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武汉，总统府。
“真是好玩，你们说，这日本人为何这么迷恋六炮塔布局？上一次他们从英国佬那里买了猎户座级图纸，结果还是硬生生的改成了六炮塔，现在这个扶桑级又是六炮塔。他们到底有多喜欢六炮塔啊？”
文德嗣看着手上的情报有些哭笑不得，日本人对六炮塔的迷恋让他感到很囧。
“文总，扶桑级原来还不止六炮塔，是七炮塔……”国安部部长王琦有些好笑的说道：“据我们了解，日本海军一开始提出的七炮塔计划，但是舰政本部（日本军舰设计部门）表示现有技术无法满足海军的要求，这才退而求次的改为六炮塔……”
文德嗣摇摇头：“我不得不说，六炮塔，甚至五炮塔，都是很蠢的布局，别说七炮塔了。事实证明，战列舰的主炮塔最好不要超过四个，否则对装甲的负面影响太大了……”
顾晓绿答道：“这是当然的，虽然对于我们来说，这是常识。但本时空的人还没受到教训，尤其是日本人，他们有在军舰上拼命堆砌武器的传统。”
“这不奇怪，日本国力不足，但他们野心又太大，所以总喜欢搞些歪门邪道，希望能出奇制胜。但是历史已经告诉我们，出奇制胜就算成功了，也只能得意一时，最终还是要凭实力说话。更何况，更多所谓‘出奇’的例子，都是以失败告终……”军务秘书顾晓媛也很鄙视日本的战略。
她接着说道：“对了，文总，据我们的情报，日本上个月下水的2艘河内级已经在抓紧舾装，他们组织了五倍数量的工人，三班倒轮流作业，据我们的专家预计，会在今年年底内竣工。”
文德嗣不以为然的笑了笑：“这么快啊，呵呵，日本受了我们的刺激，也是蛮拼的……”
他当然不太在意。因为日本的这个所谓“新河内级”就是个应急产品。最初的河内级主炮是菱形布置的，即前后各一，左右舷侧各二，当然这不算错，这是当时主流布置，但很让人无语的是。河内级12门主炮虽然口径是一样的305毫米，但倍径却不一样。首尾4门主炮是50倍径，而舷侧8门主炮却是45倍径，也就是说，它根本不算是真正的无畏舰，最多只能算“准无畏舰”。
在得到中国委托美国建造战列舰的消息后，日本人急得跳脚了，因为即使按当时中美两国故意泄露的缩水数据，也不是河内级能比的。最重要是，中国战列舰的主炮是采用全中轴线布局，在侧舷射击时，能够发挥全部主炮火力，而菱形布局的河内级，在侧舷射击时却只能发挥三分之二的主炮火力。
这下子日本海军不干了，按照他们的想法，自己的军舰比英米鬼畜的差点都能勉强接受，但绝逼不能比支那还差啊！于是，他们的中二气就发作了。
原先的河内级设计就被直接扔了，甚至连龙骨都快铺好的摄津号也被紧急停工，军令部要求舰政本部立即修改，也要那种能发挥全部火力的全中轴线布局。这下可把舰政本部害惨了，菱形布局改全中轴线布局？这还叫改，改你妹啊！这尼玛是重新设计好吧？
舰政本部就表示，要大改也行，但无论如何都不可能在1909年之前拿出新的设计。这下联合舰队又不干了，老子等不起啊。于是，他们就只好找牛牛买图纸了。英国佬当时正好设计出了自己的第一种全中轴线布局战列舰，就是“猎户座级”。出于英日同盟、牵制中美的考虑，英国也大方的把猎户座的图纸卖给了日本。
不过，猎户座级只有五个炮塔，日本对此无法接受，他们就要求英国人再增加一个炮塔，还要求在2个月之内改完。既然是客户的要求，英国的设计师们也只好囧着脸干了。他们拉长了猎户座级的长度，在两个烟囱中间又硬塞了一个炮塔进去，把标准排水量从22000吨增加到了26000吨。
不过这么赶工出来的设计，能有多好大家可以想象。
而现在日本公布的扶桑级造舰计划，就是在河内级的基础进行了修改。哦，这一次时间比较充足，至少把河内级的那些漏子补上了，但六炮塔这种布局，再好也好不到哪去。
就在各国为战列舰疯狂的时候，在中国的两处大型造船厂却在建造两种不起眼的东西……
164。第164章 两栖登陆舰和潜艇（）
共和2752年（西元1911年）10月4日，福州上空
今年的国庆一周年是放了三天假期，今天正是上班的时候。此时，一艘巨大的飞艇从西北方飞来，在云层之上高速滑行。它那流线型的身影在云层中隐现，就像一头硕大的巨鲸在海浪中遨游。
这是一艘“锦云…1型”客运飞艇，这是一种50吨级飞艇，长200米，宽42米。四个主螺旋桨，六个辅助螺旋桨，最大推进功率6000千瓦。最大时速140公里，巡航速度100公里，最大航程7000公里。艇上可以搭载150名旅客，还配有厨房、洗漱室、娱乐室、电影院等设施，是目前最先进的客运飞艇。
它的涂装不是武装飞艇那种狰狞的鲨鱼嘴，而是采用的卡通熊猫鲸涂装，看起来就像是一条圆滚滚肥嘟嘟，憨态可掬的熊猫鲸。在这只造型很萌的“熊猫鲸”的身体两侧，写着“中国民航”的字样，不用说，这是中国民航总公司下辖的客运飞艇。
因为飞艇的空间比较大，比飞机宽松多了。所以这里的座位都很宽大，间距也比较宽松，座椅的靠背都是活动式，可以放倒了当床用，这还是只是经济舱。商务舱就是类似火车卧铺的布置，每人一张长沙发带一个小桌子。而头等舱则是包间式，里面有独立的床和桌椅。而且吊舱两边侧舷配有大幅面的观景窗，可供旅客俯览地面风景，
没错，这是客运飞艇的国内航班。从今年2月起，从武汉到各个省会及重点城市，都陆续开通了客运飞艇航线。到了8月8日，武汉到欧洲的亚欧航线也开通了，亚欧航线分为两条，北线是：武汉—西安—兰州—玉门—哈密—迪化—伊犁—叶卡捷琳堡—彼得堡—斯德哥尔摩—柏林—阿姆斯特丹—巴黎—伦敦。南线前段都一样，从迪化开始分路，喀什—德黑兰—巴格达—大马士革—伊斯坦布尔—索菲亚—贝尔格莱德—维也纳—罗马—马德里—里斯本。
按照中国民航总公司公布的计划，在今年12月份，就要开通中美太平洋航线了。到那时，从中国上海到美国旧金山只需要五天左右，比起现在坐船动辄一个月可快了五六倍啊。
这艘标号031的飞艇，是从武汉到福州的航班，全程也不过七八个小时，比起以前的交通方式，真的是非常方便。
“中国的航空技术真是太棒了！我之前完全没有想到，你们会把飞艇这么快就用于民用……”爱因斯坦站在观景窗旁边，一边看下面的风景，一边感叹着。
旁边的一位年轻人笑着说道：“爱因斯坦教授，我们文总统非常重视科学技术，他多次说过，科技的本质就是为人类服务，只有科学技术的发展，才能让人类生活得更好。”
“总统阁下确实很重视科学技术，他自己也是一位优秀的科学家和工程师……”爱因斯坦表示赞成。
在瑞士支部种种或软或硬的手段之下，爱因斯坦同学终于还是没能逃出文总的手掌心，在去年11月，就带着全家老少到了中国，名义上是给儿女治病。不过对于科社党来说，就怕这些家伙不来，只要来了就好办，他们有的是办法让这些目标人物心甘情愿的留下来。所以很快，爱因斯坦同学让人带了一封辞职信给伯尔尼大学，辞职原因自然是为了方便治疗儿女。这个时期的爱因斯坦还只算是小有名气的学者，虽然有些天才，但还不是那种不可或缺的学霸学神级人物，所以对于他的去留，瑞士方面也不是太在意，再说人家是为了儿女，这个理由就足够强大了。
随后，爱因斯坦就宣布接受了中国方面的聘请，担任华中理工大学物理系教授。他现在拥有一个专用的物理实验室，其中设备之先进，是他以前想都不敢想的，而且还给他配了一个加强连的“助手”，绝对不用发愁没有足够的人手。
这次爱因斯坦到福州，是参加在福建大学举行的理科学交流会。他现在已经很适应中国的生活了，在他看来，现在的中国虽然很多地区还比较落后，但是发展速度令人咋舌，像他现在居住的武汉市，几乎每个月都有新的变化，尤其是社会上不断�