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原本按照计划，天宫一与神舟九完成对接任务后，还在太空中运行一到两年的时间。然后与预计将于明年升空的神舟十宇宙飞船进行交汇对接。
但经过神舟九的事故之后，天宫一恐怕就得提前退役了。
不过现在几乎没人提这件事。
相比于这次营救行动的技术含量，空间交会对接任务就仿佛和小孩子过家家一样简陋了。
不过这背后有多少战忽局的因素，这次行动，恐怕都可以算得上是人类历史上难度最高的一次航天救援行动。
一般而言，航天任务中出现意外的话，结局往往都不是太好，比如火箭爆炸，比如卫星入轨失败，然后坠入地球等等。
而对载人航天任务而言。失败就是死亡。
历史上载人航天任务中发生事故已经有过好多次。
1971年6月30日。苏联就曾宣布，3名创造绕地球轨道持久航行纪录的宇航员，在“联盟”宇宙飞船返回地球时被发现死亡。
1986年1月28日，挑战者航天飞机升空后。因其左侧固体火箭助推器srb的o型环密封圈失效。毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效。使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。
最近的一次就是哥伦比亚航天飞机的失事，2003年2月1日美国东部时间上午9时。美国“哥伦比亚”航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部遇难。
唯一一次在发生重大事故之后仍然安全返回地球的就是著名的阿波罗13登月飞船。
阿波罗13apollo13是阿波罗计划中的第三次载人登月任务。发射后两天，服务舱的氧气罐发生的爆炸严重损坏了航天器，使其损失氧气和电力。
三位宇航员使用航天器的登月舱作为太空中的救生艇。指令舱系统并没有损坏，但是电力在返回地球大气层之前都被关闭。
三位宇航员在太空中经历了缺少电力、正常温度以及饮用水的问题，但仍然成功返回了地球。
这一事件也使的这三名航天员成了载人航天史上的传奇。
当然了，如果这一次神舟九能够顺利返回地球，所取得的轰动效应未必会比阿波罗13小多少。
毕竟如今已经了信息时代，信息传播速度不要太快。
特别是这一次，在得知神舟九发生事故的时候，几乎全世界媒体的目光都被吸引了过来。
法新社、路透社、共同社、美联社等全球知名的通讯社第一时间发布消息，称神舟九飞船在升空后遭遇太空垃圾撞击，受损严重。文章分析了中国近几年载人航天工程的进展，并且表示，这次任务失败，恐怕是中国载人航天事业遭遇到的前所未有的打击。
即使中国政府表示将全力营救神舟九后，也几乎没人看好神舟九飞船能够安全返航，英国的《泰晤士报》甚至恶毒地表示，中国已经为三位航天员准备好了墓碑。
只是他们在讨论这些话题的时候，谁都不会想到想到，在他们头顶数百千米的高空，一场人类历史上规模最大也最为复杂的航天救援行动正在进行。
……
当天宫一和神舟九的距离达到一百千米的时候，两艘航天器启动了对接程序。
首先，天宫一在地面测控的下，经过若干次姿态和细微的变轨机动，顺利地捕捉到了神舟九的激光信。
随后，天宫一根据自身的微波和激光敏感器测得的与神舟九的相对运动参数，开始逐渐向神舟九靠近，双方的距离从一开始的一百千米，慢慢接近到五十千米，三十千米，十千米……
随着距离的靠近，两者的相对速度也在逐渐变小，从一开始的八百米每秒慢慢降低到五百米、三百米、一百米、五十米每秒。
特别是到最后一公里的时候，两者间的相对速度变成了二十米每秒。
根据钢镚的计算，这次对接的成功几率相当高。
不过以防万一，陈新又换上舱外航天服，以拍摄留念的名义拿了台dv无比悠闲地从前面拽着神舟九飞行的梦想空天飞机内出来，然后在神舟九头部神舟九尾部向前飞行开始拍摄。
看着不远处的天宫一缓缓靠近。
天宫一则利用由摄像敏感器和接近敏感器组成的测量系统精确测量两个飞行器的距离、相对速度和姿态，同时启动小发动机进行机动，使之沿对接走廊向目标最后逼近。
在对接的最后一刻，天宫一顺利关闭发动机，以0。15～0。18米/秒的停靠速度与神舟九飞船轻轻相撞，然后利用栓…锥或异体同构周边对接装置的抓手、缓冲器、传力机构和锁紧机构使两个飞行器在结构上实现硬连接，完成信息传输总线、电源线和流体管线的连接。（。。）
ps： 按照计划，这一章应该是2014年的最后一更的，不过因为之前月票榜争夺地太厉害，钢镚不断地刷新，然后这一章的速度就拖了下来，只好让它成为2015年的首更。
非常意外，在最后三小时钢镚居然完成了大逆转，居然不可思议地实现了月初定下的前六的目标，和第七名只有两票的差距，由于是双倍月票期，实际差距只有一票。
再次，钢镚要向各位《机器人分身》的书友表示感谢，过去一年，本书经历过日更，周更，月更，但终究有了个不错的收尾。
在新的一年里，《机器人分身》也将保持如今的更新势头，钢镚也会努力做到让大家满意。
再次鞠躬感谢！！！u
第四百三十章 新闻发布会（）
对接过程非常顺利。｜｜
陈新用dv将这一幕完完整整地录制下来，这才操纵着“飞天”舱外航天服缓缓靠近神舟九的返回舱，透过昏暗的舷窗口，陈新看到，张云波正朝着自己竖起大拇指。
陈新也朝他挥了挥手。
接下来的工作就需要张云波自己完成了，除了把其余两名航天员送入天宫一空间站，他还要把神舟九内携带的物资也搬进去，再让天宫一和神舟九成功脱离，然后后续救援就行。
陈新则飘回梦想空天飞机内，乔婷正在驾驶座上等他。
看到陈新进来，乔婷摘下耳麦，脸上泛起灿烂的笑容，说道：“你回来了，大长老有事找你。”
陈新微微一愣，在驾驶舱的侧壁稍一借力，直接飞了过去。
他接过乔婷手中的耳麦戴上，耳麦中传来了大长老的声音：“陈先生，非常感谢战忽局今天的协助。不过我想冒昧地问一下，能不能再帮我们一件事。”
陈新道：“首长请说！”
大长老道：“待会如果梦想空天飞机顺利返航，我希望央视能对这次返航进行现场直播。”
大长老这一要求一提出来，陈新不由得愣住了。
如果不是这两名受伤的航天员存在，这次的救援任务恐怕就已经没有梦想空天飞机什么事了。
中国政府只要再发射一艘神舟飞船上来与天宫一对接，然后把这三名航天员带回去就行。
但是以另外两名受伤航天员的状态。显然坚持不了那么长时间。
因此，梦想必须还要参加接下来的救援行动。
不过这么一来，到时候如何解释这三名航天员的返航又是一大问题。毕竟他们在太空中遭遇到这样的危险，突然不明不白地返回地球，总要有个说法才行。
陈新考虑了片刻后，最终同意了央视摄制组拍摄梦想返航的请求。
接下来他还要为中国再建造两架空天飞机，而且“梦想”在各个航天大国内早已不是什么秘密，曝光就曝光吧，也没什么大不了的。
……
施耐德是《明镜周刊》的一名驻华记者，作为一名土耳其裔德国人。施耐德身上却没有德国人古板严谨的品质。对中国的问题或者成就一向以来都带着有色眼镜去看待，写出的文章也不乏夸大之词。
不过这却让他受到《明镜周刊》高层人士的赏识，职位也从最初的实习记者一路高升，到现在已经成了亚太区的主管。
在神舟九飞船出事以后。施耐德已经连续写了两篇文章。第一篇是对中国载人航天工程发展的回顾。通过各种小细节以及和俄罗斯、美国的对比来暗示中国载人航天事业尚不完善，文章中不乏有贬低之词，而且他也不认为神舟九任务中的三名航天员有生还的可能。
要说这一篇还算是带点技术含量的硬文的话。另外一篇就是带有明显恶意加臆想�