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“吾就是商人，当然要在商言商……”上官禧避开其手指不甘示弱地道。
“唉！”看着两人笑闹，赵笑着叹口气。其实上官禧所言，正是一语中的，当初率先提出建议的正是美国货船主，同样是出于人力成本考虑。而战舰又凑巧不缺人手，所以战舰上一直保持着古风盎然的四层布局，并没有做出改变。如今看来，利益驱动革新这句话是多么有道理。
“陛下既然早知大船可四季通行于海上，为何不早些建造，如此我们一年间可数次往来于西洋各国，也能赚取更多的钱财啊！”两人闹了几句，看皇帝苦笑不语，也赶紧收起了不恭之态，上官禧施礼问道。
“这其中自有原因了。其一，此船吃水深，适于在大洋中游弋，却不适用于近海航行；其二，在琼州之时，我朝水军的任务主要是作战，拒敌于海峡以北，而无暇派出商船行商四海；其三，此船所用木材皆需良木，而琼州地狭，没有那么多的良木供我们使用，且好木料价格不菲，也是我朝难以负担的。因而并无必要，也无继续，便拖了下来。”赵言道，可其实他知道最主要的原因还是缺钱。
“当前我朝大力发展海贸，与各国通商，且在寻到香药产地后，将获得巨额利润，还愁造不起这种快船。小的以为陛下应当尽快付诸实施了！”上官禧言道。
“嗯，汝说的不错。但若是周翔在此便不会像你说得这么轻松了，要知道一艘船不是只要有钱就能造出来的，即便有了船样也要层层分解，重新设计，且造成后还要经过试航才能投入使用。另外此种快船操作与当下的海舶多有不同，尚需培训水手，这都需要时间，快则也要两年的时间。”赵点点头笑着说道。
“哦，还需要两年的时间啊！”上官禧听了颇有些失望地道。
“不过，却可以投入准备了。”赵言道，“汝等不是在南洋诸蕃发现那里有许多适于造船的良木，且价格低廉。而从西洋返航的商船可贩运的货物有限，不少船只皆是空船回港，你们自可装载木材运回国内，用于造船，如此也解决了不小的问题。”
“对、对，南洋的木材质量极好，且数量极多，又价格便宜。小的真是愚笨，怎么就没有想到这点，若是此次回航顺便载回一些，岂不又能大赚一笔！”上官禧听了后悔不迭，极为肉疼地道。
“你也就会吹吹牛，自诩什么天下不世奇才。你跟陛下相较不知差到哪里去了，陛下赚钱的本事恐你拍马难及。”郑永两人可能在寂寞的旅途中斗嘴斗惯了的，不忘趁机挖苦其道。
“汝切不要开玩笑，吾怎敢与陛下相提并论，朝野谁不知陛下尚在垂髫之年便发明了晒盐之法，并将盐以高价卖给蒙元，使得行朝渡过了财政危机，且可以积蓄力量收复了江南，只此一事便可称的上千古奇商，范蠡、管仲之辈都难及！”上官禧连连施礼，甘拜下风地赞道。
“陛下，若是快船造好了，切记要先装备给御前水军，那时我们便可征战四海，消灭蒙元。”郑永打击其的目的，也不过是想能将这快船收入自己的麾下，他十分清楚一艘战船若是能逆风行驶，且速度极快，在战斗中意味着什么。
“咝，这只怕让你失望了。此船并不适合作为战船使用！”赵听了咂了下牙花子，有些无奈地道。
“陛下，为何不可啊？”郑永听了大急地问道。
“你看，这种船为了提高航速，船体设计的修长，帆桅又高大，火炮射击时产生的反冲力极易造成船体倾斜，所以不能当做战船使用，若只是运兵倒也可以一用！”赵指着战船言道。
“这……陛下我们可以搭载弩炮啊，如此便不会有反冲力了。且陛下才高八斗，也可重新设计一艘啊！”郑永想了片刻，仍然不死心地道……
第９９５章 先行一步（）
送走了两个喋喋不休的家伙儿，赵耳边终于清静了，他趴在桌几上看着飞剪船模型，心中却是并不平静，今天从未离自己的愿望之近。这艘船的模型早在他刚刚到达琼州时就已经做好了，那是他最为困难的时期，想着一旦无法在琼州立足，便倾力造出一艘飞剪船，以其领先时代的性能和速度，没有船可以追上他。
但因为这样或那样的事情，终未能付诸实施，船模也只能在工作室中蒙尘至今。可现下自己要钱有钱，要人有人，而南洋还有大批的造船的木材可用，赵觉得是应该让飞剪船面世的时候了，也可以说是应时而生。他清楚海贸在一定时间段内，仍然是填补内藏库的主要来源。
不过他们强势的大规模介入，尤其是最为赚钱的香料生意，这定然会引发新的竞争和贸易摩擦，而海贸也是许多国家和邦国的重要收入。一旦上升到国家层面的竞争，贸易摩擦就会上升到竞争的最高形式，引发一场战争，直到分出胜负，打出一个老大为止。
所以赵知道要打赢这场贸易争夺战，必须要有一支强大的远洋舰队，而自己的水军虽然在与蒙元的海战中占据了压倒性的优势，但所用的战船只适用于近海作战，并不适合长途远洋作战。打造新型战船，建设一支远洋舰队，也就成了迫在眉睫的事情了。
不过飞剪船并不适合作为战船使用，当然也不是赵唯一的选择，他知道在三百年后还有一种战船在西方的大航海时代诞生，其也成为战列舰的先驱。
十五世纪的西方世界同样为了寻找传说的东方香料之地，展开了海上探险。当时，地中海的三桅划桨帆船因为适航性太差，无法在大洋上发挥作用。一种被成为克拉克的帆船成为倍受宠爱的船只，它拥有足够的空间可供大量的船员居住，以及容纳返航时搭载的货物。在麦哲伦扬帆进行环球航行时，他所用的船只就都是克拉克帆船。
但是克拉克帆船有一个巨大的设计问题。那些巨大的前船楼与后船楼使得船只的重心过高，极易招风，这一点在遇到强大的风暴时很容易使得船只翻覆，也减少了船帆的受风面积，使船在逆风时不易操纵。于是人们对克拉克帆船得到了改良，那就是现在众所周知的盖伦帆船。
盖伦船是一种完全风帆化的船舶，大多配备有三至五根桅杆。除了最后一根桅杆使用三角帆外，它大多都配以横帆作为船帆。它采用了被调低的船首，以及延长了的船身，更为修长及狭窄，再加上它以方型的船尾楼取代传统的弧形船尾，其独特构造更减低了其前舷的风阻，航行速度得以提高，亦易于操舵。使其在水面航行时有着前所未有的稳定性，令它更为适合远洋航行。
有几个国家宣称是他们发明了盖伦帆船，但是不管谁是首创，其良好的性能大多数的航海国家迅速采用了盖伦帆船，英国人，西班牙人，法国人，丹麦人与荷兰人都根据他们各自的需要而对设计做了更改，发展出各自独有的设计。由于用途广泛，盖伦船亦可以轻易的改装成商用及军用帆船，让商用的盖伦帆船一般也会装上数门的加农炮或重火炮以作武装。
在英国，造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合与远距离炮战，改善操作性能，他们把首部上层建筑降低，移入船体之内，甚至置于首挂之内。下层船体的墙板是贯通的，这样重型火炮能够安放于下层甲板上。从克拉克帆船所沿袭而来的丰满外形得到修改，使得龙骨的长度三倍于船的宽度。船楼结构得到了简化，尤其是前船楼，它的大小被大大缩小。
西班牙在美洲建立殖民地后，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋，因而西班牙人建造的盖伦船一般有四桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。标准长度为五十米左右，排水量为一千二百吨级的庞然巨物。采用斜形肋板使它可拥有数层统长甲板，船尾甲板甚至有七层之多，吃水达八米，当然庞大的船身赋予了其有较好的续航力，使他们在很长时间内是世界上最大的海船。
盖伦帆船不仅拥有良好的适航能力，坚固的船身，且可装载更多的物资，具有不凡的续航能力，令它适合于远洋探险、远洋贸易及海战等多个不同方面的范畴。并且被制造出来的年代，正好是西欧各国争相建立海上强权的大航海时代。所以，盖伦帆船的面世，亦对欧洲局势的发展有一定影响。
另外盖伦型帆船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。其中，对适航行与火力的要求是压倒