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这就说明现在杨辉看到的这款飞机，肯定是没有大批量生产的米格29改进型，这倒是有些味道了，现在才是86年十月，看这款飞机的样子，因该是已经投入了试飞工作。
单以米格设计局的设计、试飞速度来看，这样一款米格29飞机的改进型拖到91年（91年之后的米格29飞机，几乎是半停产状态），绝对是不可能的，但偏偏这款飞机在后世就没有看到过。
那就只能是另外一个可能，米格设计局在这款飞机的研制中遇到了困哪，导致这款飞机定型生产困难，甚至是拖到了91年之后，所以就没有大批量生产。
看到这款飞机大着胆子的使用了相当多的新材料，杨辉已经大致猜出了这款飞机没有入役的原因，因该是这款米格29改进型在研制中中遇到了问题。
不外乎就是新材料的使用中出现了麻烦，新材料减轻重量肯定是没有问题的，但全新的材料使用，减重后会让飞机的重心改变，重心改变之后，飞机的研制肯定要耗费大量精力。
另一方面则是新材料会有和旧材料不同的力学性能，不同的力学性能，绝对会让初次接触这种材料的米格设计局大呼头疼，机体疲劳损伤速度不同，甚至一个不好飞机解体都是有可能。在杨辉看来，这款飞机的问题应该就是出在了新材料的大量运用上。
指着这架孤零零的黄皮米格29，杨辉试探着询问：“这是米格29？既然是服役了几年的飞机了，还会把原型机拉出继续试飞？或者说。。。。这是一款新的米格29飞机？”
一听到杨辉的话，随行的一位米格设计局陪同人员吓得马上掩盖着什么。
“这你们不用管，按计划你们只是看看米格29飞机的试飞，马上就有刚出厂的米格29飞机要到这里试飞，跟我过来吧，不要乱看不该看的东西。”
说着就要带杨辉等人到一边去，而与此同时随同的其他几位安保人员迅速的跑到那款黄皮米格29旁边，招呼着地勤将飞机移走。
杨辉和队伍中的其他几人自然是看出了这里面的问题，再次看了那款黄皮米格29几眼，才离开。
事实也正如杨辉所想的一样，刚才杨辉看到的黄皮米格29飞机，是米格29m，或者叫米格33，这款飞机压根就没有投产过，原因也就是因为这款飞机的新材料是使用带来大量问题，将飞机定型拖到了91年。（。。）
第三百五十一章：还有这层关系（）
天空中的米格29呼啸而过，做出各种高难度的机动动作，这都是得益于米格29那变态的推重比，两台rd33发动机提供16。5吨的推力，提供米格29近乎1的整机推重比。
自然，米格29的各种机动动作就显得相当花哨，不仅仅是随行的另外几位共和国访问团人员看的醉了，就连杨辉也看的有些醉了，虽然上一位面杨辉也看过各种机动动作，f22做出的各种过失速动作也见识了。
但现在苏联飞行员飞的米格29确实有一种不一样的美，苏联飞行员开米格29就如一位醉汉开着一架越野车，做的的是各种惊心动魄。
美国的f22做过失速机动表演，杨辉觉得更像是专业车手开的超跑，虽然也让人肾上腺素激增，但始终给不了苏联飞行员飞行表演的那种感觉。
当米格29降落，几人这才恋恋不舍的离开，本来杨辉是打算再去看看米格设计局的快反中心学习一下，回到西南科工之后建设西南科工自己的快反中心也好有个参考。
但米格设计局经过刚才参观试飞中被杨辉看到黄皮米格29一事之后，说什么也不让杨辉一行人去看快反中心，最后只能是遗憾的离开。
在苏联外交部对米格设计局咬牙切齿之后，众人选择了吃中午饭，随后才往杨辉最想去的中央发动机研究院参观，这才是杨辉关心的。
飞机的研制，杨辉实际是不怎么放在心里的。杨辉最关注的还是航空发动机的研制，这是共和国航空制造业的软肋。也是杨辉最为关注的，至少苏联的经验共和国更容易接受、消化。
当走到莫斯科航空发动机大街的时候。杨辉感到了苏联对航空工业的重视，在首都市区划出大片土地用于航空发动机研究，还取名航空发动机大街，这在共和国的首都恐怕还有些难以做到。
走进研究院本部，这就已经听到了发动机运转的嘶鸣，声音不是太太，感觉不像是大中型推力航空发动机。
或许是察觉到了杨辉的好奇，热情的中央研究院希罗京副院长将杨辉直接带到了声音的来源地：高空试车台。
当看到这里的高空试车台之后，杨辉不淡定了。这毛子也太凶残了，直接把耗电、耗水、耗氧巨兽：高空试车台建到了首都市区，这真是。。。。。。
这是我们正在做的小推力航空发动机高空台试验，小推力发动机高空台试验耗能比不上大推力发动机高空台试验，我没们把它继续留在了研究院本部，可以一起来参观一下。
说着就真的招呼杨辉等一行人往高空台旁边过去，由于高空台试验舱里正在做试验，只能在一旁看着高空台高速运转，倒是一旁的数据测控部分让杨辉看了给大概。回去或许可以给624所提点一下。
后续的小型高空台倒是没有什么可以参观的，最让杨辉激动的则是希罗京副院长允许杨辉一行人参观的他们的发动机快反中心。
在航空工业中，不仅飞机研究所有快反中心，航空发动机的研制更加离不开快反中心。发动机作为纯机械装置，在研制中对快速制造、测试更加依赖。
苏联中央航空发动机研究院除了位于莫斯科市区的研究院本部，在四十公里外的莫斯科郊区。还有另外承担大型科研任务的试制中心。
要准备去参观的发动机关键部件快反中心，就在四十公里以外的郊区。杨辉和一行参观人员坐在前面的一两车中。后面的希罗京副院长有自己的座驾。
“希罗京副院长同志，带这些人去参观最重要的发动机试制中心、还有刚才的参观过的高空台。是不是让他们看的有些太多？现在我们两国之间的外交还并不是太好，这里面或许会涉及到泄密。”
这时候的苏联外交人员反而比希罗京副院长更加担心，毕竟航空发动机的研制要比飞机的研制更加艰难，在外行人看起来就更加有必要保密。
但希罗京副院长对这些却一点也不担心，对于一款航空发动机的研制难度，内行人知道的清清楚楚，在希罗京看来，就算是手把手带着徒弟走完一款航空发动机研制全过程。
徒弟要自行设计一款发动机也是难于上青天，航空发动机的研制对综合国力的要求、技术积累的要求太高，希罗京对共和国这个几十年前的徒弟并不看好。
“这恰恰说错了，航空发动机研制过程并没有什么好保密的，很多东西看过也没有任何用。每一款发动机都是根据本国的具体工业制造基础研制而成，不同国家的工业基础不同，各个方面有好有坏，设计的取舍也就不同，华夏共和国要想看一眼就看破我们的发动机研制，那就是世界笑话。”
希罗京副院长毫不在意的解释着，实际从心里来说，希罗京还真就希望这次的参观团能看出些东西，学到点技术，毕竟多年的师生情。
希罗京几十年前，也是到过共和国支援共和国航空工业建设，那时候希罗京还挺年轻，刚三十岁出头，他只是一位被派去负责技术的工程人员，负责教会共和国如何生产涡喷5发动机。
本来希罗京只是一位工程师，但共和国的学生们都把希罗京当成教授、专家一样的人物，将一些科研上的问题拿来，这让希罗京很无奈，本来就不是他的活。
希罗京是一位负责任的老师，尽管在科研上不怎么懂，但为了能为学生答疑解惑，主动专研并不是特所擅长的科研问题，从此开始转型之路，从工程技术人员转为科研人员。
希罗京依稀还记得当时自己在共和国的几位好友：两位姓吴的航空发动机从业人员，这两位都是共和国的航空发动机领军人物，特别是吴忠华，他不仅仅是希罗京的好友，还是老师，带着希罗京走进航空发动机科研的大门。
现在想来，没有那段日子，希罗京不可能有今天的副院长，刚才之所以愿意让杨辉一行人参观还是有情怀在作怪。一方面是对航空发动机研制过程之艰难的深刻理解，让希罗京愿意让参观团看，反正也不会泄密；另一方面则是�