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岂如“冠军号”之撞“凯旋号”者一撞之下，说翻就翻，说沉就沉？
哪个想得到？
还是有人想得到的。
这就是丁汝昌“以上”的那位人士关辅政王。
关卓凡深度介入了舰队决战作战计划的制定当然，不是指昨天的那场马拉松作战会议；事实上，早在“北京—东京”舰队成军之前甚至，还要更早早在中法反目之前，对法舰队决战之基本方针，就已经确定下来了。
此方针之确定，须首先明确，舰队决战，在技战术的层面，我对法之最大优势、最大劣势分别是什么？
我军的优势，一定不在操船、操炮海军不必比陆军，海军是高技术军种，需要长时间的积累、打磨，方见成色，我海军成军未足三年，老师再高明、再尽心，学生再聪明、再勤奋，在操船、操炮上头，也不好同人法兰西百年海军强国相提并论。
一定要比，则操船、操炮，对于我军，不是优势，而是劣势。
关卓凡认为，我之最大优势有二皆不在“软件”而在“硬件”：
一，吨位；二，装甲。
“冠军号”为举世唯二之巨舰，而法国海军吨位最大的战舰，亦不过“冠军号”之六成比“射声号”大不了多少。
而且，我们没法子想象，在将来的中法战争中，法国会将这种“国之重器”派到亚洲来又不是赌国运，法国怎么可能为中国压下如此重注？
再者说了，这种吨位的巨舰，也不大适合过长距离的远航。
这个时代的大吨位舰只，何以“不大适合过长距离的远航”，详见第十二卷《干戈戚杨》第二百七十三章《大舰、大舰、大大舰》至第二百七十六章《我的醉翁之意，在乎法兰西帝国之最新锐战舰也》，在此不再赘述。
中法战争，法国组建舰队，应以就地取材为主以其原驻亚洲各地舰只为主，以本土增派舰只为辅。
法国舰队的主力舰只，应皆为一、两千吨的三等巡洋舰整个亚洲，就没有一条超过一千五百吨的法国战舰在；而本土增派的，如前所述，吨位也不可能大到哪儿去，其中，若有一、两条两、三千吨的二等巡洋舰，也就算顶了天了。
即是说，就吨位而言，“冠军号”、“射声号”二舰，对法国舰队，必定具有压倒性的优势。
两千九百吨的装甲巡洋舰“龙骧级”、两千四百吨的穹甲巡洋舰“策电级”，对上法国舰队主力舰只，也会有相当的吨位上的优势。
那么，如何最大限度发挥这种吨位上的“压倒性的优势”？
仅靠主甲板和火炮甲板上的火炮吗？当然了，相对于一、两千吨的对手，“冠军号”和“射声号”的火力配置，也是“压倒性”的。
火炮当然要“靠”，可不能“仅靠”前头已说过了，操炮，并不是我军的优势。
既如此，不消说了
撞他娘的呀！
这个时代，冲撞，本就是海战的重要战术之一；以大撞小，更是最直接、最充分发挥吨位的“压倒性的优势”之道。
只是，严格说起来，“冠军号”其实并不能算一只很适合执行冲撞战术的战舰它没有安装撞角。
设计“勇士级”的时候，英国人根本就没有想过撞角的事儿连打炮的差使都没打算叫“勇士级”去做，又哪里会要它去干冲撞这样子的苦力活儿呢？
不过，“勇士级”的舰艏，从龙骨到船壳，都是经过特别加固的英国人的思路是，俺是没打算去撞人，可是，也要确保，天底下没人能撞的过俺谁晓得会不会有哪个不开眼的非要在半道上打横儿呢？
中国人的想法不同于英国人，俺们买“冠军号”哦，那个时候，还叫“翁贝托国王号”可不是只用来“彰显国威”的啊！
中方曾经问过英方：哎，咱们商量一下，能不能加个撞角啊？
同时补充：这是关亲王的意见。
英国人心里嘀咕：这个关亲王，看上去挺聪明的一个人，咋老说外行话呢？在此之前，关卓凡还提出过，“这个烟囱的位置，能不能挪一挪？不然的话，距舰桥太近了，不大舒服”，云云。
哎，亲王殿下，“翁贝托国王号”这种战舰，是既没有必要、也不大适合使用冲撞战术的
“没有必要”“翁贝托国王号”火力强大，举世无出其右者，不使用冲撞战术，一样胜劵在握。
“不大合适”您看，舰艏伸出一支长长的斜桅，若使用冲撞战术的话，很难保证这支斜桅会不会在猛烈的撞击中受到损害啊！
关亲王：我只撞吨位较小的敌舰就是一、两千吨的那种。
呃……亲王殿下，又如何呢？
关亲王：“勇士级”是有史以来吨位最大的舰船，其干舷远远高于一、两千吨的舰船，若“翁贝托国王号”以舰艏撞击此类敌舰之舰舯，这支斜桅，一定会从敌舰的舷墙上方掠过，根本就碰不到敌舰的舰体，何损害之有？
这……
关亲王：使用冲撞战术，“翁贝托国王号”的斜桅，只可能碰到敌舰的桅杆、烟囱一类物事彼此都是又长又细的圆柱体，其中桅杆“翁贝托国王号”的斜桅也好，敌舰的立桅也好，皆为橡木所制，都有很好的弹性，就算碰上了，蹭一蹭也就彼此擦身而过了，能有多大的损害？
咦，说的好像有那么点儿道理哦！
关亲王：就算发生了些些损害，也没什么大不了的嘛！这支斜桅，不过是用来悬挂小三角帆的我晓得，这种小三角帆，只是一种辅助帆，巡航的时候，用以借助不同风向之风力、增加操控便利性而已，即便不悬挂，也未必影响舰船之正常行驶对吧？
呃……是的。
关亲王：还有，战斗之时，所有的风帆都要收了起来就是说，即便整条斜桅撞断了，也不影响舰船的正常行驶和战斗！你看，拿一条没那么重要的斜桅换一整只敌舰，这笔生意，很做的过嘛！
关亲王虽然振振有词，可是，英国人到底没替“翁贝托国王号”加上撞角。
工程师们研究论证之后，认为：加上撞角，“翁贝托国王号”的力学结构，可能发生某种难以预测的变化，寻常舰船也就罢了，但“翁贝托国王号”太大了，没人有对这种体量的巨舰进行结构性改造的经验，硬要这样干，难保一定不会出幺蛾子啊！
事实可能确实如此；但也可能，这只是英国人敷衍关亲王的一个藉口
“勇士级”是英国舰船设计和制造的“皇冠上的那颗最大的钻石”，是整个大英帝国的骄傲，虽然卖给了中国人一条，但是，若因某人的某个奇葩要求而将之改的面目全非，那也是英国人很不情愿的一件事情。
不过，为了弥补关亲王的遗憾，英国人对“翁贝托国王号”的舰鼻进行了特别的加固又包了一层铜壳。
亲王殿下，您看，这不就相当于加了撞角了嘛！
*
第一二九章 大海战之十九：乾坤一掷（）
还有，“冠军号”的舰体太长长达一百二十八米这也是它被认为“并不能算一只很适合执行冲撞战术的战舰”的原因之一。
这个时代的海战，所谓“撞击战术”，其实都是“乱撞”接敌之后，混战之中，一边儿开炮，一边儿寻找机会，看看能不能抽冷子一头怼到敌方哪条战舰的肚子上？
这种撞法儿，舰只辗转腾挪、进退趋让的功夫，自然要比较过硬些才好，也即是说，从性能上来说，舰只要有足够的操控性、灵活性，“冠军号”的舰体太长，拐个弯儿，都比别人费事许多，似乎，确实“并不能算一只很适合执行冲撞战术的战舰”。
然而，哪个说天底下只能有“乱撞”这一种冲撞战术的？
为“冠军号”设计“乾坤一掷”的时候，根本就没有加进“拐个弯儿”的选项从加速至最高设计航速开始，一直到撞上“凯旋号”为止，“冠军号”的航迹，由始至终，几乎就是一条直线。
只在最后一小段，因为“凯旋号”向右急转，“冠军号”才随之略略的向右偏转了四、五度。
不但航迹接近一条直线，而且，在“接敌”之前，撞击其实就已经发起了加速至最高设计航速，即可视为撞击之发起。
“冠军号”的“乾坤一掷”，完完全全，摒弃了“乱撞”的思路。
而这条“直线”之所以能够建功，原因有三：