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转子发动机被发明出来的时候，有过短暂的辉煌，但石油危机一爆发，转子发动机很快就落寞了，历史上也只有马自达一家公司还在苦苦支撑。
在网上找了很久，李怡炫终于找到一家还在做转子发动机的工厂，而且这家工厂离这里不远，于是双方约定明天上午十点，他会过来。
第二天，李怡炫来到了这家工厂，这是一家很小的工厂，站在工厂大门前向里望，发现工厂的厂房都很旧，而且还冷清的很，看来这家企业的生意也不怎么样。
跟门口的机器人门卫说明了来意后，机器人打开了旁边的一道小门，放李怡炫进去了。
工厂很小，走了不到十分钟，来到一栋办公大楼前，接待他的是一名60多岁的老人，叫岗村一夫，是移民到这里的日本人。
简短的客套之后，李怡炫把易理偶式转子发动机的图纸拿了出来，问岗村一夫道：“老先生，能做出来吗？”
岗村一夫拿起老花镜仔细的看了起来，良久之后才放下眼镜，说道：“做是能做，但我劝你还是不要用这种发动机为好。”
“为什么，这发动机不是很好吗？”李怡炫不解的问道。
岗村一夫指了指图纸说道：“这是一种很古老的发动机了，老得不能在老了，他是针对汪克尔发动机的缺点，而进行的改进的，其最大特点就是改变了汽缸的做功方式，但这种发动机有一项无法克服的技术障碍，那就是无法有效对发动机进行散热。”
“那你有解决的方法吗？”其实在来之前，李怡炫就在网上调查过了，易理偶式转子发动机最大的缺点就是它的散热问题一直得不到有效解决，才会在历史上一直都没有被使用，所有他才到31世纪来寻找解决的办法。
老人没有回答李怡炫的问题，而是继续说着转子发动机的历史，”人们找了很多的方法来解决转子发动机种种缺陷，但最后还是又回到了汪克尔发动机上来。人们经过大量的研究考证后，最后终于找到一个方法，于是就有新的转子发动机，这就是历史上著名的奎西发动机。“
老人把一张图纸拿了出来，摊开李怡炫的面前，说道：“这就是奎西发动机，相比三角转子汪克尔发动机，奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。”
李怡炫仔细看着这张奎西发动机的图纸，从图上来看，奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机，也是基于转子和壳体来设计的。但奎西发动机的转子使用的不是三个叶片，而是四个串在一起的元件，每个元件和壳体壁之间都有一个燃烧室。
这种发动机最大特点是，在工作时能够产生光爆震。光爆震是一种优质燃烧模式，该模式要求更大的压缩和更强的坚固性，而这些都是活塞发动机或旋转发动机所不能提供的。光爆震所需的高压会给发动机本身带来巨大压力。活塞发动机不能承受爆震威力。而传统的汪克尔发动机因燃烧室较长而限制了所能达到的压缩量，因此传统旋转发动机不能提供发生光爆震所需的高压环境，但是奎西发动机就可以。
历史上奎西发动机是圣希莱尔家族率先在1996年申请的专利，虽然做了一台样机，但由于技术不成熟，因此在相当长的一段时间内没有被投入使用。
一直过了很多年以后，第一台完全具备商业化的奎西发动机才被马自达公司运用在汽车上。
它最大特点是取消了链条传动，而是采用星型齿轮传动，使得发动机的结构变得更紧凑和简单，为解决发动机的汽缸磨损问题，马自达公司创造性的在汽缸内壁上涂抹了一层氮化钛耐高温耐磨金属陶瓷，而四角形转子也涂抹了一氮化铁陶瓷。
为了最大程度的解决发动机的维护保养问题，转子齿轮采用的在自润滑轴承。
同时为了更好的提高发动机的功率和燃烧效率，这台发动机居然才用了低惯量转子涡轮增压器。
这台发动机好是好，就是对工艺的要求太高了，而且成本也有点偏高，保养也必将困难。
第一个问题还好解决，从31世纪购买相关的加工设备就是了，虽然这些设备对70年代的人来说，先进的太过逆天，可你要知道发动机工厂可是企业的生产重地啊，不可能像自由市场那样，不管什么人都可以随便自由进出的，把那些核心零件加工厂列为核心区，谢绝所有外来人参观，问题基本就能解决。
制造成本有点高，也能很好解决，李怡炫用转子发动机是作为直升机动力的，不是用来做汽车动力，既然是直升机，成本高也是很正常的事情，那台航空发动机是便宜了的。
唯一的缺点就是保养比较困难，因为他不想活塞式发动机，技术工艺早已成熟，在世纪各地的任何地方，都能找到活塞式发动机相关配件，因此活塞式发动机维修起来也非常方便。
但转子发动机就不一样了，它本来就属于非主流发动机，转子发动机的零配件虽然少，但要找到却很困难，很多时候需要厂家进行专门制造，这样一来就会大大影响维护的便利性。
到底用不用呢，李怡炫心里一下子变得纠结起来。
想了半天也不得要领的他，随口问了一句，“这台发动机的大修间隔时间是多少？”
“8000个小时。”
“什么8000个小时。”李怡炫惊异的站了起来，如果真得能够达到8000个小时的间隔大修时间，那么发动机保养这一块，将不再有任何问题。
试想一下，一天航空发动机的大修间隔时间是8000个小时那是什么慨念，那几乎到了终身免维护，即使在使用过程中出现点小问题，那也很容易解决，维修起来也非常方便。
美国这个国家跟其他国家的人有很大的不同，由于美国人工昂贵，很多时候，美国人都得自己动手，因此美国人是一个善于动手的民族，假设这款发动机真能达到8000小时，即使在使用过程中出了问题，只要发动机没有遭到很大的破坏，以美国人的动手能力，他们自己都能把发动机给修好。
8000小时是压倒骆驼的最后一根稻草，李怡炫决定引进这款发动机，一番讨价还价，最后李怡炫以三十五万联邦币把这台奎西发动机给拿了下来。
发动机技术花了三十五万，但设备的钱得另外算，好在奎西发动机是一千年前的产品，生产设备对这个时空的人来说，技术含量简直低的都不能算有，去工厂看了这些加工设备的样品，李怡炫也放下了心来，还好，这些加工设备不算逆天，对70年代的人来说虽然是有点科幻，但也没到不可接受的程度。
搞定了直升机的动力问题，李怡炫离开突然想起个问题，问岗村一夫，“这些发动机已经被淘汰上千年了，你怎么还在生产这种发动机。”
岗村哈哈一笑，说道：“博物馆需要啊！”
啊！明白了。
第62章 要试飞了（）
动力问题被解决，剩下的就很好办了，建厂房、装设备、招募员工、培训然后上岗。
回到20世纪的时候，李怡炫带了3台样机过来，其中两台交给了西蒙尼，让他拿起北美和欧洲申请航空器适航证。
美国的叫FAA，欧洲的叫EASA，获得了这两个证明就等于获得了国际适航证。
适航证也称适航证书，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明，如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。
但适航证书并不是那么容易领取的，申请周期很漫长，对航空器的测试，特别是对发动机测试严格的可以说是变态，因此早早的开始申请，也有利于德玛吉公司未来的生产安排。
航空发动机取证时间很长，但奎西发动机毕竟不是涡扇发动机，因此测试虽然严格，但它的测试的科目毕竟没有喷气式发动机那么多，远在美国的玛丽告诉他，发动机如果经受了所有考验，那么最多一年就能拿到执照，而欧洲要晚一点点，但也不会晚很久，最多一年零三个月就可以取得EASA执照。
一年的时间差不多了，到那个时候厂房和设备造已经到位，员工培训得也差不多了，刚好赶上新飞机出厂，不�