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看着李凡愚满脸尬色，他玩弄着手里的合金片，仿佛自言自语的说道：“这东西我研究过，甭说咱正信了，就是航天科学院，也就做做牙齿矫正丝和血管支架那一类拉伸度在百分之二十以内的小玩应。你这个，国内应该干不出来。”
呕吼？
还真有懂行的？！
李凡愚立刻凑了上去，“嘿嘿、厉害吧？我跟你说啊，这玩意儿的疲劳寿命可达一万亿次！”
“哎…凡哥、人不能膨胀啊，原来你就是爱装逼，现在怎么还染上了吹牛逼的习惯了呢？你不会是看那本《汽车黑科技》看的吧？千万别跟那傻茶作者二蠢学啊！”
雾草！我特么什么时候学他了！
李凡愚瞬间有一种想爆日哈士奇的冲动，一口老血憋在了喉咙里。
还没等他发飙呢，王瑞就接着咕哝道：“这玩应儿要是真能有那么长的疲劳寿命就好了，无论是放在汽车车身上还是放在飞机上，可都是宝啊。”
李凡愚双眼一凛，正色道：“这话怎么说？！”
“就拿飞机机翼来说呗，目前的机翼的襟翼和副翼控制面是利用铰链连接的。铰链这个东西虽然随型性好，但是铰接处不光滑，这样就导致流过机翼的气流过早分离，气动效率低下。控制面的偏转角越大，性能降低就越明显。要是能用记忆合金丝来代替铰链，实现对襟翼和副翼的控制，就可以解决气流问题，最大程度的保持控制面的偏转角了。”
哦？
虽然听不大懂，但是看起来很厉害的样子！
可是…
李凡愚纳闷道：“目前不就有记忆合金了么？怎么不应用在机翼上？”
王瑞耸了耸肩，“耐用性不好呗，毕竟飞机在天上飞，襟翼和副翼调整的次数很多。在要求强度的情况下，记忆合金是很难达到千万次的疲劳寿命的。而且合金丝这东西不像铰链，能肉眼辨别磨损程度，要是万一合金丝在天上到寿折断，那岂不是要粗大事儿？”
哦！
李凡愚暗暗记下，又问道：“那汽车呢？这东西能运用到哪些方面？”
王瑞打了个长长的哈欠，将地上的水杯捡起，“最简单的，进气栅啊、”
看着李凡愚不解的样子，他普及道：“奔驰之前不是发布了一款概念车，车前的进气栅可调的那种吗？”
李凡愚点了点头，表示自己知道——那是为F1赛车专门设计的。
“为啥要调整进气栅角度？不就是想让发动机舱保持一定温度嘛、在汽车刚启动的时候进气栅封闭，舱内温度迅速升高，让发动机尽快进入到工作温度。在高速的时候进气栅完全打开，好让发动机得到最大散热。”
“这套装置据说花了奔驰两个多亿美元，单独开发了一套系统植入到ECU，用传感器控制机械组达到调整进气栅角度的目的。要是运用记忆合金就简单的多了；直接用记忆合金做机舱盖，设定一个温度。比如发动机低于200度机舱盖是母相闭合状态，保持发动机工作温度。高于200度时机舱盖变成R相，自动变成进气开口，对发动机进行散热，岂不是又美观又实用又有逼格又…”
他还没碎碎念完毕呢，就看见李凡愚一掉头跑了。
这货端着摔出坑的保温杯，顶着两个大黑眼圈，伸出手喃喃道：“哎凡哥，你干嘛去？”
“我去做发动机盖！！！”（未完待续。）
第331章：引起轰动的X记忆合金（）
李凡愚还真的就花了一下午的时间，用X记忆合金的做出了一个迷你的发动机盖。
当王瑞和三学霸看着李凡愚控制着一台加温器，为他们演示那发发动机盖处于R相形状态下，犹如鲨鱼腮一般纵横的进气删时，所有的小伙伴都惊呆了。
我了个大槽，凡哥你确定我们没活在科幻电影里？！
满满的黑科技逼格就不说了，这玩意儿对车辆的性能的影响简直是不可估量啊。
看着那在加热器控制温度下不短从开合变成平滑，再由平滑变成开合的发动机盖，众人心里一阵兴奋。
这个记忆合金，简直神了有木有！
柳青满脸通红，小心翼翼的摸着记忆合金发动机盖，喃喃道：“就算是现今的F1赛车上，恐怕也没有应用过如此牛掰的技术！”
王瑞的两个黑眼圈，都已经被瞪起的双眼给撑圆了。
李凡愚这一上午都被当成傻子一样看待，这个时候件众人惊呆，当即哈哈笑道，“咋样儿？哥们儿没逗你们闷子吧？明天我就用这个材质做车身套件，添加到购车选装件上去！”
说这话的时候，李凡愚双拳紧握，双眼冒着小星星；仿佛正看见大把的银子长着翅膀往自己的口袋里飞。
再一看上午还对自己嗤之以鼻，现在却已经木瞪狗呆了的小伙伴……
么哈哈哈哈！
爽！
三学霸和王瑞对视一眼，同时举手。
“我去搞定A4的建模部分！”
“我去搞定A6部分！”
“我去搞定迷你部分！”
王瑞稍微晚了一步，便看着三款市场上热销车被三个基友给瓜分了，只能无奈举手，道：“我看看能不能用这种材料代替飞机机翼的铰链……”
李凡愚大手一挥，“去吧，小的们！”
……
这两天，中华汽车行业的新闻有些乱套。
刚刚爆出正信有望与CPM公司合作，成为首次对美国市场进行汽车产品出口的中华企业之后，他们便又搞出了用全新合金材质开发出了车身套件的大新闻。
套件这事儿其实不稀奇，几乎每个车企都有自己的套件选装业务。像奔驰那样旗下拥有F1车队的，空气动力学套件更是数不胜数。
但是俗话说的好，不在超跑上应用的套件，全是圈钱耍流氓！
你说一时速全年都超不过一百七十迈几回的轿车，挂上一套空气动力学套件那不是纯粹跟手机壳一样码、
出于美观，增强回头率用的东西罢了。
跟正信这个可以直接影响性能，提高动力的套件相比，那可真就是天地之分了。
于是，正信的这个“记忆合金温控套件”后，立刻引发了车迷和行业内的强烈关注。
和大部分的吃瓜群众不同。各个车企，无论是国外还是国内的，都针对发布会上正信对这种“X记忆合金”提出了强烈质疑。
于是，一块一米见方的X记忆合金板，便被李凡愚送到了东北大学材料与冶金学院材料力学实验室里。
这里，拥有着国际上最先进的液压伺服疲劳试验机。
一万亿这个数字实在是太过科幻，俗话说人怕出名猪怕壮，李凡愚可不想被某些机构或组织盯上。所以他特地存了个心眼儿，在填写测试申请单的时候，在申报的合金疲劳寿命一栏里，添上了“一亿”。
没错，把中间的万字给去掉了——一亿次，已经足够打消外界的质疑，并证明这种合金的超强实力了。
低调…低调……
在收到了正信的实验费之后，实验室立刻制定试验机的波形模拟，进行了一番超高强度的测试。
测试的过程其实就是利用仪器，将材料进行一定次数的形态变化，然后在根据疲劳情况，做出计算。
于是，那块合金板便被固定到了东大实验室的测试台上。
一天过去了，那块板材躺在测试台上，欢快的做着上下翻飞的挺身动作。
两天过去了，那块板材躺在测试台上，欢快的做着上下翻飞的挺身动作。
三天过去了，那块板材仍然躺在测试台上，欢快的做着上下翻飞的挺身动作……
就这样，经历了二十余万次的母R形态转换后，板材才被取了下来，在实验室里用仪器检测并进行了o…n测试。
得出的结果，将一群教授和专家的眼珠子惊掉了一地；O…N疲劳曲线显示，X记忆合金的疲劳曲线，无限接近于平直！
这也就是说，在经过了二十多万次的相形变化后，合金的强度没有遭到哪怕是一点点的损失！
在这块合金送检的时候，他们对于李凡愚说的一亿次的寿命根本就不屑一顾。
但是现在看来，即使是达不到一亿，几千万次也是妥妥的有！
要知道，即使是一千万次的疲劳寿命，就已经达到了目前世界上镍钛合金所能达到的最高标准了。
带着“卧槽是不是仪器坏了”的怀疑，诸位专家又重新对那块合金板重新检测了三次，才终于带着震惊与赞叹给出了�