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“…罗孚品牌以开发豪华轿车和旅行车为主，分别以罗孚25，罗孚45，罗孚75和罗孚75旅行车为基础，开发a、b、c三个级别的车型，分别对应2万英镑，3。5万英镑和4。5万英镑三个市场，并以全新的r25、r45和r75系列为主。另外附加r85旅行车，旅行车价格价格区间为3~4。5万英镑。”
“…mg品牌以开发豪华suv和跑车为主，对应m和s两个系列。m系列暂时有三个级别，比分别是a级别的m1，b级别的m3，c级别的m5；分别对应2万英镑，3。5万英镑和4。5万英镑三个细分市场。s系列为跑车，以mgts跑车技术为基础，开发s1和s3两个级别，对应小型跑车和中型跑车。价格以3万英镑，以及5万英镑为主，主打中低端跑车。不同的级别根据发动机和配置，以及软顶敞篷和硬顶敞篷分为至少3~5个不同的车型。”
“…红星品牌主打低端suv、mpv和轿车，分别对应k、g和h三个系列。”
原本郭守云打算把mpv这种轻型商务车跟轿车合在一个系列，但后来跟薄睿拓商量了一下后，干脆独立出来。毕竟轻型商务车也分五座、七座、九座，甚至是十二座和更多。细分出来更有利于拓展红星在轻型商务车中的发展。
“目前k、g和h三个系列都只有一个车型，即a型车。价位控制在7000~1万英镑之间，主要针对华夏，以及其它发展中国家！”
“…综合来看，罗孚系列的4个车型，mg系列两个级别，5个车型，我们都有成熟的技术平台，因此我的意见是对技术平台稍加改进，配合我们目前占优势的汽车工业设计，在明年日内瓦车展和巴黎车展，有限推出新车型，让红星罗孚扭亏为盈，然后一年一个小改动，三年一个大改动，五年一换代，让罗孚和mg真正成为全球汽车市场的主流车型。”
“…奥斯汀和红星两个品牌，四个车型需要从头研发，我可以给你们两年的时间来打磨产品，但我希望两年后我看到的是四款完美的车型。至于完美的标准也并不复杂，故障率低外加吸引人眼球的外观；当然，用料，尤其是内饰可以适当的降低标准！”
完美是相对的，郭守云既然想要走日系车低油耗低故障的设计理念，就必须放弃奢华的内饰。
看到大老板的眼神，首席设计师彼得·希瑞尔，以及首席工程师劳伦·坎宁安不约而同的点了点头。
“劳伦，你是公司的首席工程师，也是k系列发动机的主要研发者。而发动机是汽车的心脏，所以以后我希望我们的k系列发动机要在省油和低故障率方面下功夫。另外，我向大家承诺，以后红星汽车集团15％的营收占比会投入研发领域。这次发行债券得到的20亿美元，5亿美元会投入研发，而且这只是未来一年的投入，以后我们还会有更多。”
顿了一下，坐在中间主位上的郭守云威严的目光快速从众人身上扫过后，用充满自信的语气继续道：“虽然现在的红星汽车还很弱，但我相信未来的我们一定很强！”
“哗啦…！”
伴随着掌声，大家脸上都露出了笑容。对于任何一个在事业上有自己追求的人而言，没有谁会喜欢一个没有野心的老板。
挥手示意大家冷静下来后，“关于车型研发方面，大家还有什么问题吗？”
“公司的车系研发中缺乏了cdv车型，公司是打算放弃这一细分市场吗？”彼得·希瑞尔问道。
cdv是基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做car…based delivery vehicle基于轿车平台的物流车，或者叫做城市物流车；在华夏，cdv=商·家车，cdv引申和演绎为commercial（商业）＋domestic（家庭）＋vehicle（车辆），‘商·家车’率先在全球创新性地丰富了cdv，进一步强化了cdv市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。
第七百一十五章 电动汽车的未来（）
第七百一十五章电动汽车的未来
……
“从无到有研发一款新车，需要足够的时间和金钱。奥斯汀、罗孚、mg和红星四个品牌，即便有罗孚现有的技术和车系作支撑，12款车型已经足够我们努力很长一段时间。同时它们也覆盖了目前全球流行的主流车型。等什么时候我们在汽车行业站稳脚跟，并让债务下降到20％以下的时候再考虑拓展新的系列和车型。”
“…也就是说未来三到五年，甚至更长的时间内，红星罗孚的主要任务就是完善企业管理制度，紧跟时代潮流针对12款车型进行研发，以及偿还债务。”
话声一顿，看到彼得·希瑞尔了然的点了点头后，“谁还有问题？”
“现在很多车企都在布局电动汽车的研发工作，我们在这方面是不是应该提前展开研究？”首席工程师劳伦·坎宁安问道。
“电动汽车关键的电池技术还远远达不到市场化的标准，目前还没有必要，也没有足够的资金和精力放在这上面。贪多嚼不烂，红星罗孚工程部门的任务就是做好发动机和底盘的研发和调校。”
郭守云并没有把罗孚的发动机研发和生产，以及底盘研发和生产并入湘火炬。湘火炬技术力量薄弱，根基在华夏。强行跟技术积累雄厚的罗孚工程部门合并，整合起来太麻烦，也会耗费大量的时间。还不如把它留在罗孚，专精柴油和汽油汽车发动机，以及底盘的研发和生产。
至于湘火炬，郭守云也想好了。从零开始积累发动机技术，底盘技术，以华夏现有的科研水平和技术人员能力，那怕花费十年也未必追的上老欧洲、日韩和美国这些积累雄厚的技术强国。
既然如此，就学习比亚迪，弯道超车，把‘宝’压在电池和电驱动系统的研发方面。在这上面，大家的起点都是一样的，现在高投入做研究，等二十年后，电动汽车市场爆发的时候，红星罗孚就能够占据主动。
再次问了一遍，众人都没有问题后，郭守云展开了下一个议题。
“关于销售问题。现在汽车销售行业，占据主流的是经销商模式。但经销商模式的缺点也很明显。比如：库存压力大，内部竞争严重，流程管理困难，考核指标高等等；在这一系列的困境之下，他们为了追求业绩，往往采取捆绑销售，不透明价格，频繁骚扰客户等销售方式。这不仅会造成较差的用户体验，而且还会在处理危机时，第一时间考虑的是经销商自己的利益，而不是汽车品牌的商誉和未来。”
“…一家公司的品牌和商誉需要十几年，甚至几十年的时间来建立。但毁灭的话，也许只要几天，甚至几个小时。我们要尽可能的减小这种概率。因此，以后我们要建立属于我们自己的直营店！当然，顾虑到开设直营店的投资较高，并且需要时间，暂时采取直营与经销商两种模式。但我希望，能够在尽量短的时间内扩充我们的直营店规模。…薄睿拓？”
“boss！”
“华夏方面的直营店开发模式，我已经跟你说过了，这次欧洲方面也依旧以大城市、中型城市、小城市的梯级模式进行扩张。”
“老板，现在就要开始吗？”
“对！”
“可是我们现在大多数车系要等到明年才会上市，如果现在就开始拓展直营店的规模，恐怕会造成一定程度上的浪费。”
“这个我自然清楚。不过我宁愿让店等车，也不愿意让车等店。而且，欧洲地区的汽车分销体系较为完善。不像华夏，绝大多数直营店都需要我们自己去建。欧洲地区以收购为主。以我们现在的资金量，你可以衡量具体的收购目标去接触，有了结果，再通知我。”
薄睿拓了然的点了点头。
“好了，我要说的就是这些，谁还有问题？”
众人各自对视一眼后，各自摇头。
“既然都没问题。那我希望你们能够按照刚才会议的内容，去改造你们各自领导的部门。每隔一个月我会过问你们各自的成绩，如果你们做的好，我不会吝啬奖励，股权和期权都有你们的份。但如果你们连续一个季度都不能达到我的要求，那么抱歉，请你走人，红星罗孚不需要懒惰的高管。这是我对你们的要求，也希望你们以这样的标准要求你们的下级。…各位，都明白了吗？”
迎着大老板充满威仪的目光，这些在职场打拼多年的人不约而同的感觉到了一股沉重的压力。
他们明白，红星罗孚与他们之前工