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事实证明，搞大飞机以欧美的力量都只能维持一家企业。中国搞两个互相掐架的对手，根本就是一条邪路。
arj项目上交了这么多学费，学到的最重要的一条经验，就是任何项目都不能政出多头这条在其他领域里被反复不知道交了多少次学费的作业。
当后来是avi派出了评审组，中航的副总经理亲自枪毙了ai的翼吊布局，并且做通了西飞的工作，将西飞的技术主力请了进来，这才算是把jdp阶段的工作完成了。
这些前期准备和设计工作完成之后，arj从图纸到首飞不过用了三年时间，实际上这个时间是可以的。
显然相对于工程的难度来说，理顺体系成为了更加艰难的任务。
龚国政敢于“哪壶不开提哪壶”，那也是因为自己站在了“政治正确”这杆大旗下面。熊猫国产化项目诚然重要，但千万别忘了，西飞的主业毕竟是大飞机制造。
影响了运七200a，或者因此导致了西飞在东西之争中落入下风，这是西飞绝对不能接受的事情。
作为运七200a的总设计师，龚国政站出来的理直气壮。
西飞603所的领导和工程师们你看看我、我看看你，对此谁也说不出话来。
世上绝对没有主业没做好，就去冒着绝大的风险去投入新产品的经营方式。任何公司要开拓新的产品领域，首先就得有一个稳固的基本盘。
在西飞基本盘不稳固的情况下，贸然进入高难度的战斗机制造领域，对西飞来说确实是一个非常不理智的行为。
屠基达和吴大观相视一眼，互相无奈的苦笑摇头。
之所以要把熊猫国产化项目放到西飞来，自然也有着他们的考虑。
放眼中国，能支撑起熊猫战斗机的航空企业，也就只有盛飞和成飞，再加上一个经过歼轰七锻炼了队伍的西飞。
成飞肯定是不行的，它需要集中资源上十号工程，没有那么多资源投入到一个新的三代机生产线上面。
而盛飞么，开始屠基达和国防科工委的领导们也都有意把项目放到盛飞去。但是这个提议，被胡文海非常强烈的推翻了。
他不仅支持从盛飞手里拿走歼八，对黎明厂想上的涡喷13发动机也一致反对。
胡文海的思路很简单，他不打算搀和到盛飞错综复杂的内部关系当中。一个企业、一支队伍，是生存还是死亡，要看它自己选择的道路。
他会给盛飞一个机会，拿到苏27的国产化项目。但也就只有苏27国产化，成了涅重生，输了大不了把宝都压到成飞身上罢了。
按说新科的反对在体制内是没有意义的，但那只是理论上的说法。在实际上新科集团如今掌握的重型工业动力进出口公司是航发企业不多能变现、能赚美金的渠道，只要胡文海不点头，罗罗分包过来的业务就落不到黎明厂的头上。
除此之外作为航空工业投资的大金主，航空工业部、空军和国防科工委同样不缺新科的代言人。
这么一来，两个传统战斗机制造企业都拿不到这个项目，熊猫国产化的担子自然是只能落到西飞的头上了。
（未完待续……）
第五百八十章 曲线投资（）
而西飞本身大飞机的底子，确实和战斗机的生产要求有不小的距离。
在把项目放到西飞的同时，熊猫国产化项目组也不是没有考虑的更加周到一些。
“龚总师现在负责的是运七200a客运型号的研发工作吧？”
吴大观沉吟一番，说道：“即使是运七200a的项目不受影响，龚总师觉得最终产品能有多大的市场？”
“这个……”
龚国政张了张嘴，被吴大观问了个无言以对。运七200a是运七的客运型号，而运七则是苏联安24的国产防止型号。安24是苏联在1958年设计、1960年首飞、1963年投入服役的一款“中古”运输机。到了八十年代末，其设计、性能和成本等几乎所有方面，都已经在国际上落后的非常严重。
这么一款飞机改装的客运型号，国外订单是不需要想了。而国内除了军队的订单以外，民航恐怕也不会有太大兴趣。即使是根据政策为了照顾国内航空制造业，勉强订购一批，数量上也不会让西飞吃的多么舒服。
运七200a如果完全以市场驱动，根本就不会诞生这么一个项目。
西飞之所以后来能完成运七200a，和它的市场定位也有关系。若不然与西德mbb合作的mp…75怎么就推进不下去，因为上飞必然不敢让这个有前途的项目成功。
反过来说，运七200a对上飞来说，连动用影响力来抹杀掉的必要都没有。
吴大观点了点头，对龚国政没有死缠烂打表示满意：“想必西飞的各位同志也都明白，运七200a的前途并不乐观。究其根本，在于这种飞机的市场很小。”
“但这是不是说六十座的支线客机在国际上并不受欢迎呢？并非如此，庞巴迪的冲锋系列，巴西航空的e…jet，还有法国宇航公司的atr，这些支线客机的销量也都非常好。支线客机的技术相对于干线客机要低，国际上虽然也对我们封锁，但相对于干线客机的严格不可同日而语，为什么我们不能把运七200a卖到国外去呢？”
“这是因为我们的运七200a拿不到国际适航证。”龚国政黑着脸说道：“我们的飞机制造体系是苏式的，而要想拿到国际适航证把飞机出口到国际上，必须要有国际适航证。但是要拿到国际适航证，我们必须生产符合美式标准的飞机。”
“恩，说得对。”
吴大观点头道：“实际上我们就是缺了这么一个证，我们中国在航空业的话语权太弱，所以自己的标准拿出去别的国家就不认可。美国aa的标准是波音参与起草的，当然要在标准里就把其他的竞争者都掐死在萌芽状态。这是没有办法的事情，早期只能是按照别人的规则来玩这个游戏，不玩不行！所以因为我们的生产体系是苏式的，就找到借口避免国际竞争吗？这样我们的飞机就永远也卖不到国际上，更不可能有一天将波音和空客赶出我们中国的天空。”
“吴老，您也是老军工了。”龚国政皱起眉，摇头道：“漂亮话谁都会说，但是事实就是如此，咱们军工人还是要脚踏实地的好吧？”
“当然，但我这个脚踏实地和你的不同。我这个，叫做千里之行始于足下。”
吴大观抬头挺胸，容光焕发：“困难是有，但并非不可克服。如果给龚总师你一个和美国人合作的机会，你有没有信心在这个过程中，掌握符合aa标准的支线客机设计能力和流程？”
“我！”
龚国政瞪着眼睛，唿的一声站起身来。
他咽了口唾沫，像是蹦到岸上的鲤鱼似的张了张嘴，最后用力的挥了挥拳头：“只要吴老您给我这个机会，我立个军令状又有什么不敢的？”
“好，龚总师到底没有给我们西飞丢人！”
让龚国政和西飞一干人目瞪口呆的是603所的经理常畅，竟然当众为龚国政鼓起了掌来。
只见他笑的眯起了眼睛，手中巴掌拍个不停。
大领导带头鼓掌，虽然不明白究竟葫芦里卖的什么药，但其他人也只好稀里煳涂的跟着鼓掌。
足足鼓掌了一分多钟，常畅这才带头停了下来，而龚国政早就已经尴尬的手都不知道应该放哪里了。
“说起来，我之前也一直在担心，怕龚总师你不愿意挑起这个担子来啊。”
常畅长出了一口气，笑道：“这还要多亏了吴老，你们光知道他是熊猫项目组发动机子项目的负责人，却不知道他还是重型工业动力进出口公司的常务董事。”
“这个重型工业动力进出口公司可不得了，它的股东里有新科集团、航空工业部和英国罗尔斯罗伊斯公司。除此之外，还有一个小股东，就是美国的格鲁门公司。”
“格鲁门在董事会里占有的股份很少，但始终在寻求扩大在中国业务的渠道。经过新科集团胡总和吴老的牵线搭桥，格鲁门公司认为运七200a项目是一个很好的切入点。”
常畅的这番话说完，底下的众人早就已经乱成了一锅粥。
听他话里的意思，难到是
“常总，您的意思是，格鲁门公司愿意帮助我们把运七200a重新设计，以通过aa取得国际适航证？”
面对下面人的提问，常畅欣然的点了点头：“格鲁门公司本身就有…2和e…2等涡桨飞机就的设计和制造技�