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“简直痴心妄想！”莫茗评价道，“现在我们国家的财政有多困难这帮人不知道吗？简直乱弹琴！援助英**官团的事情，要么就不做，要做就不要怕花钱，哪怕一年三百万、五百万往下砸也要坚决挺起一派打内战。可现在哪有这笔钱？所以干脆就不要做了，免得英国现在就全面敌视我们，导致一些不必要的损失。有我在这里，海军的倒行逆施之举不会得逞的，这帮人，简直昏了头了。”
话说随着东岸工农业的发展以及人口的日渐增多——这意味着税基的扩大——最近几年东岸政府的财政收入是越来越高了，据财政部的统计，1657…1658税收年度全年可征收契税1万元、营业税18。9万元、消费税31万元、个人所得税33。6万元、关税39。2万元、动产税64。8万元、不动产税107。4万元，合计295。9万元。
当然，以上只是理论上的数字，实际由于税务员的缺乏以及动产税、不动产税这两个主力税种（占税收总额的58。2％）征收的困难，这个数字要打很大一个折扣。君不见，在广大内陆农村地区，农民们对于动产税、不动产税的征收十分抗拒，再加上税务员和基层乡村官员的勾结，税额摊派极不合理，这更是加重了民间的怨气和社会动荡，导致好几年前的动产税、不动产税仍然拖欠甚众，总金额已经高达二百余万元，严重影响了国家财政预算的制定，几乎成了执委会诸公们的一块心病。
不过好在大量国营企业的存在极大补充了政府的财政收入，它们不但正常上缴各种税费（国企也没必要逃税），每年还按照规定上缴一定比例的利润，这使得政府实际财政收入有了极大的增长——扣除掉拖欠未缴的税收，政务院在制定1659年的财政预算时，手头可以动用的资金已经达到了455万元之多，终于可以维持政府正常运转了。
455万元的资金，听起来确实不少，可要知道东岸政府的摊子铺得也大啊，而且前几年挖的坑也太大（为了贷款给西班牙而发行的债券陆续进入兑付期），这导致了一定程度上的财政困难。再加上现在他们已经得到消息了，远东黑水地区虏获了不到五十万明人移民，这使得今年政务院开始预做绸缪，即加大对移民运输、移民安置和移民生产指导的投入，这又吃掉了很大一笔财政支出，导致执委会不但在青岛和西湖市场上公开发行债券，还偷偷增印了很多钞票（这必然导致通货膨胀）。
因此，你便看到了，这么“穷”的执委会，怎么可能再拿出大笔资金——还是三百万元那么多——去援助一个万里之外的狗屁欧洲国家打内战呢？就为了那虚无缥缈的未来远景收益？对不起，臣妾做不到啊！完全是有心无力啊！
所以，莫茗现在说的，其实也是执委会大部分委员们的态度：援助英国打内战，不可行！（未完待续。）
第二十六章 民生（一）（）
朱诚东急得嘴上都起泡了，无他，最近渔业资源紧张，罗洽港的很多渔业商人都收不到足够的货，只能白白坐视商机的逝去，可不是急死人了嘛。
“赞叔，今年渔业全面减产，到底是什么原因啊？”一辆驶往火车站的平板轨道车上，朱诚东有些郁闷地问道：“这次才收了不到二十五吨的鳕鱼和滑柔鱼，比起上个月是大大不如，再这么下去，生意也没法做了。每个月的营业税已经超过了一百元（现在东岸大部分企业的营业税都是与税务部门协商一个固定数额），一年就是一千二，可今年以来才收了多少鱼？真是愁死人了，生意不好做啊！”
平板轨道车在两批挽马的拖曳下，稳稳地行走到铺满煤渣的路基上。鉴于石子铺就的路基容易使马蹄受到伤害，如今很多马拉轨道车路基都该做了相对松软的煤渣或细砂土，但城区范围内的马拉轨道车（被称为“出差马车”或“街车”）路基则仍是石子或石板，这主要是出于清洁和美观方面的考虑。
话说现在东岸几个主要城市——如东方县、平安县、青岛县和镇海县——的城区轨道交通是越来越发达了，当地政府纷纷出资敷设了相当长度的城市轻轨交通线路。讲究点的用铸铁轻轨，财力不是很足的用硬木包铁轨道，马拉轨道车行驶在这些固定线路上非常轻快，给国民的出行带来了极大的便利。现在首都东方县就已经成立了一家县属国营企业，名曰“东方街车公司”，经营的就是大鱼河两岸城区的轨道交通业务，收益还算可以。
而首都的这项新产业自然也带动了其他几座城市的跟风，比如一直想跟首都别别苗头的工业重镇平安县就是如此。该县成立的“平安街车公司”更是“凶残”，不但敷设了城区内的线路，甚至还修建了到码头、果园、钢铁厂等重要地点的轨道交通线，凸显了老牌工业城市的繁荣和富庶——这里别的不多，就钱和钢铁多。
金融中心青岛县就更是了得了。该县有中央投资兴建的一环和二环轻轨轨道，马拉轨道车的运营里程和经验甚至远超首都和平安县。负责运营这些轻轨线路的“青岛街车公司”规模更是稳居国内第一，目前听说该公司已经在利用利润敷设一些纵向连接各定居点的线路，以丰富青岛县的城市交通。
东方、平安、青岛等县发展了城市轨道交通。其他各县自然也想跟风上马此类项目，很快就形成了一个不小的产业。这项产业的规模是如此之大，以至于产生了对车辆、马匹和车夫的庞大需求，成了一个不大不小的经济增长点，而且还是执委会诸公们所喜欢的“内需”。
赞帕里尼、朱诚东二人所乘坐的平板轨道车在行驶了五六分钟后。很快抵达了火车站内。紧邻着火车站的是电报所，所里有七八个年轻女子在接受培训，赞帕里尼知道，她们都是新招募的女子电报培训班的学员。随着铁路事业的发展，东岸有线电报网络的敷设也在稳步发展着，业务量也与日俱增——虽然十个字便要收一角钱，可对一些商人、报社以及政府机关来说，这却不是什么大问题，只要消息的价值足够，那一切都值得！
“现在东岸真是人满为患了啊……”赞帕里尼拍了拍一路上都愁眉不展的朱诚东的肩膀。说道：“不要急，小朱。咱们国家现在有百万人口了吧？数量庞大的移民、医学知识的发展和卫生条例的推行，已经极大地推迟了死亡了呢。这么多的人，对食品的需求是极大的，更何况咱大东岸的居民一贯有吃海产品的风俗和习惯，你想想这市场的前景有多广阔？别胡思乱想了，今年渔业产量不振仅仅是运气问题罢了，我问过海洋局的战友，他们说荷兰、英国的渔业产量也不是每年都很稳定的，丰年和歉年一直交替存在着。咱东岸能维持这么多年的高产量，已经很不错了。”
经赞帕里尼这么一说，朱诚东的心情略略好转了一些。是啊，这几年只要不是眼瞎的人都能看出来。无论城市还是乡村，随着食品供应数量和质量的稳步提高，以及医疗卫生事业的发展，东岸人口自然增长率已经连续几年在7％这个令人咋舌的高位徘徊了。而且，直至今日，生命的洪流似乎还没有放缓下来。据卫生部推测，1660年东岸新生儿的出生率可能会达到前所未有的最高点，之后随着人口年龄结构的逐渐合理，出生率才会缓缓下降下来——这就意味着巨大的内需市场了。
诚信渔业公司先后运来的二十五吨咸鱼很快就在货栈交割完毕了，其中购买量最大的是草原铁路公司派驻罗洽港的代理人，西南铁路的修建正处在关键时刻，******投资者也稍稍改善了旗下意大利劳务工的伙食，因此几乎每个月都要到罗洽来进口一定数量的咸鱼，与朱诚东、赞帕里尼他们也是合作很多次了。
拿到两千余元货款的朱诚东一时间有些茫然，赞帕里尼见状笑了笑，然后带他去码头边的工业区转了转。
所谓的工业区其实就是依托海洋产业而发展起来的配套产业链，其中既有作坊和小企业，如造铁锚的、造抽水泵的、织帆布的、织网的、搓绳的、箍桶的、编筐的、做滑轮的等等，另外还有一些小手工�