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涝阆吕吹幕埃黾易寤鸬募壑涤Ω貌怀�150亿美元。
“怎么了，担心我觉得不公平？”李莹
“嗯”周石
“你傻啊，我又不懂技术，时光控股的管理权又不在手中，要它有什么用！”李莹
“”
第947章 新能源汽车的机会（上）（）
时间匆匆而过，很快来到了十月份，周石这时候来到了英伦。迎接国内大佬的英伦之旅，之所以周石要来，因为大佬想要见一见这个传奇的英国足球俱乐部。
10月20号，经过调整后，利物浦将来到白鹿巷与热刺短兵相接。新球场的第一场比赛，周石也到了现场，毕竟这个球场可是他的功劳，他才不会做了好事不留名。
新赛季第二场比赛，新球场第一场比赛打得精彩纷呈，不甘做背景色的伯恩茅斯费劲力气，最终还是被打进了三个进球，利物浦迎来了开门红。英足总没有给他捣乱，故意制造两个俱乐部的矛盾，让利物浦在新球场难堪。周石对此表示了感谢！
来到白鹿巷球场，周石想着第一次来的时候，他和这里的主人有着差不多的身家，而且因为各种原因，在这里受到了不少的歧视。而现在，只有他歧视别人，没有谁歧视他了。
“周总放心，我们和热刺，伦敦地方沟通好了，这里的安保措施都已经有了方案，明天的比赛出不了岔子。”一个国字脸的男人和周石说话。
“哦，那就好，辛苦你了。”周石，他其实不是为了大佬的访问发愁，而是汽车行业出现的一个大机会，对于怎么抓住这个机会，他有些犹豫。另外国内a股暴跌，千股跌停惨案触目惊心。
国内a股市场也就算了，反正一开始就不健康，周石至今还记得当时市场上流行的市梦率，他劝过许多人，却都盲目的乐观，最后有些人陷入亏损后坚决不承认失败，坚决不止损。这些人有什么好可怜的，纯粹就是自找的。进入了资本市场就不要抱怨，要知道金融市场的本质就是资源优化配置，那些亏钱的人不过是市场在正在“优化”他的财富。似乎有些残忍，然而现实会更加的残忍。
不说a股了，没什么好说的，什么时候完善退市机制，出现一批秃鹫，可以通过猎杀那些劣质企业儿赚取大批财富，法律和社会都能够更宽容的接受这个事实。a股能够通过市场的力量自我净化，那个时候才算一个健康的市场。那些既不想经历痛苦，又想完成改革的尝试，全都是不负责任捣乱。
周石或许会培养一两个秃鹫，但他本人绝不会去尝试，就像商鞅，利国利民的措施未必能够利好他。
汽车行业出现的巨大变化来自于大众汽车，这家和丰田一样在全球汽车市场纵横捭阖的优秀汽车企业。也就是那家和保时捷关系错综复杂的企业。保时捷家族最后成为了大众汽车集团的大股东，然后把保时捷汽车卖给了大众汽车，缓解了自己的资金压力，获得了一部分大众汽车的控制权。
呃，好像这个不重要，一点都不重要
今年九月中旬，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车造假，通过软件方式监测汽车是否处于被检测状态，通过控制不同状态下控制排量的模式，使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物。
好吧，这个事情对消费者来说其实没什么影响，一般也没有人会发现这么一个秘密。不过环保的问题总不会是一个小问题吧！大众汽车的麻烦显而易见，不仅仅是召回，还有企业信誉，市场空间都会受到影响。
丰田汽车就遇到过类似的麻烦，也就是他们那个刹车门事件，如果不是美国三大汽车品牌集体不给力，大众汽车也是外人，丰田很可能会被彻底压制。然而事实是，丰田汽车成为了当今最大的汽车企业
话说回大众排放门，他们可能是出于成本控制或技术不达标的原因，隐瞒了这个缺陷，然后通过修改软件的方式做动态调整。这件事一看就知道不可能是临时工干的，所以替罪羊显然级别不会太低。
市场给出的反应很清晰，大众汽车股票大幅下挫
一个没有信誉的企业，会让人有很多的担心，而且随之而来的惩罚不会太轻，就国外市场而言，萨博显然会得到更多的机会。
“我们有必要趁此机会攻城略地，占领市场！”何晓朋
“没问题啊，不管是加大投资还是企业贷款都可以”周
“周总对新能源汽车市场怎么看？”何晓朋
“它将取代化石能源的汽车”周石说了一句废话，化石能源有枯竭的一天，新能源可以有很多种，不一定是电力。
“我们在和特斯拉的竞争中占据着不利的地位，目前来看和他们竞争高端汽车市场空间不现实，还不如学习丰田造车的经验，改造萨博新能源汽车”何晓朋
“那你想怎么做？”周石
“我们的新能源汽车有些小问题没事，我们可以通过大量的销售积累行驶数据，通过这些反馈给我们提供改进的方向”
丰田还真是这么做的，有数不清的小问题，基本没有大问题，出了问题就召回，修理之后继续上路。这么一看，似乎，好像就是互联网思维下产品的迭代思维，销量流量大于质量。
“这会破坏我们的产品形象！”周石下意思的反对
“萨博汽车的质量一直都很好，为什么会没有市场？可见品质并不是市场竞争中获胜的先决条件。”何晓朋
周石当然知道，国内的奇瑞和吉利就是非常典型的例子，要说整体的科技含量与质量，奇瑞汽车明显比吉利汽车强，但是吉利更会营销，更懂市场。双方竞争的结果也比较明显，奇瑞沦落到要卖身，吉利继续兴旺发达。当然，四象基金入股的奇瑞汽车肯定不会重蹈覆辙。
“可是降低对质量的要求，我们和特斯拉之间的技术差距会越来越明显”周石
“但这个市场不是技术领先就可以成功的！”何晓朋
“这是没错，但我们的服务能够比特斯拉更好吗？”周石
没有技术就拼服务，如果两者都没有，那样的汽车企业还有存在的价值吗？
第948章 新能源汽车的机会（下）（）
对于手下有自己的想法，如果是几年之前，周石的先知作用很明显的时候，肯定不会容忍。不过现在嘛，他的先知基本已经不起作用了。身份地位不同，让前世可以赚个几千万上亿美元的机会在他眼里也不叫机会了。只有那些能够影响到世界经济，行业竞争格局的机会才叫机会。
“如果能够建立一个和汽车加油站类似的的新能源汽车充电桩网络，如果这个网络足够大，我们可以建立一个事实上的充电标准，降低新能源汽车企业的进入门槛。”魏鹤
要建充电桩，自然不能脱离充电接口标准。如果全球有统一的标准，自然是谁钱多，门路广，谁就能建更多的充电桩。然而各国还有各自的标准，比如中国gbt标准、美国sae标准、日本chademo标准以及欧洲bo标准的充电接口，特斯拉也有自己的充电接口标准。事情就变得稍微复杂了些！
这个充电接口的标准说重要也重要，说不重要也不算重要。关键是各国不会形成一个统一的接口标准。至于原因，有很大原因是为了贸易保护，形成天然的技术壁垒
“在2012年5月，美系和德系的八大厂商（福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷）发布了“联合充电系统”，即“ccs”标准。这个标准是最适合我们的。”魏鹤
“你的意思是我们要投资成立一家充电站企业？但是电力供应量和价格都不由我们掌握，实际意义不是很大吧！”周石
“国内和国外是不同的，可没有两桶油和国家电网这样强势的垄断企业，不过现在还只是初级阶段，我们建充电站还有一个目的就是提前占据优质地块！”魏鹤
周石还是有些不以为然，他认为新能源汽车和无人驾驶技术是统一的，目前的新能源汽车有着太多的缺陷，而且难以弥补。比如说不管是充电模式还是换电模式都有不小的局限性。只有结合无人驾驶技术，能够让新能源汽车自动需找充电站，通过自动人工方式充好电之后，自动返回，寻找合适的停车位，在车主需要用车的时候出现。不过困难显而易见，无人驾驶和人工智能技术什么时候能够成熟到做到他说的这些事，还是一个未知数�