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“谁说不是呢？”夏尔听到这人也咧嘴笑了，道：“不过我希望那些战争贩子们全部倒台，他们都是恶魔，残害老百姓的恶魔。前阵子我去盐城港见以前的老长官，长官和我说，路易十四的特使来到了我国，想和我们谈谈进口先进的武器、机械设备、粮食及其他商品的问题。据说国内很多商人对此有兴趣，他们迫不及待地想打进拥有2300万人的巨大市场。”
话说法国人的特使前阵子确实来到了东岸。他们的目的其实不单单是想到东岸采购商品，他们想要的很多，其中就包括请求东岸撤回对联合省的支持，包括军事和贸易方面的支持。很显然，法国人的这种“无理要求”被东岸人干脆利落地拒绝了，他们拿不出任何能够用来交换的条件。就凭一个已经打得财竭民穷的法国市场，难道能与荷兰商人主导的更为庞大的市场相比吗？
再说了，遏制所有陆权大国，本来就是东岸的基本国策。在你路易十四摆明了发动兼并领土的战争的时候，难道我们东岸人就干看着吗？你路易十四刚上台时领土是什么面积？现在六边形的新领土又是什么面积？兼并了阿尔萨斯、洛林、弗朗什孔泰、斯特拉斯堡、南尼德兰部分城镇、意大利部分领土、西班牙比利牛斯山以北领土的法兰西王国，在中国大陆也是几个省的地盘了，且多是精华平原地带，降水不少，温度适宜，日照充足，附近渔业资源也很丰富，这要是再不遏制，什么时候遏制？
所以，法国人是注定在东岸人这边要不到什么承诺的。甚至于，东岸人还会加紧援助联合省，强力推进北意大利联邦的组建，甚至放宽英格兰的贸易限制，允许他们进口更多的工业设备——对英格兰，东岸人现在已经非常有自信了，根本不担心其造成多大的威胁——想尽一切办法给法国人造麻烦，以削弱法国人口、体制给其带来的战争加成。
旧大陆国家全部打起来，才有利于新大陆国家虹吸其人口、资金、技术和资源，不然的话，你都统一自己玩了，还有我东岸人什么事？当世界孤儿的感觉很好玩么？
“商人很多时候都是很短视的，他们会为了多赚一块钱而做很多无下限的事情。”李正剥完了骆马皮，将刀一扔，然后坐到了地上，摸出腰间装满了劣质土酿烧酒的牛皮水囊，猛地喝了一口后，才舒服地说道：“别管他们了，那是老爷们要操心的事情。你我两个泥腿子，想那么远干什么。夏尔你还是多考虑考虑怎么娶媳妇的事情吧，呵呵。其实以你当过兵的身份（虽然不是正儿八经的兵……），其实并不难娶到老婆。但你要求太高，居然想娶个东方媳妇，这就有些麻烦了。停，我知道你的意思，但这事不好弄。你个傻货，大部分钱都拿去买地、买材料盖房了，现在比我手头还紧。你若是没折腾这些，就凭手头这几百块钱，使劲砸下去，未必就娶不上东方媳妇了，但现在没钱，那可就难了。”
“这事还是慢慢来吧，急不得，反正我会帮你留意的。”李正说道：“现在嘛，先别管那些破事了。咱先把这些肉清理一下，然后来个大锅炖肉。多吃点、吃好点才能积攒力气，过两天咱们可就都要去工地上工了。老爷们规划的这条公路看样子是要动真格的了，也不知道会不会超期服役，唉，地里的事情也很多呢。”
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第四百十七章 潘帕（二十九）（）
天空很蓝，空气很清新。无边无际的草原上，一条笔直的公路延伸向远方，并渐渐消失在天际间。
草原很美，有鲜美多汁的牧草，有色彩绚丽的野花，也有悠闲走动着的牛羊，但那只是远观。事实上如果你凑近了看的话，你会发现在牧草和野花之间，也有大量灰色的沙土，以及凹凸不平的坑洞。这些坑洞的存在，对于纵马疾驰的骑手们来说，往往是一个潜在的威胁。而如果这时又恰巧下了不短时间的雨，那么也会对马车造成不可逆转的损害。草原所谓的平坦，永远只是相对的，仅此而已。
为了更好地开发已经到手的拉普拉塔平原，东岸政府在潘帕地区规划了多条干线公路，其中一条便是从盐城港出发，一路西行，最后抵达新首都洛阳府的洛邑区。而这条公路的等级也很高，是一等国道，不但路面宽阔、平整，路旁的排水沟、行道树什么的也将一应俱全，生生诠释了一等国道的气派。
按照目前的规划，这条公路的路面将铺设沥青，以适应发展迅速的东岸交通事业。沥青部分自产，主要来自煤化工产业的副产品，但数量不多，大部分还是依赖进口。至于进口来源地，其实很简单，主要是怀远岛（特立尼达岛）。那个岛屿上有一个巨大的沥青湖，里面充斥着似乎无穷无尽的黏稠沥青，可能还有一些石油，但应该价值不大。
东岸人在怀远岛上的活动范围原本仅局限于海岸线附近。偶有一些深入内陆丛林的探险或征服活动，但也不是很多，且也没有定居的打算。也就是近些年，随着捕鱼业、伐木业、制糖业、烟草种植业的快速发展，东岸人开始往内陆前进了一些，这里的人口也变得稍稍多了一些——根据当时的一次统计，怀远全县人口应该在八千人上下。
不过在沥青资源被大量引入东岸本土修建公路后——这得益于交通部对公路标准的提高，一等国道只能用沥青来铺设路面——怀远岛的人口经历了爆发。大量商人、工程技术人员、非国民劳务工、军人、宗教人士等涌来此处，沥青开采业蓬勃发展起来，并为本地带来了滚滚财源。
怀远县政府在1690年组织了一次粗略的人口清查，最终估计全岛人口已经突破了两万人，已经赶上了本土一些县份的规模，可见经济发展的速度。这里额外提一句，这个数字是不包括本岛的印第安土著的，只包括东岸人和外来非国民劳务工，本岛的印第安人数量不得而知，但应该很少，散居在岛屿最深处的丛林内，未来消亡殆尽几乎不可避免。
沥青都是由南海运输公司的船只专门运输的。这些船一共有十二艘，几乎只用来运沥青。运回的沥青被送到各个港口卸货，然后分散销售出去，大部分用来修路，少部分用来做防水材料，给东岸的国民经济建设发挥了巨大的作用。
盐城港通往洛阳府的一等国道是由中外合资的。其中东岸政府出资70％，来自荷兰、意大利、库尔兰的外国资本出资30％，未来将在几个必经关口设置收费站，以回笼建设资金。说实话，这些外国人其实不是很愿意投资这条公路的，他们更愿意入股东岸的企业，投资各类商业设施。但有些事情没那么简单，你想买地建商店？可以，来，先花钱入股这条国道吧，然后你才有资格做别的。就像当初的奥列格·纳雷什金，他就既买了盐布铁路的股票，也建了日进斗金的纳雷什金大厦，其他有志于东岸市场的外商也必须按照这个套路来，不然就别想做生意了。
当然也有人抱怨东岸政府没有对他们实行平等贸易政策，毕竟东岸商人到欧洲投资时没有这些条条框框的限制，但他们进入东岸时却有着各种各样的要求，因此很不服气，但这又又什么办法呢？世道就是如此，东岸人此刻掌握着巨大的话语权，同时国内老百姓普遍富裕，消费热情也在几十年持续不断的诱导和培养中慢慢建立起来了，再不是当初那些个只知道储蓄的人了——强大的武装力量，蒸蒸日上的经济实力，再加上媒体连篇累牍地宣传，现在的东岸人比任何时候都更倾向于消费。
而有意思的是，这些欧洲商人们一边抱怨东岸政府“不合理”的政策，一边又在“痛苦抉择”之后，最终打开荷包，投资东岸的基础设施。毕竟在他们看来，东岸共和国政局稳定，经济强劲，基础设施的投资虽然回报率低，周期长，但细水长流的话也不会亏。公路、铁路、码头乃至更受欢迎一点的商业地产，都是避险资金的良好去处。君不见后世某岛一位号称“半城”的商人，就超喜欢投资基础设施，细水长流地坐生意么？对于资产庞大的商人来说，获得稳定收益比什么都重要。
今天到现场观看公路修建的除了部分东岸交通部、外交部的官员外，就还有一些来自外国的投资者，而其中最令人感到意外的，其实还是几位来自伦敦的投资者。当然不是掏钱的富豪们本人了，而是他们的家族成�