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除了修建一条高等级的战备公路以外，东岸人还获得了为即将扩建的士麦那港与苏伊士港、即将动工的卡法铁矿铁路（从矿区到码头）提供建筑材料、施工工具和技术服务的合同。这些工程需要大量的水泥、砖头、硬木、铁制构件、沥青、焦油等物资，对华夏东岸共和国的工业发展具有巨大的拉动作用，能够促使多个行业扩大产能、进入快速发展期。此外，东岸人还将派遣大量富有经验的工程技术人员抵达奥斯曼帝国各处工地，指导当地的建筑队修建各类设施，当然这是收费的。
以上这些合同总价值接近一百三十万元（包括技术服务费用），将在五年内陆续完工，保守估计每年将为国家带来十多万元的利润，并且将极大地促进国内相关行业的大发展。奥斯曼人也将按照双方商量好的工期节点来支付费用，所有费用将在完工后两年内陆续付清，以后若有维修、扩建、添置机器等事宜，也将优先向华夏东岸共和国另行采购。
这一揽子项目无论从利润总额还是利润率来说，都是极为惊人的。利润率保守估计超过了50％，之所以这么高，主要还是因为东岸人大规模工业化生产的成本低，此外就是作为原料的铁矿、石灰石、原木等都没有计算在成本内。东岸人的所谓成本，其实也就只包含工薪、生产维护成本、运输成本这几项而已，因此凸显出其利润率较高。
纳苏赫帕夏说完这些后，看到莫三并无疑议，便点了点头，然后轻松地说道：“那就没问题了，关于每个项目具体的施工细节、款项支付方式及时间等就交给手下人去详细商谈吧，这就不用我们再太过操心了。嗯，战列舰也要尽快交付。你的消息也很灵通，应当知道我们的海军最近在和威尼斯舰队的小规模冲突中屡屡吃亏，已经被威尼斯人击沉了多艘战舰。从你们那购买的战舰也被击沉两艘、焚毁一艘，仅剩下的一艘目前也停靠在布尔加斯港内防备哥萨克乘船偷袭，我们急需‘巴耶济德’号那种强大的战舰来对抗威尼斯人。否则，我怀疑威尼斯人很快就会再次封锁达达尼尔海峡，这对我们是很不利的。”
莫三闻言默默点了点头。不过他随即想到当“巴耶济德”号战列舰驶回爱琴海时，基督世界对此会怎么看？他们会不会出手阻止？如果是的话，当“巴耶济德”号战列舰通过直布罗陀海峡时也许会遇到大麻烦，自命为天主世界守护者西班牙王国会不会禁止其通过？护送“巴耶济德”号战列舰的东岸舰队会不会也遭到不公正的对待？
如果事情真闹大了，那么奥斯曼帝国会不会也被卷入到东岸与西班牙之间可能爆发的战争中来？（未完待续。）
第二百九十一章 东地中海的盛夏（三）（）
1646年9月15日，莫三脸色苍白地跨上了伊斯坦布尔坚实的土地。他搭乘的一艘被称之为“萨伊克”的奥斯曼帝国运输船刚刚经历了一场风暴，差点没沉没在黑海之中。当然他是幸运的，与他乘坐的船只一同航行的另外两艘商船都沉没了，这让这三艘船的主人——一位来自士麦那的犹太商人顿时欲哭无泪。
这名犹太商人名叫莫雷诺。马丁内斯，来自葡萄牙，嗯，准确地说应该是祖籍葡萄牙。在他年幼的时候，他的家族被当地人驱逐，无奈之下便来到整个欧洲唯一欢迎犹太人的国度——奥斯曼帝国生活。他的父亲在这里结识了很多新的朋友——多数都是犹太人，因此生意很快就做得兴旺发达了起来。目前他们家族是叙利亚某地区著名的包税商人，作为该家族的一员，年轻时就独自跑到克里米亚汗国打拼的莫雷诺在家族和朋友们的帮助下，如今也已经是卡法奴隶市场上一位小有名气的后起之秀了。
莫三是这些奴隶贩子们的大客户，加上认识很多帝国上层人物，背景非常硬，因此得到了很多奴隶商人们的巴结。这不，此次刚刚前往卡法、敖德萨两地考察市场，兼与在那里招募鞑靼牧民的马德会晤了一下，回程时碰到的莫雷诺便热情地邀请莫三及其随从一同乘船返回伊斯坦布尔。只不过不知道是他运气背还是怎么着，回程时竟然遇上了大风暴，差点没淹死在海里，这让他到现在仍有点惊魂未定的感觉。
经历了此次事件，莫三对奥斯曼人这种挂着两片斜帆（欧洲人讥笑为“兔子耳朵”）的小型商船的观感直线下降，心里将这种船从他的以后的乘坐名单上彻底划了去。不过想到这里，出于商人兼外交官的本能，莫三又向莫雷诺提起了订购一些东岸生产的先进的“现代化”运输船的事情。
莫雷诺闻言立刻哭穷了起来：“亲爱的朋友，你根本不知道我这次亏了多少钱，我破产了！莫，我破产了你知道吗？我再也买不起任何东西，哪怕连一片面包也买不起。”
莫三叹了口气，从口袋里摸出来一枚东岸铸造的贰角银币，随手摊在手心上，说道：“这枚银币够你在叙利亚购买够你一个人吃一个星期的面包，现在告诉我，你到底有没有兴趣购买我们的船只。我们的船只比荷兰人的便宜，我们也有经常的贸易往来，而且你也看到这种挂着兔子耳朵的船有多么不靠谱，说不定哪天一场暴风雨就把船弄沉了，还会捎带上货物或者乘客。你们的政府都向我们国家的船厂开始订购这种运输船了，你还有什么好犹豫的？别以为我不知道，黑海贸易一直都是很挣钱的，你的这三艘船里只要有一艘能平安抵达目的地就能回本。现在，你已经回本了还略有赚头，不是吗？”
奥斯曼帝国黑海沿岸的领土（包括附庸国克里米亚汗国）在此时被称做伊斯坦布尔的“乳母”，奥斯曼土耳其人核心聚居区的生活必需品几乎全部来自这些地方——基本是靠海运。这些地区向帝国输送小麦、大麦、小米、盐、牛羊鸡鱼、禽蛋、水果、土耳其黄油、蜂蜜、腌肉等食品，同时还输送亚麻、铁、铜、木材、煤等生产原料，几乎凭一己之力供养起了半个奥斯曼帝国。
黑海地区的地位既然如此重要，因此理所当然的，奥斯曼帝国政府是完全禁止西方国家的商人或船只在这里活动的，尤其是那些拉丁国家。这起源于1609年，当时英国试图攻占特拉布松，从此之后奥斯曼帝国就完全杜绝了外来者对这片辽阔海域的觊觎。而出于某些特殊的关系，东岸共和国的船只不在此列，他们的商人与船只可自由航行于黑海、亚速海，也可在沿岸指定的港口如卡法、布尔加斯停靠进行补给或贸易。而这，自然也让那些在奥斯曼帝国拥有“传统利益”的法兰西商人们眼红得要命。
奥斯曼帝国政府是在本月（9月）初向莫三提出关于订购十艘大型三桅风帆运输船的，当时听到消息的莫三都快乐疯了，这奥斯曼帝国真是狗大户啊，不是说他们经济也不景气么，怎么还能如此大手笔地购买船只？思来想去，莫三只能归结于他们那个苏丹自己出了私房钱，又或者他们在新征服的克里特岛、高加索部分地区抢了很多东西回来，不然哪来的钱支付船款。当然这十艘船也不是一次性到位，而是分两年购买，但这也足以为东岸共和国每年带来超过十万元的利润了。
在受到这个订单的鼓舞后，莫三又再接再厉，开始四处活动，鼓动奥斯曼人再从东岸进口一些客船，开通黑海、白海（奥斯曼称呼，即爱琴海）上一些城市之间的定期航班。而且，希腊地区出产的棉花、葡萄酒、橄榄、柠檬、柑橘、大米等；富庶的黎凡特地区的马匹、皮革、小麦、丝绸、香料、宝石、香水等；亚历山大和开罗地区的棉花、小麦以及经由红海苏伊士港、摩卡港转运来的印度商品、咖啡等，所有这些物资都急需运输啊。
而奥斯曼人依靠老式的小型“萨伊克”运输船和划桨船运输物资，不但效率低下，而且抗风浪能力不足、失事率偏高，更易遭到四处都是的基督徒海盗的抢劫。首都伊斯坦布尔和经济中心士麦那所需的物资经常因为运输延误而短缺，从而引起物价波动和不应有的震荡。这些运输船所承担的职责有点像此时明朝的漕运，目的就是把物产丰富地区的物资运输到人烟稠密、达官贵人云集的政治中心和经济中心。“漕运”不及时，当然会引起社会动荡了。因此，莫三极力向奥斯曼政府以及民间商人们推销东岸的所谓“现代化”运输船。