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“少了这两块包袱今年段里到是能盈利，就是可惜了车务段的那个大厂子了。”
“唉”宁雷也跟着叹了一口气，说道：“现在军费紧张，部队也很难过啊。257厂的职工都是师里的家属，开不出工资真影响部队士气啊。”
“军区那边真不管了？”
“到不是不管，问题是现在没有新歼，257维护谁去”宁雷抬手指了指天上说道：“就来了2架，比7m还少。”
梁远一听心说看来这段时间土鳖真心苦逼，1987年堂堂的共和国王牌空军师就装备了四架歼七iim和两架歼八i，剩下的都是仿米格－19的歼六，而当年和米格19同时代的对手美国的f－100超级佩刀战斗机早在1959年就已经停产，1971年已经全部退出现役。
“比7m强不少吧？”梁江平问道
宁雷苦笑着咧了咧嘴小声说到：“老班长你可千万别让小婉知道，我飞了半月，空中停车2次了，每架一次不偏不倚”
梁江平忽地站了起来，意思到自己有些动作过大，马上又坐了下来。
梁远一听差点没晕过去，定定的看着宁雷，心脏一阵紧似一阵的乱跳。
飞机发动机空中停车可不是闹着玩的，一个大铝疙瘩在数千米高空全靠发动机才能不掉下来，冷不丁发动机熄火了那可是要人命啊，一般来说飞机发动机空中停车之后，在不跳伞的情况下百秒之内生死立见，或是迫降成功，或是坠机。至于空中重新启动的概率大致可以忽略不计。
和民用飞机可以滑翔迫降不同，战斗机的气动外形就决定了其基本没什么滑翔能力，因此无动力战斗机的迫降成功率不足一成，宁雷在短短的半个月时间居然连续遇到两次，以宁雷的性子来说又不会弃机跳伞，眼下宁雷还安稳的坐在梁远面前，这已经不能用命大来形容了。
看着宁雷波澜不惊的作在沙发上，梁远忽然有种高山仰止的感觉。虽然知道上辈子穿越时宁雷还安安稳稳的活着，但这事情比只拿掉一粒子弹的俄罗斯轮盘赌还要危险，梁远都不敢想象两个小丫头失去宁雷的后果。
梁远从未如此痛恨过盛京那个该死的909所，那个吭爹的玩意在前世，直到21世纪第一个十年都过去了，还没吃透美国70年代的发动机技术，就在梁远穿前不久，已经摔掉数架歼11的中国空军忍无可忍，在中央电视台爆料说国产歼11b战斗机还存在缺陷或与发动机设计有关，当然新闻表面是表扬一位飞行员将机头上下剧烈晃动已经失控的歼11迫降成功。
歼八本身就是安全系数较高的双发战斗机，可半个月之内四个发动机都连续出现空中同时停车的故障，909所简直就是在拿飞行员的性命开玩笑。可惜的是909所就是中国最大，最先进的涡扇航空发动机设计中心。不用还不行。
宁雷看着梁远脸色煞白的坐在沙发上，有些奇怪的问道：“小远，你怎么了，哪里不舒服么？”
“没有，我挺好的，宁叔”
梁江平忽然想起前几天和李远玲聊天时，李远玲说自己后继有人，小远对航空发动机产生了兴趣云云。梁江平看着梁远小声的问道：“小远，你是不是明白飞机发动机空中停车的后果？”
梁远想了一会，艰难的点了点头。
宁雷到是有些感触的拽过梁远，摸了摸梁远的脑袋说道：“傻小子，看把你吓的，你宁叔命硬着呢，没有事的。”
“小远已经是男子汉了，要答应宁叔，这件事情不要让你宁姨和嘉嘉，菲菲知道好么？”
梁远看着脸容平淡，气定神闲的宁雷缓缓的点了点头，心中却对那个召唤李远玲，去盛京搞斯贝发动机的电话前所未有的期盼了起来。
第39章 无法抉择（）
从心情大起大落的情绪中冷静下来的梁远纠结无比，重生以来梁远一直都对李远玲将要参与的斯贝项目存着十分矛盾的心情，有着上辈子记忆的梁远清楚的知道，眼下将斯贝项目维持开发下去会有多大的难度，也知道斯贝项目的夭折对中国有着何等深刻的影响。
吴老过世以后，斯贝发动机改燃气轮机的项目彻底失败，偌大的中国在无一人去推动现代涡扇航空发动机的综合性研发，当李远玲烧掉了所有文件之后，中国的燃气轮机研发水准一夜回到了70年代末期水平，从此一停就是10余年。直到486上台之后，中国才重启燃气轮机的研究。
梁远前世的2001年，国家发改委发布了《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，提出以市场换技术的口号，用打捆招标的方式，通过上海汽轮机厂，哈尔滨汽轮机厂，东方汽轮机厂和美国通用电气，德国西门子，日本三菱重工合作生产f级和e级燃气轮机及联合循环技术，用于发电行业。
2011年，发改委发了一段简单的文字短讯—飞速发展的燃气轮机行业：从01年至今10余年间，我国发电行业共安装燃气轮机机组407台，其中进口机组60台，自行生产347台，国产机组占总数量85％。
从短讯上看中国只用了十余年就成为了燃气轮机的强国，当时网络上的被打脸扣上了美分党的帽子。
可惜的是好日子没过几天，一个id名为“无耻的节操”的天涯网友在国观曝光了一份当年签署的技术引进协议，狠狠的扇了一记耳光。
曝光的协议中规定：在燃气轮机合作项目中，外方对燃气轮机的设计、生产技术全面负责，并承担燃气轮机零部件的后续升级和控制系统的制造和国际销售。中方部分参加设计，承担更改设计零部件，动力涡轮和部分箱装体的制造，并负责国内、东南亚等27个地区的国际销售业务。外方在市场销售、制造、质量控制、安装调试和用户服务方面为中方提供全面的技术支援。
无耻的节操在帖子里写道：所谓中方参与设计，更改部分零部件就是把燃气轮机基座，进气，排气，灭火等无关紧要的设备交给中方，和我们给波音造飞机尾巴一个德行。动力涡轮这个名字看起来很科技，像是燃气轮机的核心装置，嘿嘿，白高兴了哦，动力涡轮只是把燃气轮机喷射出来的高温燃气，转化成机械能的装置。通俗地说丫就是一大风车，只要抗高温材料水平上去了，突破就是分分秒秒的事儿，高压和低压压气机及其涡轮才是燃气轮机真正的技术核心。
要是把燃气轮机比作一个家庭的话，核心机的燃烧室就是户主，核心机的压气机就是正房，高压压气机涡轮是平妻，低压压气机涡轮是小妾。而动力涡轮撑死就是个通房丫鬟的水准。
最后膜拜下部分箱体制造，不解释。
此帖一出引起惊涛骇浪无数，各路大神小鬼纷纷现身，不到一天被盖楼数千层高。几个小时就被人转遍了各大论坛，从鼎盛到铁血喷得头破血流，不可开交。直到两个月之后，西西河的某猪转了时任中国科学院院士蒋国光教授，写的一篇名为《坎坷三十年—中国燃气轮机发展史》的文章之后，风波才平息了下来。
蒋国光院士在文章中提到：我国燃气轮机基础十分薄弱，在设计能力，试验能力，加工能力和材料四大要素中，基础最好的是加工能力，较好的是试验能力，最薄弱的是设计能力和高温材料。特别是设计能力，不客气的说从2001年至今，国家大力发展燃气轮机产业已有十余年，可我国重型燃气轮机的设计能力还是零。而比e/f级更先进的g/h级燃气轮机国外根本连合资的机会都不给国内。蒋院士更尖锐的指出前几年中国海军下水的051c型防空驱逐舰，作为21世纪唯一使用蒸汽动力的新一代主力战舰永载人类史册。所谓的燃气轮机市场换技术只是一厢情愿的镜花水月罢了。
文章最后还提到了夭折的斯贝项目，蒋院士惋惜地写道：这是我国突破技术封锁，唯一一次迎头赶上国际先进燃气轮机技术水平的机会。也是我国树立正确的航空发动机研究机制的机会。
在这场辩论中梁远还曾提及母亲当年的事迹，可惜此时的梁远已经是网络中著名的bkc被扣了无数汉奸卖国贼的帽子，此番言论转眼就被定义为高级黑，体制党，淹没在了一片水帖之中。
梁远看着坐在眼前和梁江平轻松聊天的宁雷，心思百转千折，若说一点都没有被宁雷触动那是扯淡。可一想起直到486时代才悄无声息启动的燃气轮机项目，梁远顿时头大如斗，当年之所以能恢复燃气轮机的研究：
一是被逼无奈，要知道仅发�