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对于已经在共和国装甲车辆领域工作了一辈子的朱雨生来说，共和国再穷也不至于连几个主力集团军都换装不起，燃气轮机耗油量再高共和国也不至于几个主力集团军燃气轮机坦克都养不起。
国家需要的是足以致命的铁拳，性能越高越好，其他都是次要因素，共和国所面临的战略压力急需高性能的陆战装备，至于节俭什么的那是老牌帝国主义国家，没有太大国防压力的发达国家国家的选择。
不得不说，梁远被自己曾经的记忆局限了，某人知道未来没人敢大规模入侵共和国，弯县虽然有段时间跳得欢但也没蹦哒几年就蔫了，梁远自己当然是底气十足，直接把共和国带入到发达国家的角度考虑问题，结果自然和共和国军方眼下的战斗力第一的战略需求南辕北辙。
不过老于世故的朱雨生对华晨在柴燃交替和柴燃联合领域所表露出的热情没有露出反对的意思，而是顺着华晨的意思一视同仁的对这三者展开测试，进行最实际的对比，打算用最实际的事实来证明一切。
“我们先来听听坦克的实际使用者，五九燃甲系列的试车员高舜和李文博对三种改型车体的评价。”
朱雨生微笑着示意坐在自己身侧的两名坦克驾驶员发言。
这种类似武器定型会的程序梁远哪参合过，自然是兴致高昂的等待两个直接用户的评价。
由于整个团队已经磨合了许久，两位坦克试车员也没说什么客气话，直接进入了主题。
“由于项目的原因，五九R系列三种改型坦克都没装备火力与装甲系统，所以只从坦克的操控与可维护型这两点来谈对比。”
看起来是驾驶员的李文博首先发言。
“从坦克的操控性能上看，单独装备了宝石动力包，没有采用任何联合驱动手段的五九R甲可以名列第一。”
在项目小组中，单独燃机驱动的五九改被基地命名为五九R甲，柴燃联合驱动被命名为五九R乙，柴燃交替驱动被命名为五九R丙。
听着坦克试车组把宝石单独驱动排在第一位，赵天时隐蔽的看了梁远几眼，在远嘉有资格参与大会议的后备科学家间传闻，在巴基斯坦坦克项目中，燃气轮机单独驱动不提，貌似梁远最喜欢的技术路线就是柴燃联合驱动的，虽然三个技术方案明面上都出自李远玲之手，但提现的意图都是梁远的思想，如果没有梁远坚持，柴燃联合驱动和柴燃交替驱动压根不会有露头的机会。
发觉梁远的表情没什么异常，依旧一副好奇心十分严重目光闪闪的等着李文博的发言后续，赵天时有些轻松的长出一口气。
对于这些在巴基斯坦主战坦克项目中实际摸爬滚打了大半年的华晨技术团队来说，柴燃联合驱动的坑实在是太大了，变速器、离合器两套标准完全不一样的齿轮箱已经要把技术团队搞疯了。
“在余下的两种型号里，柴燃交替驱动的五九R丙型可以排到第二，五九R改乙型只能第三，下面我从实战的角度详细论述下排名产生的具体原因。”
第51章 总结会 （下）（）
“坦诚的说，别看我开了九年的坦克，开过的坦克型号更不下七八种，不过我还是第一次在五九R改甲上找到了开坦克的乐趣。”
李文博的话语在会议室里引起了低低的笑声。
“虽然已经是一名驾龄丰富的老驾驶员，但我在开其他熟悉的坦克型号时，注意力的集中程度要远远超过还不熟悉的五九R甲。”
“比如，基地上周进行的随机模拟战场对抗，虽然只是三对三的小型简单对抗，我们的胜利也包含了一定的运气，但动力系统的改变会给坦克兵带来截然不同的细节体验。”
“当时模拟战场上的各种障碍和炮弹坑都是你们挖的，我们参演人员对场地全都是两眼一抹黑，真正进入场地之后，我完全不用向驾驶其他坦克那样，必须时刻的盯着道路或是前进方向，翻越一些无法避免的弹坑、水坑、陡坡时集中精力小心翼翼的操控坦克，免得造成战场上的发动机熄火。”
“驾驶五九R甲时，我只需大概注意一下无法翻越的巨石或是树木，某个坡或者弹坑没冲上去随便补一脚油就够了，来自燃气轮机的大扭矩根本不用我操心熄火的问题，多出来的精力可以让我帮助车长或炮长对四周环境进行整体观察，也可以把精力放在寻找适合的隐蔽地点上。”
“如果形象点说，我们车组其实是有六只眼睛在索敌或是隐蔽，而对面的对手只有四只，借用现在一个时髦的军事概念，我们占据了电磁优势，胜利也是理所当然。”
李文博所言三对三对抗，在半月前开始举行，三辆老式五九一组，三辆五九R甲乙丙一组，在限定范围的随机场地上进行猎杀式对抗，为此基地还特意从南方某个组建不久的合成战术训练中心搞了数台激光模拟器安在六辆对抗的坦克上。
在梁远看来，对抗的规则很有趣，不光借鉴了空军战斗机之间的狗斗对抗，还开创性的建立了一个类似未来网络游戏Roll装备时的数据判定，用来模拟火炮的命中率和装甲反弹率。
和飞机锁定目标类似，炮长通过加装的激光瞄准镜锁定对抗目标超过五秒就会触发激光模拟器的数据判定，启动程序已经设定好区间的乱数选择之后，要么目标被判击毁冒烟，要么对方坦克内部警铃大作，表示被敌军击中，赶紧找目标或是择物隐蔽。
正如李文博所言，同等功率燃气轮机比柴油发动机高出百分之五十的扭矩和不易熄火的特性，决定了驾驶者可以用更轻松的状态完成工作，或是把精力集中到其他方向。
战场优势从来都是由微小的细节优势积累或是强大的运气优势所构成，新世纪之后，人机环境越来越被重视，轻松友好的驾驶环境绝对有助于士兵发挥装备的最大潜能，美国陆军在主战坦克上之所以视天下柴油机如无物，可以说除了油耗大之外，从性能上考虑燃气轮机的优点实在是太大了。
各种车辆手机啥的测评梁远见得多了，可从没听过有人对开坦克这个方向进行过点评，自然是听得津津有味聚精会神。
虽然坦克看起来无坚不摧、无所畏惧，但也只是看起来罢了，在实际使用中坦克属于很脆弱的一种机械设备，某种程度上甚至比开A证的拖挂车还要困难，一不小心柴油坦克驾驶员就和新手开车陡坡起步那样，很容易的把坦克的柴油发动机弄熄火。
比如后世俄罗斯搞坦克两项大赛时，坦克越野半路熄火啥的属于高概率事件，更坑的是高功率坦克柴油机的寿命和可靠性也不咋地。
比如，一个坦克旅装备一百二十辆坦克，在靠坦克本身进行自力机动时，如果一次昼夜突击能前进百公里以上，与此同时还能保证装备完好率六到七成，就已经是全球一流的陆军水准。
也就是说，一个坦克旅进行一次24小时的昼夜战场突进之后，哪怕没遇敌因为各种故障掉队的坦克少于48辆都是优秀水平。
在不久之后的海湾战争，美陆军第三装甲师曾在海湾战争战后骄傲的宣布，全师在执行了一次长达三百公里的战场突击机动之后，装备完好率达到90％。
美陆军第三装甲师这种成绩已经是笑傲全球吊打一切不服了。
新世纪，共和国的99式坦克装备部队之后，曾进行过九昼夜合成装甲旅全员全装对抗演习，当时共和国99式坦克集群创下了两昼夜突进237公里的记录，距离巅峰时代苏联红军创立的两昼夜突进240公里的只差了3公里，彼时237公里的突进之后，99式坦克的装备完好率是80％。
共和国陆军之所以和海湾战争时代的美军差上10％的装备完好率，主战坦克动力核心的选择不同就是差异产生最为关键的因素。
相比高功率坦克柴油机，燃气轮机机组在操控和可维护性上有着近乎压倒性的优势。
燃气轮机组操控简单轻松，便于维护这个特点在九十年代瑞典招标其陆军的主战坦克时，有过极为详细的测试记录，新世纪之后，随着时过境迁瑞典国防部对一批文件进行了解密，终于在互联网上公开流传。
就算海外顶尖的柴油坦克发动机，最多十个摩托小时就得进行常规维护，而燃气轮机如果不遇到热带沙漠这种坑爹的环境，别说跑十个摩托小时，再来十个都无所谓。
当时进入到瑞典陆军招标项目最后环节的有美国M1A2，德国豹