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仅仅这两项，将会在未来数年中达到年产值上千亿的规模。给‘玛卡科技’带来每年数十亿的专利收入。全球最大的手机电池生产基地和电动自行车生产基地，这两个名头就足以让‘玛卡园区’成为财经媒体的宠儿！
除了手机电池生产基地以及电动自行车生产基地的扩建之外，最近一年时间‘玛卡园区’内最大的一笔外来投资项目是来自于海城汽车的汽车电池生产基地，海城目前已经为这个汽车蓄电池生产基地投入了2o亿元！
而为了这个汽车蓄电池生产基地，段磊也是下足了本钱，这才一点点地促进了这个基地的推进，形成了如此的规模。
自从一年多以前海城汽车接受‘玛卡科技’所提供的技术，开始进行混合动力汽车的研究之后，新型汽车蓄电池生产基地作为‘玛卡科技’和海城汽车合作协议的补充，也是在最快的时间开工建设、建成投产。
一来。‘玛卡科技’所提供的油电混合动力汽车技术自然是相当先进，让海城汽车视之为珍宝，另外，中央部委高层以及海…城…市…政…府通过不同渠道向海城汽车施压，促使海城汽车加大了对蓄电池生产基地的投入。要不然，以‘玛卡科技’刚刚成立一年多，产值不过十亿的规模，对上海城汽车这样的庞然大物。合作起来难受之处也只有当事人清楚了。
这一年多以来，海城汽车设立在‘玛卡园区’的蓄电池生产基地已经逐渐形成了产能，高性能的新型汽车蓄电池应用于海城汽车旗下生产的新车上，不仅降低了海城汽车的制造成本，而且还提升了海城汽车的性能。
一般来说，在正常的使用情况下汽车蓄电池的使用寿命大概为2…3年。在此之后，车主就必须更换汽车蓄电池，才能确保汽车的正常使用，汽车蓄电池的价格大概在一千块钱左右。
按照‘玛卡科技’所提供的技术，海城汽车生产出来的汽车蓄电池一般使用寿命为五年。这无疑可以为车主节省更多的资金。此外，采用新型生产技术之后，海城汽车可以把蓄电池的成本降低1o，这无疑又能够增强海城汽车在这方面的竞争力。
毕竟，现在汽车行业的竞争极为残酷，市场上的优势都是需要一点一滴的积累才能形成压倒性的优势。
正所谓。蚊子腿虽小也是肉！
目前，市面上主流的汽车蓄电池大多都是硫化铅酸蓄电池，需要定期观察蓄电池的液面，添加蒸馏水进行维护。
这一点，无形之中就给车主带来的不小的麻烦，尤其是这些年以来大量的新手车主不断诞生，他们只懂得开车，并不懂得维护保养汽车。更别提修车了。即便是给汽车蓄电池添加蒸馏水这样的事情，大概一大半的车主从来都不会有过概念，经常会有车主现自己的车子无法启动之后，才现蓄电池已经报废了。
而‘玛卡科技’所提供的技术是高效锂电池不仅电池容量大，而且真正做到了终身免维护，无疑使得产品的竞争力大大增强。此外，新型锂电池无论是在充放电还是气温适应能力上都比普通的硫化铅酸蓄电池要强得多。
几种优点结合在一起，使得新型电池在市场上的表现非常良好，蓄电池生产基地也成为了今年海城汽车下属的最佳配件基地之一。
原先，海城汽车仅仅是在‘玛卡园区’内征用2oo亩的土地建设一个蓄电池生产厂，但是这一年以来的市场反应让海城汽车的高层对‘玛卡科技’所提供的新型电池技术信心大增，如今整个厂区已经扩展到1ooo亩的范围。
可以说，在‘玛卡园区’中，除了‘玛卡科技’以外，海城成为了最大的投资法人，有力地带动了园区的快展。毕竟，一个庞大的汽车蓄电池生产基地将会带动上游大量配套厂家的订单，成为‘玛卡园区’内一个强劲的动力源泉。
如今，海城汽车在‘玛卡园区’内的蓄电池生产基地已经形成了年产1oo万组汽车蓄电池的产能，另外三百万组的蓄电池生产线正在紧张的建设施工之中，预计在16年年初可以建成投产。仅此一项就可以创造4o亿左右的产值。成为‘玛卡园区’内的利税大户。
当然了，这一千亩并不是蓄电池生产基地的最终规模，以后还会有三期四期工程，这里将会建成全球最大的汽车蓄电池生产基地。
相对于海城汽车一年整车销售4oo万辆，营业收入接近六百亿美元的市场表现来说，目前一个产值4o亿的蓄电池生产基地并不会被海城汽车高层所看重。最让海城汽车高层动心的是‘玛卡科技’所提供的新能源汽车设计方案，这才是海城汽车愿意按照‘玛卡科技’的要求，把蓄电池生产基地放在‘玛卡基地’的重要原因。
近年来，随着国际油价的不断攀升以及环保压力的不断上升，使得越来越多的汽车企业把未来的展方向定在了环保新能源汽车的研制开上。目前。世界上走在最前面的汽车企业是东瀛国的丰田汽车，他们在油电混合动力汽车的研、生产上已经形成了较大的技术优势，并且已经实现了量产，成为全球最大的新能源汽车生产企业。
我国的汽车工业起步比较晚，从改革开放以来一直处于一种缓慢起步，以市场换取技术的状态，无论是在动机、传动系统、车身设计以及制作工艺等等方面，都和西方先进企业有着巨大的差距。在普通汽车方面况且如此。更何况在科技含量更高的新型能源汽车领域呢？
这些年以来，虽说海城汽车也有心展新能源汽车，但是由于技术人员的匮乏以及基础差的缘故，一直都只是一个远景规划罢了。这也是海城汽车等企业广受国内舆论以及民众指责的地方，毕竟这些企业占据着国内的垄断资源，却一直都是看着合资厂商的脸色行事。在自主知识产权的建设方面毫无建树！
这几年以来，随着美利坚次贷危机以及欧债危机等情况的不断涌现，世界经济的重心逐渐向国内转移，汽车产业也是如此！
通用汽车在次贷危机中几乎破产让海城汽车的高层看到了摆脱通用控制的希望，甚至产生了把美利坚通用变成华夏通用的念头。虽然这项意义重大的交易并没有被美利坚政府所批准。但是也让海城汽车的高层看到了自立门户的可能性。
一年半以前，段磊通过唐向军的关系，向海城汽车董事会推荐了‘叮叮’所提供的新型油电混合动力汽车的设计技术，获得了海城汽车高层的一致认可。
海城汽车的高层希望通过‘玛卡科技’所提供的先进技术，打造一个全新的汽车品牌，这样就可以最大限度地削弱通用汽车在海城汽车中的影响力。
或许。通过这样一个全新品牌，海城汽车可以实现凤凰涅槃！
这一次，段磊向海城汽车提供了从动机、变箱、蓄电池、电机以及车身设计、车用材料等等全套的技术，只要海城汽车能够把这些技术吃透，就可以让海城汽车的自主汽车品牌提升一个档次，再也不用看外国佬的脸色了。
要知道‘玛卡星球’也曾经经历过和地球文明类似的科技时代，他们在机械制造以及能源利用方面比目前的地球至少要领先数十年。这一次，段磊拿出的技术大概比丰田汽车的油电混合动力汽车要先进五年左右。刚好可以让海城汽车实现对丰田汽车的轻松压制！
因此，当海城汽车的高层在了解到相关的技术参数之后，立刻就同意了段磊的请求，把新型蓄电池的生产基地放在‘玛卡园区’。
按照双方的协议，海城汽车将在五年内在‘玛卡园区’建设一个年产过一千万组新型蓄电池的生产基地，不仅可以满足海城汽车旗下的产品需求，而且还能供应给其他的汽车企业。而作为技术提供方，‘玛卡科技’将会从每一组新型蓄电池中收获1oo块钱的专利使用费，蓄电池生产基地将会成为‘玛卡科技’又一大利润来源。
作为回报，段磊这一年以来每个月都会抽出时间到海城汽车的研究所里，和海城汽车的技术人员一起，对油电混合动力汽车的整套生产工艺、技术进行技术攻关。
毕竟。‘叮叮’所提供的技术更多的是根植于‘玛卡星球’的状况，由于‘玛卡星球’和地球之间的巨大差异，这些技术肯定不能在地球上照搬的。
比如‘吞噬草’段磊就没有办法在地球上加以实现，只能是利用‘叮叮’提供的技术原理，通过对地球植物的改造，才实现了�