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肖远航说：“是啊，我也就是那么一问，估计常哥当时也是心里没底，高层的事情咱们底层的人根本看不明白，咱只能到时看结果。”
“是啊，是啊！”黄勇笑站回应了了一句就转变的话题，再不说常公子的事情，他从和肖远航的交谈中已经得到了他想知道的信息，剩下的，就是如何与肖远航搞好关系，加深感情的事情了，借助肖远航这个跳板，与常公子搭上线。
像黄勇这种级别的领导下来检查工作，桐水分局和古河站必须高规格接待，肖远航通过郭小泉的关系把黄勇一行人都安排到了市宾馆，古河市现在除了市宾馆根本没有一家像样的酒店，肖远航才决心在这次投资建设的商贸中心中，建一家三星级标准的酒店，以填补古河市无星级宾馆的空白。
为了接待黄勇一行人，肖远航把公司的两辆奔驰和两辆丰田都调了过来，就算黄勇贵为处长，也没有坐过这么豪华的奔驰车，但辽城毕竟是辽东省的省城，他的见识很广，十分清楚奔驰车昂贵的价格，虽然说肖远航说是向开公司的朋友借用的，但一次就借来两辆，这让他十分的吃惊，看来自己对肖远航的了解还是不够啊！
第二天上午把黄勇一行送上了开往辽城方向的列车，大家这才轻松了下来。中午又在鹿鸣村大酒店宴请了罗光喜和腾国友一行后，把他们送上开往桐水方向的列车。列车开车之后，站长周建国说：“大家忙了两天都累够呛，下午没什么事情都回家休息吧！”
肖远航此刻的心情是归心似箭，昨天姜珊就回到了古河，她去美国哈佛大学医学院自费进修的事情已经办得差不多了，7月中旬便飞往美国。她回来只处理出国的一些事情，只能在古河待三天，然后还得返回春城。昨天他就给肖远航打电话希望晚上能一起吃饭，但是肖远航接待黄勇一行，只能推迟到今晚，周站长一说给大家放假半天，肖远航十分的兴奋。
想到晚上的交班会，肖远航还是有些郁闷，晚上交班会是6点半开始，7点结束，等7点再回去和姜珊共进晚餐，显然时间太晚了些。回到办公室，肖远航想了想，一个电话把唐正林叫了过来，本来如果他有事情，一般是由主管安全的副站长顶替他主持交班会，但是一想到党务工作出身的主管安全副站长孙国利，肖远航就有些腻歪，昨天晚上宴请黄勇的时候，肖远航就找到他希望他能顶替自己一下，可他却以对业务不熟主持不了交班会为由，争着抢着跟着大家一起去了鹿鸣村大酒店，为的是在黄勇面前多露露脸。最后，唐正林放弃了与领导共进晚餐的机会，主持的昨晚交班会。
肖远航把自己的意思一说，唐正林当然满口答应，肖远航中午喝了不少酒，赶紧开车回到市里的住处先睡一觉休息一下，晚上好以最好的精神状态与姜珊共渡良宵。
黄勇回到辽城之后，很快就把古河站的这个调车作业安全关键点控制措施在全局进行推广，并把这个办法纳入了路局运输系统调车作业人员的培训大纲之中，成为了辽东铁路局调车作业的教科书，当然，这是后话了。
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第561章 利益（）
送走了姜珊，肖远航的工作又恢复到正常的状态下。这天早上开交班会的时候，货调王兴国提出了货物线大宗货物货位不足，已经积压20多辆待卸的货车，货主很是着急，天天围着内勤吵着要卸车。
肖远航刚刚接任主管运输副站长不久，对自己分管的工作还有不熟悉的地方，想了想问道：“是什么原因造成货物线如此紧张？”
王兴国说：“主要是市化肥厂这几天到达的煤车多，占用货物线卸车，造成了其它大宗货物没有货位。”
肖远航想了想品出了其中的味道，于是说：“市化肥厂的货物难道不应该在货物线卸车吗？”
货调王兴国说：“按照规定，市化肥厂到发的？货物都应该在材料厂专用线装卸。”
肖远航闻言便明白了其中奥妙。古河上多经公司在三年前就开办了专用线装卸车服务的业务，上报分局的请示报告中指出古河站取送车作业的厂矿企业自备的专用线只有7条，因这些企业的货运量有线，造成专用线长期虚糜，而古河站货物线十分繁忙，为合理调配运能，解决货物线紧张的问题，古河站拟与厂矿企业协商，租用部分专用线，合理分散部分大宗货物装卸车的地点，以缓解货物线紧张的问题，请分局领导审核批准。
考虑到古河站的实际情况，分局很快批准了古河的请示报告，古河多经公司很快与5条专用线所属的企业谈好了租用专用线的事宜。因为各厂矿企业的专用线受制于车站，有诸多仰仗车站的地方，多经公司每年只给这几个企业很少一部钱就把专用线租了下来。
其实，多经公司解决货物线紧张的问题只是一个由头，最终的目的还是靠专用线做延伸服务装卸车赚钱。他们把5条专用线附近的厂矿企业进行划分，以后这些厂矿企业到发的大宗货物必须在就近的专用线装卸车。
但是，到专用线装卸车可不是无偿的，每装1辆或卸1辆收取300元钱的货位费！
多经公司大把大把的收入，却坑苦了这些厂矿企业，表面上看。就近装卸车减少了短途运输费用。但是多经公司收取的货位费让他们吃不消，与减少的那点短途运输费用相比，这个货位费才是大头。但是这些厂矿企业装卸车合靠着车站，多拿出的这些货位费也得捏着鼻子认了。不然。一旦用车皮申请计划卡你。生产出的产品运输不出去，经营立即就得陷入困境。
也正是因为车破计划不好申请，装车难。依赖铁路运输的较大厂矿企业都专用配备了“跑站员”，这些跑站员的工作主要就是联系车站的各个职能部门，跑车皮，跑计划，跑装车，说白了就是疏通车站主管这些关节的人员，为自己的企业运输提供便利。
这些跑站员的攻关能力都很强，每天来往于货物内勤、货调和站货几个主要部门之间，为自己的企业争取便利，当然，他们所属的企业给予了他们一定的权力，什么紧俏的自行车票、彩电、冰箱、洗衣机等家电票，他们手中都有一定的额度，不定期送给这些主管人员一些，有了这些商品票可以平价购买这些商品，并享受这些企业的内部价，比市面上要便宜很多，送票就等于送钱一样，以取得自己企业的便利。当然，他们手中还有一定额度的资金，由他们视情况全权支配，用以打通关键环节。
但是，所有的这一切都绕不过主管运输的副站长，这些环节的最终决定权都在运输副站长的手中，因此，这些跑站的主攻对象就是运输副站长，只要运输副站长一签字，就可能为企业节省大量的资金。
同样，在货物线装卸车或是在专用线装卸车，运输副站长有最终的决定权，规定在专用线装卸车的，运输副站长签了字就可以在货物线，1辆车无形中就节省300元钱，如果企业一个月的装卸车量超过百辆，那么就可以节省3万多元，这个时代有3万元钱，对于一家企业来说，也是一笑不小的资金！
肖远航问道：“那为什么不在货物线卸车呢？”
“那我怎么知道！”王兴国小声的嘟囔了一句就再也不肯吭声了。
肖远航其实清楚这里的猫腻，他过来当运转车间主任的时候，市化肥厂一直就是在货物线卸车，时间长了便明白了其中的关节，批准市化肥厂在货物线卸车的是他前任的前任，也就是当时的主管运输副站长张国刚签批的，到了靳祥东任主管运输副站长时也一直没有变，估计是市化肥厂方面走通了他的门路。正是他们批准了很多企业到货物线装卸车，才造成了今天货物线紧张的局面。
肖远航只是随口一问，王兴国不敢出声他以可以理解，毕竟前两任主管运输的副站长一个还在副站长位置上，另一个现在提拔成的党委书记，像王兴国这样一个小小的货运调度员，怎么敢得罪他们呢，今天他能把话说到这个程度已经很难得了。
肖远航知道，后世这种损害货主的延伸服务都在路风整顿中取消了，但是这个时候各单位以赚钱�