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Ｈ缓笫乔Ｒ交鹋冢鹋诙加删登Ｒ鹋诖有〉酱螅槌�8个方阵。
最后压轴的是3种重炮，210重型榴弹炮、280攻城炮。这三种火炮因为太重，都是采用的履带底盘。当这三个方阵通过时，沉重的炮车压得广场的地面隆隆作响，所有人都感到了剧烈的震动。
这时电视直播中解说正好说道：“……我军是一支文明的军队，一向坚持用真理说服人……”配合的画面正好是这一溜粗大的管子。
接着就是卡车炮和履带式自行火炮组成的10个自行火炮方阵，最后两个方阵是口径最大的210自行榴弹炮。解说适时说道：“……我们坚信真理是普世的，是适用于全人类的……”
“这些大家伙确实很真理……”有个听得懂汉语的美国武官忍不住点头说道。
然后就是各种装甲车和主战战车，这次阅兵的武器新武器不多，大多都已经在一战中露过脸了。山猫、狼獾、红狼……等等大家早已熟悉的战车依次亮相，“文总的动物园”在现场的70万观众面前呼啸而过。这些滚滚而过的钢铁洪流，还是让观众们肾上腺激素猛增，各国记者和观众都举起相机和摄影机猛拍。
最后一个超重型战车方阵却是引起了轰动。它们一共只有16辆，但是带来的轰动效应却是远远超过前面任何一种钢铁洪流。当它们通过广场时，广场的地面传出来距今为止最强烈的震动。
“上帝啊，这简直是史前巨兽！这名字真没交错，果然是巨犀！”
“中国人的多炮塔超重型战车！大日本帝国也应该有……”裕仁脸色潮红，拳头捏得紧紧的。
“殿下，这种战车太贵了。您看，连中国人自己拿出来的也只有16辆。而前面那些战车都在百辆以上，这说明连他们自己也装备不起太多……”他旁边的白川义则低声说道。白川同学现在是日本的首席战车专家，这次是以裕仁的侍从身份过来的。日本对中国的战车充满了兴趣，现在这样的机会可非常难得，当然要把这位砖家带来。
“巨犀超重型装甲战车！155毫米主炮，四门40毫米副炮，8挺机枪，四条履带，五个炮塔……”斯大林听着旁边的翻译介绍着这东西的参数，不禁倒抽一口凉气。随即两眼中充满了狂热和惊喜：“怪物！真是怪物！不过我喜欢……不错，就是它！就是它！这才是我梦想的东西！这才是适合苏维埃的武器！”
“这东西看起来真棒！不知道中国肯不肯卖给我们……”美国副总统马歇尔对身边的国务卿科尔比说道。
科尔比轻轻摇头：“副总统先生，我估计希望不大。这样的新武器中国人自己也不会有太多，他们肯定不会卖的，他们现在连红狼都不肯卖。但这并不要紧，以合众国的实力，我们的工程师们一定可以设计出类似的产品……”
巨犀编队之后就是各种辅助车辆，比如工程部队的架桥车、破障车，联勤部队的车辆抢救车、战车维修车、装甲救护车、给水车、伙食车，防化部队的洗消车，还有诸如车载式大功率探照灯、喷火车等等。这些车辆虽然没有前面的东西起眼，但是对于其他国家来的内行来说，也是相当值得注意的。
地面部队通过之后，就是由空军、海航和陆航的飞机编队和飞艇编队，中国的空中力量是目前公认的世界第一，数百架各式战机排成12个编队，在空中呼啸而过。其中最后一个编队是战争中才露面的直升机，这种新型飞行器也引起了各国的兴趣，不过也仅仅是兴趣而已，因为在他们看来，这种东西除了能够垂直起降之外，其他方面并不太实用。
最后是由飞艇组成了两个编队，虽然“飞艇无敌论”的虎皮已经在战争中被戳破了，但这并不妨碍它们在运输和预警等方面的继续发展，现在中国依然保持这全世界最大最多的飞艇群。
当最后一艘飞艇在群众们的欢呼中飞过广场后，阅兵式结束。
接下来就是群众游行方阵，由10万各界群众，80多辆彩车组成的40个方阵和6节行进式文艺表演依次通过广场中心区。到了晚上就是焰火表演，之后广场上会举办“庆祝国庆十周年及世界和平”为主题的联欢晚会。
对于这些民间活动，“国际友人”们就不是那么感兴趣了。当天晚上他们大都留在宾馆里讨论白天的阅兵，当天各个使领馆的电报讯号猛增。
这次阅兵除了让全国人民高兴高兴之外，最主要的目的也就是亮肌肉了。参加阅兵的“国际友人”们很多都没有离开，因为再过几天，就是中国海军的阅舰式，他们要把这次阅舰式看完了再走。
407。第407章 往沟里带人（）
ps：上一章我写错了，现在的暹罗国王应该拉玛七世郑光，拉玛六世郑宝已经吃饼了，我把他们哥俩记混了，不好意思，你们鄙视我吧…_…b，顺便求票票……
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京沪线。
本位面的京沪线当然不是指北京到上海的铁路，那条铁路已经改名叫“燕沪线”了，现在的京沪线是指汉京到上海的铁路。这条铁路全长1250多公里，途经信阳、潢川、合肥、南京、无锡，是首都连接华东地区的重要干线铁路。
“呜……”一声悠长的汽笛，一列从汉京开出的豪华专利正在向着上海方向疾驰。今天中国将在上海举行阅舰式，这趟专列是专门为前来参加庆典的“国际友人”们准备的，这趟专列会把他们直接送到上海港口，然后再登上观礼船到海上参加阅舰式。
专列的车头是一辆凯旋…3型机车，凯旋系列机车是目运主力，70％的客运火车都是用的凯旋系列机车。凯旋…3型是这个系列中的最新型号，它的外形已经很接近后世的流线型车头了，和现在的主流机车完全不是一个风格。
尽管凯旋的外观很科幻很超现实，不过那个车头尾部带有整流罩的流线型烟囱，还是深深的出卖了它的本质，这说明它不是高大上的电力机车。当然它也不是普通的蒸汽机车，更不是目前刚刚问世不久的柴油机车。
外形都不算什么，最大的区别还是它的动力，凯旋系列是一种大功率的蒸汽轮机机车，而不是目前世界主流的往复式蒸汽机机车。使用蒸汽轮机作为火车动力的，目前全世界也就只有中国一家，堪称独一无二的机车类型。凯旋…3型机车的最高时速可达240公里，当然这只是试车速度，实际运行不可能跑那么快，毕竟这不是后世的高铁。
根据行进路线的不同，通常它的实际运行时速是在80…150公里之间，即使是这样，其速度也比现在其他列强的主流火车快多了。京沪线作为全国重点主干线，无论是质量还是其他条件都是一流，这趟又是专列，运行速度当然能达到最高，时速150公里，从汉京到上海的1250多公里路程，只需10个小时。
这个速度在后世不算什么，动车都比它快，但是在这个时代就是非常了不起的数据了，要知道，目前列强们的火车速度一般都只有40…60公里，慢的还不到30公里，最快的也不过80公里。
但是这个速度却是传统的往复式蒸汽机机车难以达到的，长时间保持高速只有蒸汽轮机能做到。其他列强国家不是不知道蒸汽轮机的好处，也不是没有这个设计和制造能力，就算以前没想到，看到中国用的这么爽，照猫画虎总是会的。凯旋…1型机车在1909年就制造出来了，量产的时候还没有正式建国呢。到了一战前，中国的蒸汽轮机机车已经全国到处跑了，已经着手逐渐淘汰主干线上的往复式蒸汽机机车。
但他们到现在用的也还是传统的往复式蒸汽机机车，不是他们不想玩蒸汽轮机，而是实在没有办法。因为现在的蒸汽轮机体积还很大，而他们的轨距又太窄了，火车的限界空间不足，根本装不下目前的蒸汽轮机。除非他们能够制造出直径在直径在3米以下蒸汽轮机，否则他们就是再想改动力，也没有那个可能了。
而中国就不一样了，铁路轨距是采用2。5米的超宽轨，限界达到六米以上，车头装一个蒸汽轮机绰绰有余，当然可以随便用。于是，欧美列强也只能眼巴巴看着，这种东西就是想山寨也山寨不了，除非改轨距。
这也是为什么在原时空的历史上，蒸汽轮机机车直到二战后才出现，但那个时候铁路机车已经开始内燃机化和电气化了，生不逢时的蒸汽轮机机车只能昙花一现，就消失在历史的�