按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
杨昆朝她身后的房门瞅了一眼，关得严丝合缝，就问：“什么？”
叶小换白了他一眼，“那个啦。”
杨昆就歪着头朝她小肚子下面瞅。
叶小换好气又好笑地掐了他一把，“不是我，是孙研……好朋友来了。”
第二天一大早，到楼下的餐厅吃早餐时，见到杨昆，孙研的俏脸红红的，像熟透了的苹果。
简单填饱肚子之后，孙研就自回房间休息，出门时，杨昆悄悄问叶小换：“她没事吧？”
叶小换回头瞅瞅隔着几步远跟着的邵兵，瞪了杨昆一眼，“女孩子的事，瞎打听什么……第一天来的时候量多一些，她才懒得动弹，下午就没事了。”
杨昆撇撇嘴，“你好朋友来的时候，不是照样欢蹦乱跳的？”
叶小换就张牙舞爪地掐他。
宾馆离车市不远，为了避免被车行当羊牯宰，杨昆就没让邵兵开车，步行过去顺便消食。
三人边走边聊，杨昆把后世从网上看来的常识去芜存菁，略去时代背景，详细地讲解给叶小换听。
亚运村的汽车交易市场还没有正式挂牌，此前一直是作为事实存在，欧美、日韩各大小车厂在此都设有销售点，依规模大小和授权性质不同，分为品牌专营店、品牌展厅及二级经销商等，要避免吃亏上当，首先就得弄清各家经销商的本质。
品牌专营店，大致就相当于几年后的4店，规模最大、资金实力也最雄厚，环境服务各方面都不错，只是受店租和成本限制，优惠幅度不大，车身装饰和相关的商业保险要价也相当高；
品牌展厅，相当于4店跨区设立的销售点，也是厂商承认的正规门店，通常店面不大、投资较低，除销售外，也不负责售后、零配件销售等附加服务，因为主要赢利来自于冲销量的返利，车价要比相应的专营店便宜；
二级代理商，指的是品牌专营店的下线，和相对正规的专营店、展厅相比，规模小、门槛底、监管不力，最是鱼龙混杂。
一般情况下，二级代理商只被允许代理某个单一品牌，例如沃尔沃或宝马、奔驰等品牌的全系车型，像邺河市的大小车行，基本上都是从品牌专营店里拿的车，大致也可以归纳到二级代理的行列中。
在为数众多的二级代理商中，这种相对正规的门店只占了一少部分，其余大部分所谓的二级代理，都是那种欧美日韩、合资国产、五花八门什么车都卖，什么订单都敢接，多优惠的价格都敢许，就是手头没几辆现车的“杂牌综合代理商”。
像这样的二级代理商就是纯粹的皮包公司，讲究点的，租家门店，雇俩业务员装装样子，有的干脆就是一个老板带着几个车虫，印上几盒名片，满车市晃荡，见到有意购车的买主就主去上去搭讪，忽悠得车主们下了订单、交了订金之后，再去别的专营店、展厅或是同行手里调车，除了在车价上抽成之外，还包揽代办保险、代买附加税、推荐车身装饰……反正只要有利可图，什么昧良心的事都干得出来。
外地人进京购车，绝大多数都是在这种人手里吃了大亏。
偏生就是这样的骗子杂牌军，在车市里所占的比例反而最高。
当然，商人逐利，天经地义，即使是后世那些4店，也不见得都是什么好鸟了。
重生之前，杨昆认识一个哥们，在某品牌4店当车间主管，其实就是个小工头，典型的蓝领工人，却是一天到晚好烟抽着，好车开着，好妞陪着，活得比一般的城市白领还潇洒。
杨昆曾不止一次地问他，在4店里干，一个月究竟能挣多少钱？
那哥们总是不以为然地摆摆手，“没意思，连工资、资金、补贴加一起，不过3000出头。”
杨昆气得直想喷他一脸狗血，你小子换妞比哥们换衣服还快，一个月才挣3000出头，骗鬼呢？
后来有一次，在一块喝酒时，杨昆故意把那哥们灌大了，才从他嘴里套了不少“行业机密”出来。
在4店工作，工资、补贴的确不高，真正的财源，在于各种各样的“外快”。
举个最简单的例子，换机油。
汽车保养时要换机油，根据发动机型号和排量不同，要更换的机油档次、数量也不相同。
一般来讲，排量在1。5左右的发动机每次保养时要更换3升左右的机油，更高或更低排量的机器则在这个基础上相应增加或酌减。
而厂家配给4店的机油，有4升和1升两种标准包装。
这样一来，每保养一辆1。5的车，维修工可以攒下1升左右机油。
只要在4店混过一段时间的老手，是不会主动把剩下的油交给车主的，虽然车主已经为这些油付了钱。
保守估计，一家4店，每月至少要保养1000多辆车，每辆攒1升，就是1000升，相当于250桶机油。
250桶机油是什么概念？
这意味着至少有250辆车，换的是小工们平时攒下来的机油，而那些未开封的原装机油，则被低价卖给了汽配城、修理厂，变成了工人们的外快。
这种情况，车主们不知道，4店的老板肯定是心知肚明的，但是为了收住工人的心，保证大家卖力气，也只能睁一只眼，闭一只眼。
皇帝还不差饿兵呢，指望你给人家开的那点工资，抽烟喝酒都不够花，要是没点外快，凭什么让人死心踏地地在你店里干？
第450章 ：店大欺客（）
那哥们的原话是：在4店干过的人，甭管销售还是维修，没有谁敢拍着良心说自己的手是干净的。
像这种明目张胆的揩油行为，还算是有点底限，更有甚者，是偷工减料。
视车型不同，车行里的机油也有高中低档之分，最便宜的百十来块，贵的四、五百，上千都有。
换的机油越高档，机修工们拿的提成越高，有些胆大妄为的，光拿提成还不满足，就琢磨着把低档机油倒进高档机油桶里，以次充好。
最常见的做法，是不破坏机油桶盖的内拉环，而是将整个盖子拧下来，将劣质机油灌进去之后，扭紧，擦净，从外表看上去，跟新的一样，再细心的车主，从外观上也完全分辨不出差异来。
反正桶是没拆过封的，至于里面装的到底是什么玩意，只有工人自己才知道。
除了在机油上做手脚，就连滤芯这种不起眼、不值钱的小东西都能被人盯上。
有的机修工看原来的旧滤芯还能凑合用，就把新滤芯省下来卖钱，或是干脆用到自己的车上，反正4店一般不允许车主进车间，而车主里面也没几个真正懂车的，滤芯到底换没换，除了干活的工人，谁也不清楚。
像杨昆认识的那哥们，在4店干了三年就买了自己的车，平时保养、维修根本没花过一分钱，所用的机油、零配件也全都是最好的，这部分费用，全都打在了没出保的客户头上。
除了保养以外，维修也是4店和车间工人的一块重要财源，特别是钣金喷漆，更是利润丰厚。
一个“经验丰富”的喷漆工，每月捞的外快不比机修工少。
开车就难免剐蹭，蹭了就得喷漆，有的车主嫌4s店里价格太高，想去外面喷的时候，就常常被工人们忽悠说，外面都是劣质漆，咱们4s店里都是厂家发来的进口漆，而且我们雇的都是一流的技师，比外面的工艺水平好得多。
要是车主不上套，他们就会吓唬车主，说如果在外面钣金喷漆的话，再出了问题，本店概不负责。
这样一来，车主们往往就会举手妥协了。
实际上，哪有那么多的进口漆，4s店里的漆，也大都是外调的国产漆，1两漆成本不过在七八块钱，要是有自己的调漆师父，成本还能更低。
喷个尾翼用不了1两漆，喷个前杠，最多3两，统共不到20元的工本，收费起码500元起，刨去手工费，其中利润之高，说出来能吓死人。
这就是杨昆经常强调的，和整车销售相比，售后维修、保养才是利润的大头所在。
当然，销售人员的外块也不会少到哪去，捞外快的办法更是五花八门。
大家买车就喜欢讨价还价，有些车主选车时，会提出一大堆附加要求，比如要求卖方赠送坐垫、脚垫、铺底、贴膜、尾翼甚至是gps、倒车影像之类的大件。
像这种特别会讲价的车主，往往最受销售代表们讨厌和鄙视。
不是鄙视你鸡蛋里挑骨头的吝啬，而是讨厌你讲价讲得太详细，他们没