按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
海军的这一本来是富贵兵种的穷，于总师在这半个月已经深有体会，现在自然明白这些问题，笑着下去准备后序事项。
海军方面的武器投放试验正在做最后的准备，同时时间共和国的北方也有着一件大事。由西飞承担研制的轰油六大型四发动空中加油机已经在阎良试飞院完成了最后的一项试飞考核。
阎良试飞院也是人声鼎沸，毕竟是定型了一款最大起飞重量达到百吨级别的军用飞机。这绝对是一个相当之大的进步，有了一款以轰炸机为基础大改出来的百吨级空中加油机，若是要按照同样的机体结构设计该回去那就是一款准战略轰炸机了。
“恭喜，西飞的同志们终于突破了百吨级四发飞机的研制。我们或许以后还会有机会再试验四发轰六飞机的后续型号，这一点我们深信不疑。”
试飞院院长非常坚定的对西飞这边过来的负责人说到，这种事实在是太正常不过，有了这样的优秀的一款新平台，军队怎么还把目光放在老式的双发轰六身上。
西飞现在的轰油六就是从当年的四发作战型轰六i改进而来。有需要的时候按照现在的经验改成作战型号轰六，似乎也不是问题。
阎良试飞院的这边肯定不会是轰油六的定型生产现场，在飞机定型之后，飞机自然就要飞回西飞公司接受定型。
这架试飞机生产出来后，也才飞了不到三年时间，整架飞机都还有着一半多的飞行寿命，维修一下还能继续投入军队使用。
二线补给类大型飞机通常都是这样做，只要没有太大的问题，都是缝缝补补又三年，连b52图95这样的作战飞机都是这样过来的。
甚至一些飞机做改进试验的时候直接就是从军队借调现役飞机。试验之后感觉行不通，收拾一下又改回去交给军队继续用，轰油六这样的加油机就更没有理由浪费。
并不是所有飞机都像战斗机那样暴力频繁的试飞，静力测试飞机只有一架，更多的还是一些对飞行品质测试，这些试验对飞机伤害不大。
随着四台发动机启动，源自斯贝202发动机技术的涡扇9启动了，虽然没有了加力燃烧室，但这架试验机装上了国产化加强版的涡扇9，采用西南科工支援的高温涡轮技术。使得发动机效率大大增加，推力达到六吨。
四台新的涡扇9发动机提供高达24吨的推力，将飞机这架空载中的轰油六快速推上天空，空载状态的轰油六推重比要比轰六高太多。
新增加的两台发动机是安装在飞机的机翼起落架仓一侧。同样的推力情况下，能够提供比安装在翼根处的两台发动机更多的效率。
不过，这样的设计也不是没有坏处，由于两台发动机距离机身轴线太远，一但外侧的发动机出问题，另外一侧机翼外侧发动机则会提供更大偏航力矩。
但这种问题在四发轰油六身上就不会太明显。一侧的一台发动机熄火，那就直接把另一侧的一台发动机也关掉就行了，这下左右剩下的两台发动机依然可以在空中保证可控的有动力飞行。
将新增加的两台发动机装到机翼起落架仓附近的设计是经过了深思熟虑的设计，为何要这样说？实在是这位置太适合吊发动机了，起落架仓本来就是容纳起落架的，出现一个更大的吊舱对空气动力影响是最小的。
另一方面：由于这里是起落架安装的位置，起飞降落中会承受极大的冲击，结构被加强的非常坚固。
加上轰油六飞机的原型轰六飞机机翼采用蒙皮骨架式设计，翼梁承重重量外传集中载荷能力很强，起降过程中多承受轰油六翼下多安装两台发动机的后的重量不是问题。
至于说飞机起飞之后，由发动机本身带来的推力传递，这就更没话说了，起降过程中飞机本身上百吨重量带来的巨大冲击都能经受，飞行中那六吨重的发动机推力就更不再话下。
总的来说，将新增加的两台发动机按照74年首飞的四发轰六i飞机那样布置，是最简单最合适的选择，若是选择像英国彗星客机那样，将新增加的两
两台发动机都设计到翼根处，形成四台发动机都翼根发动机仓的布置，不仅维护不方便，整个机翼根部都要重新设计。
之所以发动机在翼根布置的客机只在喷气式客机出现的时候火了几年，后面就消失无踪，就是因为翼根发动机仓的设计太麻烦。
由于发动机安装拆卸的需要，就导致发动机仓的设计要大开口，翼根发动机仓的位置注定了这个开口是受力口盖，受力口盖的开关通常是非常麻烦的，这又会导致飞机的维护性降低。
这些总总的问题，导致航油六飞机现在看起来比较怪异的发动机布局：两台装在翼根发动机仓，两台又是装载机翼的起落架吊舱处，看起来怎么都不和谐。
用上一位面流行的话来说，这就典型的没有工业美感的设计，但土的掉渣的翼根加翼吊的布局效果却是最好的，有这一点这就是够了。
多年的历史经验总结：不土的飞机都是没有战斗力的，这一点是必须要在飞机的研发中深入贯彻实施。
。。。
第三百六十八：效果不错（）
轰油六飞回西飞，共计四架试飞机拉出机库一溜摆在跑道上，披红带绿地进行了定型仪式。
飞机完成了定型之后，也就意味着要开始进行生产，首先是来自海军的十六架次订单，就单单是这笔订单就可以让西飞忙活上一年时间。
大型军用飞机的制造通常都是非常繁琐的，制造周期长，完全没法和战斗机这些小东西比，一年生产上十多架次就刚好，这样不紧不慢的生产，可以最大限度的维持生产线运转。
飞机生产线的维持那可不是说着玩儿的，上一位面中强如美帝研制了世界最先进的军用大型运输机c17，最先进的战斗机f22，到最后都是因为没有订单而不得不选择关闭生产线。
现在西飞选择放慢轰油六的生产，多维持几年轰六系列飞机的生产自然是最好的选择，反正共和国现在具备空中受油能力的飞机还没形成规模，对加油机这东西也不是太急需。
轰油六飞机定型之后，西飞工厂再次按照订单按部就班的生产，设计人员则是全部解放出来，只留下一部分在轰六飞机上专精的老技术人员，保证轰六系列飞机的需要。
更多的则是调到新的mpc75飞机项目中，西飞负责的机体设计项目已经展开了详细工程设计阶段，对人手的要求绝对是海量的，甚至西飞把mbb公司的一些飞机机体设计工程师都借来使用，一切都是为了加快飞机的研制进度。
共和国西北地区的航空产业正按部就班的开展工作，与之方向相反的共和国东南方向，两架没有正式入列的歼七四多用途战机却挂着硕大的反舰导弹起飞。
“风速3，高度1800，按计划飞行。不要紧张。”
地面塔台中说话正是海军刘司令，虽然他对这次武器投放试验并不是太担心，但并不代表他对这项目不关注。要不然也不会跑道南海这边来，帝都才是他这位兵种总司令日常待的地方。
“001明白”
“002明白”
简洁的回答之后。飞行员将航线设定完毕，歼七四的航电系统相较国内其他的战机先进很多，特别考虑到海军需要做长航时飞行，又安装了比歼七五更加先进的自动驾驶仪。
规划好航线之后，飞行员被解放了出来，再仔细看看飞行任务书，心里模拟了导弹投放中的操作，感觉一切正常。
“002。准备发起攻击，我先来”
说话间，手上的动作一点也不慢，海面上航行着经过改造后的一艘一千六百吨级的退役军舰，通过预先的航线设计，这架没有人的“幽灵船”正在以二十节的速度做舰生最后的奔跑。
离军舰还有110千米的时候，1800米高度飞行的001号机就搜索到了这家伙，对海搜索模式的蓝狐雷达还是挺靠谱，一直锁定着这架航行中的幽灵船。
终于飞到了距离这艘幽灵船40千米的距离，这已经是进入了c801导弹的作战范围之内。导弹早就完成了通电准备，雷达将搜索到的数据不断注入导弹。
一番不算太繁琐的操作之后，导弹锁定完成的提示音效传来。果断的按下发射按钮。
“导弹已发射，请相关单位注意导弹飞行轨迹测控”
c801导弹设计思想和法国的飞鱼导弹设计思想是真正的不谋�