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接着，叶洛给出了一些重要参数，比如芯片的代号是智慧a1，智慧a1是3纳米工艺的芯片，有着全球最智能和高效的构架，内置人工智能技术，适应还在实验阶段的5g传输技术，投入远超同行的基带，以及新的无线连接技术。
它的运算性能，是同年旗舰芯片的五倍多，图形处理能量更是同行的十倍多，人工智能水平，则狠甩了对手十条街，能够轻松识别各国的俚语、方言，甚至可以顺畅的和使用者交流，而让人不觉得它是一台机器。
除此之外，芯片的耗能极低，只有目前旗舰手机能耗的百分之三十五左右。
听到这些参数，记者们都疯了，不敢相信自己的耳朵，这是真的吗？这种颠覆性的做法，简直就是飞机对汽车的差距。
现场，有一位全球第一芯片制造商高通的一位高管，他提出了质疑，说：“我希望，叶先生不是在说空话，说大话。据我们所知，目前最先进的光刻机，也只能制造出五纳米的芯片，到明年才能出货。你们智联微电，难道能造号称出半导体皇冠上明珠的光刻机吗？”
叶洛微微一笑，礼貌的说：“这位先生，您十分的睿智。不错，我们智联微电，的确生产出一套设备，三纳米的光刻机和蚀刻机，以及相关配套。”
这时，大屏幕上切换到了机器照片。
他继续说：“我们抛弃了原始的曝光技术，而采用可探测量子源曝光技术。明年，我们应该会推出一纳米的芯片。”
那位高通的高管登时无话可说，他问：“请问，贵公司的光刻机对外出售吗？”
叶洛：“目前我们的产能有限，只能自给自足，暂时不对外出售。”
“这么说，贵企业的定位，是芯片代工吗？”有人记者提问。
“这只是权宜之计。”叶洛说，“未来，我们智联微电会在家电制造、消费类电子产品，以及电池、电动汽车领域有所作为。”
这句话的信息太大了，记者们又是一连串的提问。
原定三个小时的发布会，居然进行了六个多小时，许多记者是饿着肚子才得到了采访机会。
发布会的最后，智联微电宣布，会有年内向社会融资。这其实也是无奈之举，叶铭太缺钱了，想要用钱，那就只能上市。
以目前智联微电展露出来的技术实力，市值不会少于三万亿，并且未来还有升值的空间。毕竟，现在的智联微电，是一个综合体，他结合了芯片代工、芯片设计、基带技术、芯片制造等，这些技术任何一个拿出来，都可以组建一个市值几千亿的大公司了。
当然，叶洛也是这么准备的。为了这个，叶洛叫来了叶蓝蓝，后者学习的，就是金融，而且刚刚才拿到博士学位，得了历史最高分。
叶蓝蓝一番分解之后，建议把微电子划分成四大块。第一块，是芯片加工，市值保守估计，一万亿左右，对标台鸡电和三丧电子。
第二块，是芯片设计和制造，市值五千亿左右，对标高通、海斯、连发客等传统巨头。
第三块，是通讯技术及设备制造，市值一万亿左右，对标艾力新、菊。花等巨头。
第四块，是芯片加工前端设备制造，市值五千亿左右，对标艾姆等巨头。
于是，叶蓝蓝便着手将之拆分，成立分公司，独。立运营，独。立股份。
就在发布会的第二天，叶洛宣布，要对四大块业务，进行全球融资。
人人都知道，这可是全球最先进的技术，不管是民间资本还是国家力量，纷纷卷入其中。
首先，本国一直在芯片上吃亏，所以给予八千亿估值，并以四千亿独家买断其股份。而在此之前，叶蓝蓝的估算是五千亿市值。
芯片代工方面，那些一直饱受台鸡电冷落的手机厂商，纷纷抱着钱过来投资。最终，以市值一万亿，融到了三千亿。国内的手机巨头们，纷纷入股。
第通讯技术和设备制造方面，令国内兼国际巨头的菊。花十分震撼，居然第一个宣布入股，而且出手就是两千亿，拿走了两成股份。总共才三成股份出让，后面那一层，另另一家通讯巨头，艾力新夺走。
第四块，芯片新端制造。国家对这一块，同样垂涎，最终以两千亿，取走了四成股份。
就这样，就这么着，叶洛拿到了一万两千亿的融资。
然而这只是开始，就在发布会后的第二个月，天工制造旗下的第二家公司诞生了，名叫智电汽车。
没错，叶洛也要造车了。和传统汽车不同，电动汽车的核心，就是传动系统和电池，传统汽车的基因被削减了许多。
现在世界的几大汽车巨头，都已经涉足电动汽车，但做出的成绩，并不是颠覆性的。电动汽车的价值，动不动就几十万，上百万，不是一般的老百姓，可以消费起的。
最主要的是，汽车充电桩没能普及，民众们充电困难，充电排队，充电时间过长等问题，严重削减了众人购买电动汽车的意愿。
之所以现在才出手，是因为叶洛之前的半年时间，一直在做市场调研。他决定，先从国内市场做起，在所有的一线至三线城市，率先普及充电桩。
这是一笔巨大的投入，一个中等充电站的成本，大概在二百万左右。以每一千平方公里，有二十个充电站为标准，需要建造十六万个充电桩，光是这一项，就要投入三千两百亿！
之所以，敢像建加油站一样，建造充电站，是因为智电汽车的充电技术和电池技术，可进行三十秒快充。要知道，就算是加满一箱油，往往也要两三分钟的时间。半分钟充满电，这简直就是一个颠覆，比加油还要节省。
最重要提，充电站的电价，每度只售一块，就可供汽车在满载的情况下，跑五公里，这使得一公里的使用成本，最高仅两毛钱。而若是加油的话，一公里的成本，至少也要五毛钱，高的，要七八毛。
有了充电站之后，就可以卖车了。智电的汽车，有高级的电池技术，充电一次，可跑一千两百公里左右，这远远比加满一箱油餐的路程要远。再加上快充技术，智电的汽车，可以说远远领先于竞争对手。
不过造车并不是简单的事，这下面，又要涉及许多工业门类。比如材料、电机、喷涂、电机、轮胎、传动系统、底盘、整车生产线等等。
在此之前，全球出现了许多电动汽车品牌，但他们无一例外，都是拼装货。这儿买个轮子，那儿买个度盘，再配上电池和电机，一辆所谓的新能源车就出来了，而且往往贵的要死，动不动就要上百万，甚至上千元的价格，平民百姓压根就买不起。
智电汽车的牛。比之处在于，他的每一项都自己做，轮胎自己做、底盘自己造、材料自己研发、电机自己设计，电池自己设计，总而言之，它上面的每一个零件，都属于智电汽车。
这是一个系统工程，原本应该十分的困难，然而，在数万天才工程师面前，这都不叫是事。
不久之后，联电汽车也开了一场发布会。在这场发布会上，叶洛仍旧站台，他拿出来两样东西，一样是联电的电机，一样是联电制造的电池。
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第一千零六十四章 环球航空（）
联电的电机，采用最优的绕线方式，加载电磁控制器，一体功率控制器，这使得小小的电机，可以暴发出惊人的力量。它的最高输出，可达一千五百马力，大概在一千千瓦左右。这样的强悍功率，如果装在一般的豪华路车上，其0…100公里加速，将降到一秒之内。
可以想象一下，不到一秒钟，车子瞬间加速到一百公里的时事，那该是多么刺激的事情。
但这还不是最主要的，最主要的是，这电机带有智能控制系统，从而避免一脚下去，车子狂飙的情况。这智能控制系统，未来将与汽车本身的自动驾驭系统匹配。
发布会上，其实当人们听说要造汽车时，记者们都流露出不以为然的表情。因为最近这几年，至少有五十家企业，宣布造车，但无一不是雷声大，雨点小。不少企业，就是圈上一笔钱，老板就跑路了。
多数的业内人士认为，目前的全球环境，电池技术，制造成本，还不适合大量的生产。
记者们反倒对人工领域，抱有极大的兴趣，提的问题，也多在这方面。
说到电机，现场就有些同行表示不服�