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或许再过二十年之后，杨月再说研制光电雷达也就没有太大的错误了。因为在二十年之后的光电雷达、前视红外导航、激光指示瞄准这三大系统最后也会分久必合。
多年前大家一起从光电设备中分化出来走上不同的道路，最后又会走到一起，成为一整套的机载光电瞄准系统（eost）。而这套系统就成了第四代隐形战机的标准配置，比如美帝的f35、共和国的歼2o等战机都有这种东西。它被安装在机头座舱下面的多面体玻璃罩里。
eost确实先进、高端、大气，但现实的情况却是整个国内的技术能力都还达不到将这三种技术全部集成到一起，以现在的技术水平只能是一个一个来研制。？要看书·1？k？a书nshu·cc
“不，我说的并不是空对空作战中使用的光电雷达，而是空对地的激光瞄准和夜间红外导航系统。这将是我们新歼做到对地精确打击的前提。这种技术现在走在最前沿的是美国洛克希德公司，他们研制的蓝盾系统采用吊舱的形式挂载在战机上，从而使得战机获得精确的多用途对地攻击能力，现在我们的新歼也需要它！”
随着杨辉最后一句“我们也需要它”，这就让杨月心里有了想法：或许这种新的技术还真的挺适合现在没有项目的无人机团队来做。红外导航系统绝对是无人机上面必备的技术，成功后又可以成为第二种无人机环境感知系统，至于激光指示瞄准系统应该也对无人机在以后的作战中有用处，就是不知道。。。。。。。。
这时候的杨月已经有了对察打一体无人机的早期朴素认识，想到了将激光瞄准打击系统搬上无人机，也许在不久的将来只要有一个契机。西南科工就可以点亮察打一体无人机科技线。
“我们可以承担这个项目的研制，你说洛克希德公司有对这种技术的研究对吧？或许应该去找找这家公司有没有流出来的一些公开资料！”
虽然早就猜到了杨月会答应接下这个项目，但杨辉万万没想到的却是杨月一来就要准备先收集洛克希德公司在这方面的情报，虽然这是很正常的事，但杨辉也不得不告诉她一个非常严肃的事实。
“关于这一点你就不要抱太大的希望，一方面是洛克希德公司对于这种全新的技术肯定不会擅自公布，想必美**方也不会让洛克希德泄密这个项目的详细信息。最重要的一点在于，我们新歼的要求注定了你们要研制的红外导航系统、激光指示系统不能采用吊舱的形式，我们要将这一套系统内置在战机中。”
美帝研制蓝盾、夜鹰两款系统之所以采用吊舱的形式，这是因为美帝研制战机的时候还没有考虑到以后要加装对地攻击能力。等到f15、f16、f18研制成功之后才有了第一代导航、瞄准系统的研制需求，这个时候自然就只能采用吊舱的形式来达到作战目的。
美帝采用吊舱的形式是迫于机体早已定型的原因，但现在的新歼研制就不存在这种情况了，而且杨辉刚好还给新歼的机头处腾挪出来了一块风水宝地在。不把这套导航、瞄准系统内置简直是对不起这宝贵的空间。
当然了，新歼的研制需要将这套系统内置，但也并不意味着以后就没有研制吊舱形式系统的必要，毕竟在以后国际市场上多用途战机的需求同样会用到大量的吊舱形系统。
就比如现在研制中的fc…17肯定会对这种东西有需要，以fc…17的小身版肯定是没有可能内置整套系统，采用可拆卸的吊舱形式是最好不过。
听了杨辉的要求之后。仔细四看一番也就明白了情况，点头后肯定的回答着：“将整套系统内置倒也是一个不错的方案，这套系统是在对地的时候使用，若是都采用吊舱的形式肯定会和对地弹药抢挂点，将系统内置则是解决矛盾的一个好方法，我们这边会着手对内置系统的研制。”
眼看为新歼准备的又一个关键技术找到了着落，杨辉的心有更加踏实了一些，有了这一套撒手锏的新歼势必在竞争中又要增加不少分数，夺得项目的可能性又要增加不少。
“那行，你有事就去做你的事吧，现在时间才下午六点，我还可以再去研究一下新歼方案的各项数据，想必要不了几天对于新歼的技术指标就要下来了。”
刚才还没有心情继续勾勒新歼总体设计，现在又为新歼准备了一套好东西之后，杨辉又来了兴趣，他要回去安排一下机头可以腾挪出多少空间安装内置光电导航、瞄准系统。（。）
。。。
第四百七十五章：设计指标（）
果然，按照杨辉一开始所预料的那样，在定下了新歼对地攻击中至关重要的红外导航、瞄准系统之后的第三天，来自共和**队、科委高层联合商定的新歼初步设计指标要求就下来了。△頂點小說，
看着这几十页的文件，感觉已经可以算是小册子的级别了，再次摇摇头将这份要求仍在桌子上，这次的技术指标要求其实并没有出乎杨辉的预料。
动力系统自然是双中推没有其它的异议，整机空重要求方面则定到了12。5吨的最大值，这和杨辉一开始预计的13吨有些出入但也不是太大，到时候仔细说明一下情况也不会有太大的问题。
飞机的最大起飞重量也要求在28吨的位置，这倒是和飞豹的最大起飞重量一致，甚至在后面的设计中杨辉还看到了和飞豹数据有更多相同的地方。
最大平飞速度1。7马赫，最大飞行高度16000米，这些都和飞豹的设计要求差不太多，看来新歼项目还在很多飞豹项目的影子。
让杨辉看到了不同的地方则是新歼在航程方面有了更狠的要求，高达4200千米的转场航程，比起早期的飞豹、f…18e/f都要多出了500多，这简直就是要了人的老命啊。
要不是杨辉早早就有了各种准备还真的就很难达到这以作战要求，甚至按照杨辉现在方案的设计也最多达到4000千米的转场航程，要达到规定的这一数据还要再想想办法才行。
“这真的是令人头疼啊！看来歼七四的短腿让军队方面下了狠心，单是这一点就足以让新歼问鼎中型战机航程之最。”
虽然对军队这么丧心病狂的作战航程要求有些吃惊，当杨辉却不得不在这方面多加考虑一下，既然指标这样定了下来就必须要重视。
左思右想也想不出再有什么好办法能增加内油，而转场航程本来就要带三具外挂油箱。要再增加航程只能是走好最后的一条路：保形油箱。
要说起来，加装保形油箱并不是什么好办法，不能光看到保形油箱能增加的油料携带量，同时候还要看到保形油箱带来的死重。
保形油箱是非常难以拆卸的东西，甚至保形油箱在一般的地勤维修点都没法拆卸，很多时候都要飞回大修厂或者制造厂拆卸。
这东西在安装的时候为了尽可能的减少气动阻力。将油箱和机身处的接缝都是用密封材料填充粘接，普通的地勤绝对没法完成拆卸。
也就是说这东西看着对增加航程有好处，但用在了新歼上面的时候就有些鸡肋，本来新歼因为更好的利用了机翼外段的内部空间实现了比f18…e/f更多的内油，从而做到比f…18e/f更多的航程，一举达到4000千米的转场航程。
但现在指标上多要求的200千米刚好不上不下，上了保形油箱之后的航程方面绝对会增加不止200千米，但军队是不是愿意接受这种东西呢？
毕竟不是所有的时候都要转场，更多的时候还是要用于各种作战任务。甚至有时候的对地攻击就靠内油和空中加油就行了，更多的载重要用来挂对地攻击载荷。
这时候固定在机体上的保形油箱就是一个累赘，加上新歼的发动机推力本就不怎么够，若是在整上个保形油箱之后确实有些令人崩溃。
当然，若是装上了保形油箱之后的航程增幅就能更加优秀，说不定新歼可以直追重型机的航程，这也是一个令人流口水的优点。
想到了这么多一直都在为这4200千米的航程纠结着，而在杨辉觉的保形油箱还有些鸡肋的时候。其它有意于新歼项目的单位却早早就定下了采用保形油箱的设计方案。
不是所有的中型战机都可以达到杨辉所设计的新歼方案内油量，通常的中型机的内油也就是五吨左右。就算这次因为新歼的技术指标比普通的中型机大一些，但也就最多6吨的内油，若没有保形油箱的存在，最大的航程也就是3600千米左右，这