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多出来的这个一速项目对京秦铁路的既有线路提出了不少新要求，比如全线范围的线路重新勘探，大曲率故线全部截弯取直、利用激光设备重新平整干线路基、全面加固沿线既有桥梁等等。
在全新出炉的京秦快速铁路项目中，京秦全线的轨旁信号系统来自盛京路局下属的通信信号厂，高速编组的牵引机头和营运车底采购自铁道部直辖的共和国北方车辆集团，长距离无缝钢轨则由鞍山钢铁集团提供。
项目整体施工由中铁第六、九、十、十三、十四、十六、十八、十九、二十二等九个工程局联合施工，项目于八八年国庆节起始，预计九零年劳动节全线通车。
在长征三号燃气轮机车的诱惑下，傅恒宇领导着铁道部提前数年开始试探建设完善共和国自主的高速铁路标准。
说来有趣，一般来说有大型城市参与的共和国大型工程项目，其完工仪式肯定会被放在大型城市之中，按理来说，京秦快速铁路的通车仪式应该放在京城才更符合方方面面工程参与者们的面子以及利益需求。
不过由于整个项目技术来源全部国产化，燃气轮动力技术路线图更是全球罕有的缘故，铁道部的底气不是十成十的足，因此京秦铁路项目不单没有冠以高速或准高速头衔，还模棱两可的搞出了让人想入非非的京秦快速铁路这个项目称呼。
但不管称呼上怎么变换，平均营运时速125公里、最高速度155公里的京秦快速铁路终究是共和国向高速铁路系统发起的独立冲锋。
项目的第一当事人铁道部做了好与坏两手的充分准备，如果项目大获成功，那么自五一劳动节起，京秦快速铁路将随之开启试营运，庆祝项目成功的大仪式将放在七一这个特殊的日子，为共和国最大牌的组织献礼。
如果项目磕磕绊绊的坑了，那么这次较为低调的全线贯通暨试营运就算是项目完成的纪念，在拍摄足够多长征三型燃气轮机车飞驰的雄姿用于新闻播放的素材之后，在京局机头大库严阵以待的东风四型内燃机车将随时替补上岗，为京秦线亚运期间运行的列车班组提供牵引服务。
当然，得益于燃气轮机车和内燃机车一样随车自带动力，而不用拉扯那些脆弱精密十分难搞的沿线供电设备的优势，燃气轮编组的测试是随着分段铺轨工程的完工而逐步延伸。
眼下，京秦线最后一个施工分段秦皇岛卢龙工段完工在即，因此，这次京秦快速铁路通车仪式的庆典压根就没有放在人山人海的京城，而是低调的安排在了京秦线另一个终点——秦皇岛市。
盛京，白塔堡，下午二点三十分，一辆挂着黑底白字牌照的黑色奥迪车稳稳的停在了桃仙机场的候机大厅入口。
奥迪的三个车门几乎同时打开，三个穿着黑色风衣藏青色铅笔裤的少年男女从车厢内走出。
两个少女回身从车的后座上拎出了两个灰色的水洗布双肩包，一边单手斜挂在肩膀上，一边一叠声的催促着从奥迪后备箱里拿旅行箱的少年快点。
“猪头还以为自己住的事香港富豪酒店，下楼就是机场呢。”
马尾上拴着一朵紫色蝴蝶结的少女小声抱怨着。
“从小到大，要不是我们看着，猪头哪有准时的时候，早就不可救药了。”
另一个少女边说边摇头，马尾上拴着的银色铃铛随之轻声作响。
“这不是还有十五分钟起飞嘛。”
少年抬手看了看腕表。
“再说这机场我熟，换牌加安检三分钟搞定，剩下的十分钟就算变成毛毛虫都能爬上飞机了。”
“小周叔叔，告诉我妈，我晚上过了九点再给她去电话。”
“小远，你这个恶心的家伙，要变你自己变好了。”
两个少女抡起粉拳，将少年捶进了候机大厅。
在值机小姐有些焦急的微笑中，三人顺风顺水的办完登机手续，熟门熟路的过了登机通道从候机大厅来到了停机坪。
“我去！”
“哇啊！”
看着停机坪上等待起飞的盛京至秦皇岛CA711号航班，梁远和双胞胎不约而同的发出了惊叹声。
第四章 坑爹的星辰大海 （四）（）
九十年代初期的桃仙机场远不及日后繁忙，在广袤而空旷的机场跑道衬托之下，一架白绿相间、带着黑色条纹的超小号客机孤零零的停靠在机场的3号停机坪。
穿着宝蓝色制服的民航空乘，站在位于飞机尾部的登机门处都显得额外高大。
梁远目测自己眼前这架有着两个螺旋桨的上单翼小型客机，哪怕算上轮子撑死也就三个空乘的身高。
“哇、哇，居然是肖特360，这是小远安排的惊喜么？”
“咦，怎么是民航的标识啊，为什么不是联航的飞机呢？”
“小远，你是什么时候把肖特360弄回国的？我们怎么不知道呢？”
“猪头，你跟着惊讶什么，装得好像自己不知道似的。”
两个丫头也没登机，而是站在登机通道的出口处连珠炮似的问出了一大堆问题。
在航空产业上，远嘉在欧洲的高管们集体和英、德两国扯皮了一年多，甚至为了搞定这两个难缠的货色，梁远还在香港弄出了收购怡和的大新闻，在这种持续的高密度信息轰炸之下，无论肖特飞机公司的过去和现在两个丫头都知之甚详近乎倒背如流。
在时间步入九零年之后，心怀鬼胎的德国人兴致勃勃的参合到了商飞和麦道的眉来眼去之间，商飞、麦道、MBB三方情投意合的混在一起，愈发向着干材烈火滚地板的方向发展，这下装作傲娇英国佬彻底坐不住了。
早在半个月之前，扯皮了一年多的三方比梁远预期早两个月在伦敦达成了统一共识，联邦德国CMB宇航对英国肖特飞机公司的收购要约也正式送抵英、德两国的相关部门进行审核，按照两国相关领域的法律规定，截止九零年五月十五日，两国政府如果没有以书面公文通知的形式表达出异议，那么CMB宇航针对肖特飞机公司的收购将在两国范围内自动生效。
也就是说如无意外，在半个月之后，三人眼前这架袖珍的肖特360螺旋桨支线客机将正式成为远嘉旗下的产品之一。
对于逛自家的商场坐自家的飞机什么的，两个丫头向来是最有兴趣的。
在CMB宇航入主肖特将成定局的敏感时刻，看着这架突然冒出来的肖特360客机，双胞胎真以为这是梁远动用商飞的影响力从欧洲搞回来的试用品。
“嘉嘉、菲菲，这飞机真心不关我的事啊，如果我真的把肖特360弄回国，宁姨怎么可能放过扩充联航机队的机会，你们两个又不是不知道，联航机队一水的都是BAC1…11，结果改组之后一条支线航路都没开通过。”
由于旗下机队都是窄体干线客机的之故，联航对类似盛京飞秦皇岛这种航空支线没有日常营运的航班，三人眼前停着的这架肖特360是共和国民航南方管理局于八十年代中期批量采购自英国。
眼下肖特360支线客机已经在共和国国内服役了五六年，主要服务于此时铁路网建设较为稀疏的共和国南方地区。
不过这架肖特360之所以出现在盛京至秦皇岛的航线上，不仅和共和国民航系统的内部大变动有关，和梁远也有着一定的牵连。
在九零年，共和国民航分拆成国际、东方、南方、西南、西北、北方六大骨干航空公司一事已经尘埃落定，六大航企最迟将于年底完成原共和国民航所有的资产分拆。
作为共和国地区改革的排头兵，地处南粤的南方航空公司经营思维异常的活跃，在北方航空公司忙于组建之机，南航悄悄的将触手深入到了竞争对手的主场，毕竟在民航的分拆计划中，北方航空公司的主基地将设立在盛京，在成立初期，北方航空的主要航线网络以东三省为主。
这架肖特360就是南航利用民航资产陆续分拆时的管理错位与时间差，打着即将消失的民航旗号，在竞争对手的地盘进行市场与航线等方面的摸底调查。
由于共和国东北铁路网建设较为完善之故，共和国北方特别是东北地区支线航空的客流量远不如共和国南方，因此此时正在组建中的共和国北方航空公司都将注意力都集中在了和自己拥有一个主基地的联合航空身上，对南航小动作基本忽略不见。
当然，由于远嘉意外崛起的缘故，盛京的航空客流开始了爆炸式增长，联合航空陆续开启�