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往所积累的良好商业信誉，以及马力科等人的嘴炮了。
商务考察团返回广州之后，立刻就会启动组建“香港岛联合开发公司”的程序。虽然工程预算和详细的开发规划还没做出来，但马力科打算先用“琼联发”的模式套用进来，先把这群投资者圈住再说。如果利用好项目开发细节正式公布之前的这段时间，大概还有机会从广东再圈一批投资者进来。而这个项目拉进来的地方土豪越多，将来海汉吞并香港岛所需面临的官方压力就会越小。
顾凯所率领的考察队在这里待满一周之后，也功成身退返回三亚。临走的时候还带上了本地渔村推选出来的三名代表，他们的使命是前往三亚参观海汉执委会治下的新兴社会形态，确认顾凯在此之前所作出的种种承诺是否会得以实现。
类似这样的观察代表，香港岛上的渔民可并不是头一家。在海汉向外扩张实力的进程中，已经有过多次这样的操作方法，例如最近的一次，就是前往石碌地区的工作组说服了当地的黎峒，派出了黄雀这个使者前往三亚，见证海汉的真正实力，以确保工作组对他们所做出的那些承诺不会是吹牛皮。
黄雀在三亚的所见所闻无疑让他受到了极大的震撼，而正如有关部门所期待的那样，黄雀将这样的冲击带回到了石碌的黎峒中，并且说服了自己的乡亲接受海汉人的方案，在合适的时候将驻地逐步搬到沿海地区，开始学着适应海汉式的社会制度和生活方式。
采用这样的方式来实现征地移民的打算，无疑要比武力压制手段的可接受度高得多。而这套办法在反复使用当中也逐步得到了完善，等这几个民众代表到了三亚之后，自然会有民政部的人接手，在短时间内利用各种宣传手段对其进行洗脑式的信息轰炸。只消短短数日，这几人自然就会被反复的信息灌输和心理暗示而洗得彻彻底底，如果一切顺利，等半个月之后这几人返回渔村的时候，大概已经成为了忠实的海汉文明信仰者。他们会不遗余力地劝说周遭的亲朋好友们放弃现有的生活方式，加入到海汉的社会体系中去。
在接下来的近两个月时间里，整个建设部几乎是以超负荷的方式在运行，就连陶东来这个极少会出外务的领导者，也不得不因为工程技术人员的缺口而暂时放下其他兼任的职务，专注于完成建设部的工作。
八月下旬，一艘海船载着已经变成海汉拥趸的三名渔民回到香港岛，与他们一同抵达的还有工程部靠着无限加班赶制出来的工程预算。这个工程预算分作民用、商用和军用三个部分，军用的保密程度最高，虽然项目费用非常高，但军用项目从来不会吸纳外部的集资，这次也不例外。而民用和商用部分则会采取联合投资，共同经营的方式来实施开发，简单说就是由各家商户共同注资到香港公司，然后由香港公司来投资搞建设，再通过今后的经营来逐步回收成本，产生收益。
这种投资实业的方式虽然初期的投资相比别的生意会多出不少，但胜在回报稳定，效益可观。最关键的是对于投资这里的商人们来说，日后可以凭借自己的投资人身份在这个地方获得诸多的便利和优惠，等这地方逐步繁荣起来，到时候可就不是拿钱能轻易买到的待遇了。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）
第四百五十九章 昌化的建设进度（）
1629年8月28日，大明崇祯二年七月初十，儋州昌化县。复制网址访问
几乎所有在昌化驻扎的穿越众都来到了港口，为即将离开这里的总工程师刘山夏送别。其实刘山夏来到这里的时间也并不算太长，前后不过三个月左右，按照整个工程的施工期限来说，这段时间只是刚刚开了一个头而已。但他不得不按照执委会的安排，提前离开这里去主持下一个大型工程。
为了能够在刘山夏离开之后的一段时间内保持顺畅的施工进度，最近两个月建设部里包括刘山夏在内的技术人员可是没少加班，提前便将未来半年内的施工计划做了出来，将昌化港到石碌矿区的铁路规划线路分成了若干个施工路段，只要按照技术标准施工，暂时也不需要刘山夏专门留在这边一直盯着工地。
当然这段路程也并非没有大的技术难关，例如石碌附近跨越昌化江支流的铁路桥，就绝对算得上是建设部在穿越后遇到的最大工程难题之一。不过好在这座桥的跨度不大，即便是以目前的施工水平，也完全能够修筑一座可供货运列车通行的铁路桥，无非就是花的时间多一点，建桥的成本高一点而已。
刘山夏此次离开昌化之后，将先回到大本营进行述职，然后就得乘船北上去香港岛，组织指挥当地开发的前期工作。在香港岛那边开始施工之后，刘山夏还得再折返去安南。目前岘港地区租界划分的双边谈判已经结束，岘港的开发进入倒计时阶段，届时大本营也必须得派出刘山夏这种可以独当一面的工程人员到当地坐镇才行。
几处港口几乎是凑在同一个时期进入到施工阶段，这种小概率事件凑到一堆，基本榨干了建设部的所有人力。这主要的原因当然还是因为执委会急于对外扩张，希望能够在尽可能短的时间内将海汉的影响力扩散至更大的范围，而安南的港口和香港岛的开发，在执委会看来都是不可错过的时机，哪怕是因此而将原本就吃紧的工程力量压榨得更厉害。那也是很值得的。
这样的局面在今后的很长一段时间内都还将继续持续下去，陆续招募的本土技术人员虽然一直都在接受培训，并且在一些工程中充当工头，但想要独立负责项目，为执委会分忧，却还需要一定的时间来慢慢累积经验。这种技术性工种的要求远比普通劳工高，即便在这个时代是专业的匠人。进入建设部之后也还是需要较长的时间来适应海汉式的工程设计和施工。
对于昌化目前正在进行的筑路工程而言，刘山夏等技术人员的暂时离开多少都会对工程进度造成一定的影响。不过相较于海汉治下的其他地区，昌化这边所施行的严格军管制度倒是能够在一定程度上将负面影响降到最低。
截止目前，今年三月以后从安南运送到昌化，用于抵消战争欠款的战俘、难民总人数已经超过五千人，再加上从大本营调过来的一千多归化民和近两千人的苦役营奴工，海汉在昌化这片地区所控制的人口已经近万，这个数字足足超过了昌化县所辖民众的两倍之多。
从昌化港开始，到东南方向二十余里之外的工地尽头，每天都有数千人在为了昌化至石碌的轨道交通线能早日通车在辛勤劳作。在这段路途中。一共建有三处移民营地和两处较大的苦役营地，并已经驻扎了民团陆军三个连共计五百余人的武装力量。
在施工初期还曾被视为隐患的昌化县城，如今已经显得无足轻重。仅仅是本地两处关押奴工的苦役营，其占地面积就比这昌化县城更大，人口也要更多。
不过当初主动与海汉搭上关系的那位昌化驻军把总肖老三，最近倒是过得颇为滋润。在与海汉这边达成了初步的合作协议之后，肖老三很快就收到了由城中的海汉商铺送来的所谓“办公经费”。按照协议。肖老三从此就开始对辖区内的海汉武装人员视若不见——虽然这帮所谓的民团并没有开进昌化城，但几乎每天在城头上都能看到这些民兵压着大群的奴工到附近的工地上筑路。
每天天色刚蒙蒙亮，就能看到荷枪实弹的海汉民兵押着用脚镣串成一长串的囚徒来到工地上劳作，这些人往往就在规划好的线路附近一字排开，然后坐在地上，将运来的一方方石头用小铁锤慢慢敲成鹅蛋大小的碎石。天气晴好时这种敲石头的队列往往长达数里。人数过千，此起彼伏的敲击声一整天都一直在昌化县城外的旷野中回荡。在昌化这个地广人稀的小地方，海汉人所弄出的这种阵仗可算是颇为壮观了。
肖老三也曾去城外施工现场参观过这种莫名其妙的筑路方式，他的确不太明白海汉人究竟是怎么想的，难道要用这种碎石铺一条路出来？这路面磕磕绊绊的还能不能好好通行了？
然而去了之后他反而越加糊涂了，劳工们把碎石堆叠起来，再在上面埋设一段段的枕木。然后抬来长长的铁制轨道，铺设在枕木上面。肖老三也问过乔志亚好几次，不过每次乔志亚都是故�