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官职。只是这官吏在咨议局中，怕是不合体制。”
陈文强想了想，说道：“咨议局议长一职，文强可不担任。至于广东的官职，文强却不知何者合适。”
光绪三十二年（公元1906年），清廷开始改革地方官制，改学政为提学使司，无学政之吉林黑龙江江苏新疆各省亦分别增设。提学使司主管一省之教育。接着改按察使司为提法使司，专管司法行政。另设各级审判厅，专司审判之事。
交涉使司则于光绪三十三年（公元1907年）最先在吉林奉天二省设置。以后直隶江苏浙江福建湖北广东云南各省也都援例设置。该司负责办理公众交涉事务。
一九零六年之后，各省又陆续设置巡警劝业二道。巡警道掌全省巡警消防户籍营缮卫生事务。劝业道的职掌是主管全省农工商业及各项交通事务。当时各省调整进度不一，裁与设都比较混乱。
“劝业道，应是你所长；巡警道呢，你有粤汉铁路巡警总办的职衔，倒也有些联系。”张之洞征询着陈文强的意见，“这还要看你的意思。”
“那便是巡警道吧！”陈文强想了想，说道：“同样是厘金问题，文强觉得一来可与张总督商讨减免，二来手中有巡警，也会方便很多。”
“是这个道理。”张之洞信以为真，笑着点了点头，“那就这么定了。等到粤汉铁路修成，可就把你的产业联结起来了。湘鄂有新军，广东有巡警，沿路有铁路巡警，便可毫无阻碍了。”
“这确是最理想的状况。”陈文强笑了，说道：“文强的小心思，大人一眼便看穿了。”
“只是广东那边，你还要投入些资金。”张之洞善意地提醒道：“巡警的薪金装备日常经费等等，虽然不是全部，可也要你解决一部分。与乱党作战，两广财政怕是难以支撑，朝廷也有些捉襟见肘。所以”
“文强明白了。”陈文强想了想，苦笑着摇了摇头，说道：“两广会党林立，治安不好，这巡警道的活儿可不是那么好干啊！”
“你应该是有办法的。”张之洞微微一笑，说道：“琼崖兵备道还有数营人马，别和本部堂说，你使唤不动他们。”
“兴许用不着出钱来请他们。”陈文强抿了抿嘴，“江湖草寇，文强还是有把握收拾他们的。商团，估计就够用。”
……………
。。。
第二百一十四章 粤汉铁路攻坚，革命大不易（）
在朝，在野？闲职，实缺？
这对陈文强来说，并不是一个很难的选择。
咨议局相当于地方议会，虽有监督作用，但到底不是官府，没有实权；而粤汉铁路巡警总办，广东巡警道，不仅有权，而且有人有枪，自然是他要争取的。
而宪政会不排斥官员入会，清廷也没有禁止官员加入的律令。所以，陈文强只要避开咨议局议员议长这敏感的头衔，担任官职也没有阻碍。
至于兼职闲差，不过是为了行走方便，以及张之洞等人为了让他多出钱办事所给予的奖励和名义罢了。
只不过，张之洞等人做梦也不会想到，产业越做越大办事尽心竭力的陈文强，他背后竟然是革命党的复兴会。他们就更不会想到，只要给陈文强一点空子，一点权力，他也能从中获得意想不到的好处。
以新军编练为例，陈文强不仅使编练完成的新军不可能去西南与革命军作战，更使大量的复兴会会员能够渗透其中。再加上他变相地掌握着新军的军饷和弹药供应，更使新军为清廷死硬卖命的几率变得极小。
也正是因为陈文强肯在编练新军上出钱出力，便更加使人无法把他与革命党联系到一起。试想，哪个革命党会慷慨地出资编练武装自己的敌人呢？
陈文强当然不会全部出资，说动湘鄂宪政分会的绅商，向他们承诺编练出来的新军不仅能维护一方治安，还会对赞助者给予特殊的照顾。比如请张之洞为出资三千元以上者赐“拥军”匾；比如在编练出的新军驻扎地盘内，厘金豁免；比如军警不得擅闯其宅，不得无罪关押等特权。
有家业的富商士绅最担心的便是治安，便是生命财产的安全，陈文强抓住这个心理，在言语中鼓励他们将自家子弟送去当兵，并频频暗示编练出来的新军将是最好的保障。相对于旧军的**无能军纪败坏，这个理由显然是有吸引力的。
虽然要办的事情越来越多。但好消息也不断传来，使陈文强“洋务娴熟精明干练”的名声越来越响。这无疑是有利的一面，能够使更多的人放心地把钱投向陈文强所经办的事务。
武长（武昌到长沙）线先贯通，长沙批商从京津沪汉江浙等地区采购的工业品及洋货。从此可由铁路运抵长沙，同时也加了长沙地区农副产品的输出。长沙与汉口在经济上的伙伴关系更为密切，使两地经贸的互动形成良性循环。长沙走向全国，走向世界往往借助于汉口，反过来汉口又以长沙作为经济的后续。从而推动了两湖地区在中经济上的飞展。
湖广总督张之洞闻讯大喜，亲往主持通车典礼，并乘坐火车由武昌至长沙，视途沿途，以备日后开建设。
半个月后，长株（长沙到株州）线贯通，百余里的铁路虽然是粤汉铁路最先开始修建，但长沙城南湘江岸边一段濒临大江，悬崖陡壁；又有鸳鸯井老龙潭杨家小围南湖港等处，深潭巨浸。需营建桥梁路线。因工程难度甚大，所以比武长线短，却修成的还要晚。
武昌长沙，再至株洲的铁路修通，意味着真正进入了湖南腹地，本地的土产从此可以源源不断北运。而株洲成为最大的输出商品——牲猪的中转站，当时报纸载文称，株洲，可以称为“猪”洲了，。
而在武长铁路之前。湖南已经筑有株萍段铁路，这段铁路主要为运煤专线。之所以修这条铁路，是因为萍乡产煤，而萍川水涸。无法通过水运，只好修筑铁路。武汉到长沙再到株洲的铁路修成，同时也带动了萍乡煤矿的展。
武长长株线的贯通，度令人赞叹，但在背后却是新技术新设备的运用，是十万以上人海战术的结果。是吃苦耐劳的中国民工的付出。
比如正修筑京张线的詹天佑派来的工程师，采用了他独创的中距离凿井法，便在长沙浏阳河隧道施工时即行采用，即“在隧道中央凿了直井，以加快进度”。
比如陈文强在德国购进的通风凿井机械，在猴子石豹子岭一带，凿险锥险，便显示出了科技的威力。
比如在湖北湖南两省的铁路分段施工中，最多的一天竟有十二万人在同时筑路。
摆在表面的成果令人惊讶赞叹，背后付出的艰辛困苦却有多少人知道呢？
陈文强再次获得了朝廷褒奖，官阶升为从二品，商勋一等。但他再次婉拒了去京城邮传部任职的旨意，推说待粤汉铁路全程通车后再定行止。
在一个长期奉行农本商末为基本国策的国度里，从事商业和实业的人即使富有四海，也一向被那些羞于谈利的士人们所蔑视。但现在不同了，当时农工商部的地位仅次于外务部，足见朝廷的重视程度。清廷公开倡导并奖掖实业，这在中国历史上是破天荒的第一次，就连那些朝廷大员们也不再羞于谈及商业和利益，都与时俱进了。
而陈文强也确实把粤汉铁路的修筑作为了工作的重点，把武长线长株线上的四个工程队和大部分机械设备调至湖南和广东交界处南岭，进行粤汉铁路最困难一段的全力修筑。
南岭溪流纵横山势嵯峨，工程最为艰巨，凿石工程更是异常繁重，需款既多，更兼费时。如果不是勘测未定，如果不是要先修成一段铁路以吸引投资，如果不是各工程队需要熟练的过程，陈文强的起意便要修筑这段最为艰难的铁路。
现在，真正的攻坚阶段才算真正开始。至于株州至衡阳衡阳至郴州，以及广东段的广州至韶关，施工较为容易，甚至筑路的标准也可以适当降低。
陈文强如此急迫，不惜四处借贷投入巨资修筑铁路，不仅仅是为了实现他中心开花的革命设想。还有一个观点是当时很多人所不知道，很多革命党人所不理解的。
这一切的建设不管是在清廷统治下，还是以后建立新政权，都是国家展不可或缺的基础。经济的展是有衔接性的。即便是清廷取得的成就，也不能忽视并否认其所起到的基础作用。
就在这一系列事件生的同时，西南的战事似乎因为雨季�