按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
再说了，东岸人第一天到达阿巴斯港的时候，英国人就很明确地指出了大家都需要遵守的所谓“文明国家一致原则”，即任何一个国家打算出售造船技术或三桅以上船只给波斯王国时，必须得到在这片海域拥有实力的几个文明国家（葡萄牙、英国、荷兰、西班牙）的一致同意方可，目的就是为了不让野蛮人也拥有媲美文明国家的强大海上战舰。不然的话，当年葡萄牙人的卡拉克帆船以一敌百却还大胜而归的震撼场面恐怕就很难见到了。
因此，综合考虑之下，东岸人终究是没胆子破掉这个大家都很默契遵守的规矩，因此坚决拒绝了波斯人的提议，而这显然也让波斯人很是恼火。他们在英国人身上下了大本钱，但英国人始终不肯转让造船技术；那些荷兰人也是如此，他们如今甚至都打算关掉在阿巴斯港的商站了；没想到如今东岸人更是软硬不吃，坚决不肯出售技术，令人徒唤奈何。
当然要说东岸人没有在印度洋扩散来自西方的帆船，这却也不是事实。这些年以来，随着和马斯喀特商人之间的奴隶生意规模越做越大，位于新华港的新华造船厂也向这些奴隶贩子们出售了两艘笛型运输船，以方便他们乘船去捕捉奴隶，不过这就不足为外人道了何况当时也没人警告过东岸人不能出售船只啊。
4月22日，对谈判拖延日久感到不满的郭子离少校决定，将谈判场所转移到东岸人的战列舰之上，同时派出另外三艘船只进入波斯湾巡弋。这一番威慑的举动令波斯人极为愤怒，但参与谈判的吉文少尉却发现了他们『色』厉内荏的实质，因此趁机穷追猛打。波斯人此时也明白讨不到什么好处了，因此让了一些步，双方最终于4月26日这一天达成了协议，是为《华夏东岸共和国与波斯王国友好通商条约》（别名《霍尔木兹条约》）。
实话实说，在这份条约中，东岸人获得的利益远不及英国东印度公司，毕竟当时英国人是以帮助波斯王国夺回霍尔木兹岛为条件的，得到的好处多很正常。在这其中，东岸船只来到波斯以后只能停靠在阿巴斯港，而不能像英国人那样停靠任意港口；其次，东岸商人只能集中在阿巴斯、加兹温、伊斯法罕、大不里士四个地方居住、经商，而不能像英国人那样通行波斯全境，不过他们可以像英国人那样保留自己原本的信仰，且不用额外交税，私人财产也受到波斯王国的保护；另外，东岸人不可以在波斯境内设厂，商站的形制和规模也受到严格限制；最后，也是最重要的，波斯王国对来自华夏东岸共和国的商品征收统一关税，税率为7％，远大于英国人的2。5％…3％。
“条件也算不错了。”这是拿到《霍尔木兹条约》副本的郭子离少校第一时间的评价。有了这份条约，波斯王国这个拥有一千多万人口（当然有消费能力的人口远小于此数目）的庞大市场就向东岸共和国敞开了一丝缝隙。若是花大力气好好经营的话，在将来未必就不能全占了这个市场了，这对目前出口市场相对单一（主要集中在旧大陆的欧洲）的东岸工业企业来说，绝对是一个福音。
对了，在吉文少尉与波斯人签署的条约附录中，还有一条对东岸来说极为重要的条款：华夏东岸共和国可每年以陆军装备（包括武器、护具、辎重等等一切军资）向波斯王国交易生丝，交易的最高上限为十万图曼（折合东岸银元约90万元），以目前的行情来说大概相当于1400担生丝（1担近似于100公斤）。虽然比不上英国人每年最多可以购买3000担生丝（事实上英国东印度公司不知出于什么原因，从未用足过这个额度），但也相当不错了，显是东岸人物美价廉的陆军武器让波斯人大为满意。毕竟他们现在的陆上边防压力还是不小的，奥斯曼人、乌兹别克牧民、莫卧儿王朝军队以及不服管制的土库曼人，哪一个都无法让他们掉以轻心。
可以想象，在波斯王国的土库曼部落骑兵以及“格胡兰”新式部队（步、骑、炮兵齐全）用惯了来自东岸的武器后，他们会对此越来越依赖，这便成了一个长久的生意。如今他们与印度人关于坎大哈的归属闹得很不愉快，差点就兵戎相见，相信这些装备到来后，总能助涨波斯人一点野心才是。
与波斯人达成协议后，4月28日，郭子离下令全舰队拔锚升帆，然后朝奥斯曼帝国苏伊士港而去。按照计划，他们将在那里与来自东非运输公司的船只汇合，然后装运已经在那滞留很久的剩余波兰战俘和女奴。今年东岸在欧洲的贸易受挫，莫三手头可能会没有足够的资金来购买战俘，目前苏伊士港需要运走的人口可能不会太多，应当能一次装完。（未完待续）
第六十三章 困难与希望（一）（）
莫三现在确实是遇上了不小的资金困难。．
自从去年下半年法国人发布了针对外来商品的关税提高令以后，东岸商品在法兰西的销售情况就一落千丈，当地东岸商品的代理商帕斯奎尔、洛里斯家族和图卢兹男爵家族，都最大幅度地削减了东岸白棉布的进口量。不光如此，纺织成品如披风、罩袍、台布、窗帘、『毛』巾、围巾、袜子等的进口量也锐减，染『色』布、印花布、针织品等中高档商品的销售也大幅度下滑；除了纺织品之外，其余东岸商品的销售也普遍遭遇了滑铁卢。
这些不利因素互相作用到一起后，其结果就是东岸共和国在欧洲最赚钱的一个商站波尔多商站的利润大幅度下降了。虽然因为是去年下半年才出的法令，因此1649年全年的利润还可以不受太大的影响，但今年（1650年）却肯定是完蛋了，全年能弄回来二三十万的利润就算不错了，和往年*十万元的年纯利真是没法比。
波尔多商站都这样了，东岸人设在佛罗伦萨的商站的生意就更是凋敝了。这两年间，东岸人在这里的年利润差不多都只有数万元的样子，可怜得很。去年年底的时候，莫三亲自去佛罗伦萨查了一次账，发现全年利润大概在两万多元的样子。这令他一度有关闭这个商站、把人员分流到其他地方的冲动，但终究是舍不得这个东岸人在意大利中北部地区的唯一落脚点撤了以后可就没法搜集当地情报、招募移民和技工了因此最终还是决定暂时保留佛罗伦萨商站到1650年底，到时候看看情况再定。
不过以如今堪称恶劣的商业环境来看（1649年年底的时候，托斯卡纳大公同样颁布了提高外国商品进口关税的法令），这个商站今年能不能盈利可就很难说了。莫三已经打定主意了。如果当年商站微利或者亏损额不是很大（在一万元以内）的话，那么就继续保留这个商站一年；当然如果亏损额较大的话，那么就得坚决关闭了，人员要么调回本土，要么分流到其他盈利的商站去帮忙。
波尔多、佛罗伦萨两个商站陷入了窘境。但泽商站因为政治原因被迫关闭，东岸人在欧洲（不含奥斯曼帝国）范围内的最后一个商站里加商站的经营状况却意外地有了一丝转机。在这个由郑勇直领的商站内，去年东岸人一共获得了大概十一二万元的纯利润。虽然数据上来说和往年差不了多少，但要知道，该商站去年在阿姆斯特丹购买了一条旧船，招募了一些水手；此外还往本土发送了七个船次的移民包船。并往新设立的阿尔汉格尔斯克商站支援了一笔不菲的开办费用。把这些大项开支去掉后，还能落得十来万的现金，已经足够说明该商站经营得法了。
里加商站之所以在一片愁云惨淡中异军突起，主要还是他们成功地打开了立窝尼亚其他区域的市场，比如库尔兰公国、普鲁士公国等等。另外。虽然波兰立陶宛王国勒令东岸人关闭了位于但泽的商站，但仍然有一些波兰或荷兰商人（专门做波兰生意的荷兰批发商）借道立窝尼亚向波兰境内迂回销售东岸商品，这些都带来了大量的利润，使得东岸人得以在里加这个波罗的海的明珠城市内继续发展。
盘点完这三个商站，剩下的自然就是东岸共和国重点经营的奥斯曼市场了。与其他地方相比，东岸人在奥斯曼帝国一共设立了士麦那、萨洛尼卡、布尔加斯、卡法以及苏伊士五个商站，密度可谓惊人，而且这五个商站经营商品种类之丰富、成交额之巨大、参与的商业运作程度之深入、承担额外任务之多。都是欧洲其余商站所无法媲美的。
真要说起来，其实奥斯曼帝国才是东岸人最大的金主啊！