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俄罗斯的工业产品供应。
哈萨克斯坦人日常饮食中，绿色蔬菜的摄入主要依靠罐头食品，而极少有本地新鲜蔬菜供应，同样也是这一分工的体现。在过去苏联尚且能够发挥作用的时候当然没问题，可如今俄罗斯自顾不暇，哈萨克斯坦人的饭桌上顿时就无以为继了。
纳扎尔巴耶夫全面倒向俄罗斯，既是政治考量，同时也是无奈之举。
若不如此，以哈萨克斯坦三条南北走向而缺乏东西走向铁路的现状，恐怕豌豆罐头也要早晚吃不起了。
想通了这一点，胡文海脑海里隐隐约约算是有了一点思路。他干脆将手里的勺子扔下，然后提起笔将那一闪而过的思路赶快记在了桌布上面。
……
直到阿拉木图夏天的气温开始转凉，胡文海终于等到了自己期盼已久的消息。
国内刚刚召开的十四次大会上，大会前排出现了一个可以说是“非常年轻”的身影。
中国不是没有过54岁的部级领导干部，然而付志环以这样的年纪担任起铁道部这样一个重要部门的一把手，仍然还是太过于耀眼了。
但是对于这样一个结果，实际上反而可以说是毫无悬念。
从株洲所到总工，一路解决了从电力机车、万吨重载到铁路通信等一系列铁路提速技术。然后下去盛京局搞业务推进铁路货运改革，最后再拉着一票的段局搞大借款和重载改造，付志环的履历可以说已经相当令人满意。从大秦线正式通车的那一天起，但凡是对局势有些敏感的人都知道，这个位置已经是他的囊中之物了。
区别仅仅只是在于，这个位置究竟要到什么时候才能被付志环坐在屁股低下。
然而这几年来，随着白绣线巨大的盈利能力，以及整个环渤海铁路段与东风快递系统的全面结合，付志环走出这一步的预期日期也在不断的提前。
到了今年的九月，铁道部的老领导因为身体原因主动提出了退下一线。于是毫不意外的，这次大会的前三排里终于是多了一个年轻的身影。
嗯，在这个位置上54岁真的是非常年轻了。
以付志环的年龄，如果不能再上一步的话，在这个位置上一口气坐十年都是完全可能的。而如果他在任上铁路发展仍然能保持如今的增速不变，再上一步也不是不可能。
年纪不仅意味着工作年限，同样意味着在工作中的权威。付志环这一步迈出去，作为一直以来的紧密合作伙伴，胡文海这里的格局顿时又上了一个台阶。
很多的工作和计划，终于可以真正着手推进了。
到了十月下旬，秋风已经带来了冬天的消息，胡文海在哈萨克斯坦住了足足大半年的时间，终于迎来了一个久候的客人。
“这位是刘曙光同志，预备担任新成立的中铁西北局集团的总经理。”
“刘经理就不用介绍了，我可是久仰大名！”
胡文海有些惊喜的看着来人这副熟悉的面孔，又有些疑惑的问道：“刘经理今年不是应该接任盛京局的位置吗？怎么来了哈萨克斯坦？”
“我就明人不说暗话了，付书记亲自点了我的将。”刘曙光看起来倒是没有多少包袱，磊落的说道：“阿拉木图这边的条件是比盛京差了太多，不过我有信心能够把它搞起来，所以我就来了！”
“好，好！”胡文海上下打量着刘曙光，听明白了他话里的潜台词。
盛京局那里是按部就班，虽然条件好，但多少显不出他的本事来。既然他刘曙光对自己有信心，只要哈萨克斯坦这边打开了局面，回去了当然会得到远超过按部就班的待遇。
扎根哈萨克斯坦时间短了肯定不行，这就是付志环年龄上带来的优势了。换了上面的是个待不了几年的老人，刘曙光再怎么有魄力敢赌这一票吗？
“既然来了，那我先给你介绍一下情况。”
胡文海对付志环安排的人满意的不得了，刘曙光不论是履历、能力还是性格，简直就是给打通哈萨克斯坦这条铁路大动脉量身定制。有了这样的铁腕人物推动这个计划，他算是多少松了一口气。
“我们接下来的工作可能会非常艰巨，哈萨克斯坦的情况及其复杂，我们可能要与整个国家的上层进行一场全面的对抗。”
第八百三十六章 日报（）
阿拉木图最近政治风向的变换有些莫测。
不过这对于阿拉木图铁路设计院副总工程师的库南巴耶夫来说，并不是什么太大的问题。倒不是说苏联集体之后他的生活产生了巨大的落差，实际上正相反，他的生活并没有变得更加糟糕。
至于原因其实也简单，阿拉木图铁路设计院里的生活，早十年就已经跌落谷底了。
哈萨克斯坦的铁路建设严重依赖苏联，当然，在苏联时代作为加盟共和国哈萨克斯坦也并不反对这种依赖。类似于中国，西部省份的铁路建设肯定也是极度依赖中央财政支持，规划和建设也一定是对接整个国家的需求，而本地省份当然不会反对这种体系上的依赖，甚至可以说是理所当然、天经地义的事情。
只是这样一来，哈萨克斯坦的铁路建设在七十年代以后，已经是几乎陷入了停滞的境地。作为哈萨克斯坦的铁路规划与设计单位，阿拉木图铁路设计院的重要性自然是不断下降。
到了八十年代，因为一些众所周知的原因，哈萨克斯坦的铁路系统更是连维护都吃力了起来。阿拉木图铁路设计院的生活，几乎是乏善可陈。在过去苏联的体系下，地方服从中央这无话可说，哈萨克斯坦方面自然是只能服从苏联铁路系统的规划。
只如今哈萨克斯坦已经不再是苏联的一个加盟共和国，而是一个独立的国家了。独立国家的铁路规划，断然是不可能与苏联规划思路完全相同的。
库南巴耶夫熟练的翻开阿拉木图日报，这是他几乎用了半生时间养成的习惯。
从1977年参加工作以来，阿拉木图日报便是他每天了解这个世界的主要窗口。而在这座城市里，与他有相同习惯的至少还有十万人。
阿拉木图日报作为哈萨克斯坦国都的城市日报，一向充当着权力上层对社会风向的引导和试探职能。只是这种隐形的巨大权力，过去是牢牢的掌握在苏共手中，而如今这种情况正在悄然的发生改变。
“哈萨克斯坦南部铁路线改造工程？”
库南巴耶夫敏锐的注意到了今天阿拉木图日报上的这篇二版大篇幅文章，显然是一个不同寻常的信号。
放在过去如果阿拉木图日报上面出现这样的文章，少不得报社主编就会接到一通来自莫斯科的电话，将他骂的狗血淋头。
苏联的铁路建设既定潜规则政策，就是坚决反对哈萨克斯坦南部铁路线贯通的。
然而如今不论如何，阿拉木图日报第二版上，是真真切切的将这样一份文章放了上来。这里面所表达的含义，就不得不让人去琢磨了。
对哈萨克斯坦南部铁路线进行贯通，对哈萨克斯坦本身来说有没有好处？这个问题并不需要多少专业知识就能回答，好处实在是太大了！
哈萨克斯坦北部是广袤的哈萨克丘陵荒漠和半荒漠地形，而东南方的巴尔喀什湖与七河流域才是哈萨克斯坦人的传统游牧区域。作为哈萨克斯坦经济命脉的西南里海石油产区，与东南传统牧区反而是没有铁路直接贯通的。
如果将传统牧区与新兴石油产区连通，便能将石油带来的利益遍及绝大多数哈萨克斯坦人。
这样的优势，难道还不足以支持这样一条铁路线的建设吗？
库南巴耶夫将这片阿拉木图日报上的文章几乎是一字一句揉碎了的拿出来分析，希望能够看出更多的这背后的意味来。
而实际上并不需要这么做，这篇文章对南部铁路线改造的鼓吹，几乎就是赤果果的。
一篇大声疾呼，要求国家对南部铁路线进行贯通改造的文章刊登在了阿拉木图日报上面，难道说上面真的打算推动这项工程了吗？
阿比舍维奇虽然如愿以偿的拿下了哈萨克斯坦总统的职位，但在编写宪法和总统制与议会制斗争等方面同样在不断面临挑战。刚刚促成了农业党与人民党的合并，壮大了亲政府政治势力，正是他可以松一口气。
然而在宽敞的总统府办公室里，此时的阿比舍维奇脸上却是有些阴晴不定。
他手上翻开的正是今天的阿拉木图日报，上面关于南部铁路线贯通