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的负荷试验，这又需要到梅林县的南方车辆厂实验铁路上去搞还是一件很费时费力的事情。毕竟，这种工艺、材料方面的事情，没有别的捷径可走。大家只能在理论和经验的指导下，开展大量的实验，然后逐步总结，最后挑选出最符合要求的钢铁成分配比。
也就是说。这些工艺和配比都需要大量金钱和时间砸出来，没别的路子可走。当然了，这一旦研究出来，对华夏东岸共和国的冶金工艺和材料学的推动作用也是相当明显的，很值得做一番尝试。同样的，技术专利研究出来后。将归南铁公司和铁岭特钢厂共享。
不过俗话说远水解不了近渴，在抗低温的铁轨能够研究出来之前，在南锥两洋铁路上，南铁公司所能做的，也就只是及时为铁路除冰主要是下雪的时候，如果不下雪的话，该地地下水位低，倒不虞道床大面积冻胀同时要求降低冬季行车速度了。至于说在冬天的时候减少发车次数甚至暂时停运，对不起，这根本做不到！
如果你实地到南锥铁路已经修建完毕的203公里（其中通车里程约占70％以上）里程中去看一看的话，那么你就会很清楚地发现，在黑山煤矿青泥洼、阿劳坎港青泥洼、兴南港自新堡这三段已经试通车很长一段时间的铁路上，各类物资早就已经通过铁路在各地间进行着频繁的运输与交流了。尤其是黑水煤矿到青泥洼的这段支线铁路，无论是人员还是物资的运输都很频繁，大量的黑山煤经过铁路转运到阿劳坎港这个重要的海运港口，然后装船运到别处，或自用，或出售给西班牙人，或运回本土销售（与塔城煤展开激烈竞争），创造了极佳的经济效益。
因此，要说服南铁公司在冬季放弃铁路运输，转而使用货运马车走公路的话，先不说那些数量巨大的谷物、建筑材料、煤炭的运输缺口怎么弥补，就单说这运费也不是他们所能忍受的。在尝到了廉价的铁路运输滋味的现在，他们已经对费用高昂的公路运输感到厌烦了，南铁公司宁愿降低列车的行车速度、增加铁轨修理更换的频率，也不愿意放弃这种至关重要的廉价运输方式成本决定一切。
比如眼下青泥洼站附近的这段铁路维修就是如此。由于此地地处沼泽区域，地下水位较高，路基、道床的冻胀程度天然就比别的地方高一截，再加上前几天下过雪，因此冻胀普遍在50…80厘米的样子，程度着实不轻。而又在经过一列重载的运煤火车通过后，不但铁轨下面的枕木产生了许多裂缝，就连铁轨下沿也产生了许多不规则的缺损在低温冻胀环境下，东岸生产的铁轨质量确实不过关，无论是强度还是韧性都很不过关。在东岸本土也许没有关系，但在南巴塔哥尼亚就露陷了，毕竟这里可不是温暖的东岸本土。
这个拥有数十名工作人员的南铁公司铁道修理班，在各种器械的辅助下，终于将新的铁轨铺设完毕后，领头的班长一声招呼，众人又分乘多辆人力轨道车，朝后方的青泥洼火车站驶去。路途中他们遇到了一辆前来拉趴窝在铁道上的列车的蒸汽机车，得以免费搭乘回去，倒省了不少力气。
在抵达火车站后，火车站的站长仔细检查了他们换下来的损坏铁轨和枕木，在检修记录上签了字，然后又快步走到了二楼的电报室内，找人骑马到黑山煤矿，通知那里的人铁路已恢复畅通。
一名年轻的发报员紧张地点了点头，然后抓起大衣匆匆下楼去了。如今青泥洼火车站与黑山煤矿之间的试验电报线还在架设之中，他们这些所谓的电报员的身份其实是很尴尬的，这不，原本一个电报拍过去就能搞定的事情，现在竟然还要电报员亲自骑马过去通知，真是够讽刺的。
退伍军人出身的中年火车站站长摘下了额头上的海豹皮帽，又仔细检查了下屋内的保温情况南铁公司规定，电报室的室温必须维持在一定的程度，盖因气温过低的话会导致维持电报系统运转的电池电压降低，最终影响其使用效率。房间里已经运进来了许多铅酸蓄电池，因此里面的气温必须得到保证。
做完这一切后，站长从兜里摸出烟袋，给自己点了根烟斗，然后便一边吞云吐雾，一边踩着鲸鱼皮靴朝火车站外的货场走去。之前的那列重载货车正停在货场那边加水、加煤，同时将一批紧俏的物资卸载下来这都是维持本地居民日常生活所必需的物品。尽职尽责的站长觉得自己还是亲自到货场上点验一下物资比较好，他实在不放心那几个意大利物资保管员他们都是自费来到东岸的移民，再加上学过点粗浅的数学和一些记账方式，因此很轻易地在火车站谋得了差事这些人在他看来都是贼眉鼠眼的家伙，又很贪小便宜，不盯紧点的话难保不会搞出什么幺蛾子。
“蛮夷出身就是蛮夷出身，黑眼珠只认得白花花的银子，要是不盯紧点，这帮面目可憎的夷人怕是要给自己捞不少好处。娘的，真以为攀上了上面的科长就可以为所欲为了？老子当年还和莫大帅一起打过济南呢，你们这几个夷人算个屁！逮着把柄，一个个把你们送到蒙氏港去吹冷风。”站长一边抽着烟斗，一边恶狠狠地想着。（未完待续。）h118
第一百三十四章 南巴塔哥尼亚（十一）（）
1651年9月1日，随着一身汽笛长鸣，阿劳坎港火车站到了。．．
大群身穿土黄色军服的护路队士兵们荷枪实弹，从车厢内鱼贯走了出来，然后牢牢占据了火车站内的各关键位置。在两名穿着马靴的军官交替检查完毕后，南铁公司总裁莫茗在一帮随从们的簇拥下，缓步走出了一节装饰颇为不俗的车厢。在他的身后，是南铁公司各要害部门大大小小的头头们，他们面带微笑，有的穿着中山装，有人还穿着陆军军服，一边扫视着如今已经颇具规模的阿劳坎火车站，一边看向前方海岸边主街道上鳞次栉比的商店、仓库、工厂和住宅。
如今的阿劳坎港，是越来越漂亮了啊！
“总裁，请这边用餐。”火车站的站长穿着洗得发白的军服，一瘸一拐地走了过来，略显紧张地说道。
莫茗看了看站长装了条义肢的左腿，上前帮他扶正了头上的黑色大盖帽（铁路系统职工工作帽），然后亲切地拍了拍他的肩膀，说道：“中午了，一起吃饭。”
装饰着彩色碎玻璃的火车站餐厅内，午餐已经摆放整齐了。按照南铁公司总裁室的要求，一切都按照公司在各地分支机构的工作餐标准来，而这种标准又是基于当地居民的平均生活水准的。在阿劳坎港这个地方，由于走私贸易以及太平洋移民航线开通带来的双重影响。如今市面上还是很繁荣的当然了，这种所谓的繁荣也仅仅限于东岸占据着的阿劳坎港北半部了，这里的沿海地带被东岸人买了下来。然后修建起了规模宏大（十年投资超三百万元）的现代化港口。而紧傍着港口的，则是鳞次栉比的商业设施与住宅区，其繁华程度甚至还后来居上，已经隐隐超过了南铁公司总部所在地的兴南港。
而与东岸经营区域仅仅一河之隔的阿劳坎人的城区，放眼望去则是一片灰蒙蒙的色调，即到处都是灰色的茅草、灰色的芦苇、灰色树枝搭成的破破烂烂的房屋。偶有看起来比较出色的建筑，一般也都是贵人们（当年跟随老维森特起事反抗西班牙人的游击队员及其后裔）的房宅。他们用手头的牛羊从东岸人手里换来了一些建筑材料，然后又雇佣了一些从明国移民而来的泥瓦匠。慢慢建起了一些带有飞檐峭壁的东岸风格的房屋，以示自己与那些普通阿劳坎人身份上的差别阶级真的是无处不在的。
东岸人的领先之处当然不仅仅在这些方面，事实上，他们最大的领先之处在于对农田水利设施的建设。他们利用自己勤劳的双手。以及相对充足的劳动力（大量经太平洋移民航线而来的明人），再加上南铁公司提供的一点技术上和物资上非常有限的帮助，已经在荒郊野外尽量利用河流、小溪和湖泊，修建起了一系列星罗棋布的人工湖泊，作为生活和生产上的用水来源。
他们之所以花费大力气这么做，主要还是此地相对特殊的地理条件。在阿劳坎港及其附近地区，虽然号称“干旱”，但其实年均降雨量并不少，普遍在500…1000毫米之间。很多地方甚至还超过1000毫米，与东岸本土已经差相仿佛了。之所以这么多的降雨还说干旱，一是因为缺少大型地表径流（这一点和东岸大草原有些像）。二�