联航班几乎可以确定是被恐怖份子劫持，打算用来袭击标志性建筑物的。
虽说这时候负责驾机的费伦已有乘务长lily替他作了侧证，但谁知道lily是不是恐怖份子一伙的？所以她的证言有几分的可信度。还值得商榷。
当然，眼下正是人心慌慌的时候，有这种想法也不难理解，而心情最不安的要数一直待在尾舱看着那俩昏迷劫机者的鱼莎，虽说听到了lily的广播，她还是很担心费伦的状况。
于是，她在不移动那名携有c4的劫机份子身体的情况下。将其双手双脚都绑死固定住，然后再把另一名劫机份子绑紧，犹豫再三之后，终于抄起紧急电话打给了驾驶舱。
“喂，维琪，什么事？”
“你好lily，我是……”
“是allen的女友是吧？我记得你的声音，不过allen目前正在使飞机着陆。想必你也知道，客机起降最容易出事故，不能受打扰的！”
“我知道、我知道……我只想听一听他的声音……”
lily闻言多少有些无奈，耳听八方的费伦却摘下了耳机，道：“lily，把电话支过来吧，我跟阿莎说两句！”
lily不禁翻了个白眼。但鉴于全机人的命此时都掌握在费伦的一念之间，所以她不得不违反航空规程，把电话支到了费伦耳边。
“喂，阿莎。我没事，你看好那俩劫机份子，特别是那个携有c4的，其他的事儿咱们等飞机落了地再说！”
“嗯，好的，你自己小心点，我先挂了！”对面的鱼莎也知现在不是废话的时候，应了一句之后便主动掐断了通话。不过在听过费伦的声音后，她原本焦虑的心情不知怎地就平静了下来。
“lily，把电话拿走吧！”费伦吩咐完这句后，已经控制着放油放得差不多的飞机开始缓缓降低高度，只因他超变态的目力已经瞅见了巴尔的摩机场的跑道和停机坪。
“哇哦，伙计，你真是一名飞行天才，保持现在的航向和速度递减，你可以放下起落架了！”
其实这话用不着塔台方面提醒，费伦也一清二楚，他随手摁下了起落架的开关，机身轻轻一震，在液压的驱动下，机头和机腹两侧各有起落架缓缓支出。
费伦则有些激动，毕竟他只在轮回任务时驾驶过这类中大型客机，而且仅有两次，都是距离现在年代很“久远”的事了。
至于在美留学期间，他所累积的飞行时长，那都是在教练机和单人机上，总时间才几百个小时，实在不值一哂。
因此，能够实实在在掌控着满载百余名乘客的中型客机降落一次，让费伦多少有点心潮澎湃，至少在此时此刻，全机人的性命都攥在他的手里……
好在费伦并没有什么不良的想法，在机场雷达的指引下，很快飞临了专为77次航班腾空的起降跑道，同时飞机的高度开始越发贴近地面。
随着引擎转速降低，加上减速板的作用，升力逐渐减小……起落架终于与跑道接触上了，接着是刺耳的摩擦声，令人怀疑那三支纤细的起落架是否能撑得起庞大的机身，好在驾驶舱内，费伦把住操纵杆的手纹丝不动，既不过份下压也不向后拉升……
起落架轮胎带起的青烟逐渐减少变淡，直至整架飞机速度越来越慢而完全消失，最终77次航班完全停稳在了跑道的尽头。
这也是费伦有意为之，毕竟整个降落的过程就算是经年老手也不可能做得更好了，所以他就假装不会打弯，硬是让飞机一直滑一直滑，差点没开出跑道。
于是乎，泊位附近早就枕戈待命的警车、消防车、救护车……全都一股脑地向跑道尽头蜂拥而去。
眼瞅着即将被各式车辆包围，费伦这才放下了前后舱门的紧急气垫式滑梯，早就迫不及待逃离航班的乘客们显然商量好了，先由几名健硕的男乘客下滑到地面，然后他们负责站在滑梯两侧帮忙接人，跟着就是小孩和女士优先。
很快，赶到的警察、消防人员以及救护人员也上来帮忙，一百零几名乘客在三分钟之内得以全部疏散。
得到这个消息，费伦的耳机里传出了夸赞声：““！”他甚至还可以�