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这是库瓦耶维奇。安东诺夫在那份藏宝图的背面留下的亲笔留言，从中足以证明当时高尔察克手里却是掌握着冬宫的藏品以及大量的黄金。
虽然安东诺夫没有提及高尔察克到底掌握了多少黄金，但杨靖在尼亚姆搜集的资料中已经摸清楚了当时高尔察克抵达托木斯克的时候手里有多少黄金。
应该是五百吨黄金！
这个数据是杨靖结合众多资料推断出来的一个数字。
因为有很多资料都直接指明了一个数字——二十八节武装押运列车！
这个“二十八节武装押运列车”不是在一份资料中被提及，而是在十多份来自于不同出处的资料中被提及，所以，这个关键的“二十八节武装押运列车”的数据几乎已经可以确定是非常真实的。
当时高尔察克从鄂木斯克撤退到托木斯克的时候，一共有二十八节武装押运列车押送这批黄金！
按照当时火车的载重能力来计算，一节火车就按五十吨的最大载重能力来计算，这种武装押运火车光是厚重的装甲和武器，就占据了载重能力的一大半以上，也就是说，这种武装押运列车一节车厢还剩余的载重能力绝对超不过二十吨！
二十八节武装押运列车，最多最多只能装载五百吨黄金！
也就是说，高尔察克从鄂木斯克撤退的时候，他只带走了冬宫藏品以及五百吨的黄金。那一千六百吨黄金中剩余的一千一百吨黄金，要不就是留在了鄂木斯克，要不就是被高尔察克转运到了别的地方藏匿！因为整整一千六百吨的黄金，高尔察克根本就带不走！
高尔察克带走的那五百吨黄金，杨靖是不会去想了。虽说有很多人都说那五百吨黄金最终被高尔察克沉在了贝加尔湖，但杨靖绝对不相信。
或许有一部分，甚至只是那五百吨黄金中极少的一部分被带到了贝加尔湖，最终沉入了湖底，但那五百吨黄金的绝大多数在那样恶劣的天气情况下是绝对不可能被带到贝加尔湖的。
鄂木斯克的冬天平均气温为零下二十二度，可是高尔察克的部队走到托木斯克的时候，一场极强的寒流席卷了西伯利亚，气温在短短的几天内骤降到零下六十多度！
高尔察克的部队是在1920年的2月底才抵达贝加尔湖的，而从 1919年11月13日到第二年2月，三个月时间内，高尔察克那超过一百二十万人的部队仅仅只剩下二十万人还幸存！
连人都活不下去了，谁还会管那些黄金？
就和人在沙漠中行走，发现黄金和清水摆在一起，人都会选择清水而不会选择黄金一样。在当时西伯利亚那种极端的环境下，人们宁肯多背一点食物，也绝对不会拿一块金砖的。
杨靖估计，那五百吨金砖有极大的可能性是被高尔察克随便找了一个地方就地掩埋了，还有一小部分可能伴随着随走随死的白军永远的留在了西伯利亚荒原上。但唯独不可能是，那五百吨黄金被全部运到贝加尔湖然后沉掉了。
高尔察克不是脑残，他不会做这种无脑的事情。一个是当时的情况根本就不可能凭借人力把这么多的黄金运到贝加尔湖。另外一个更重要的原因就是，就算高尔察克脑残，他手下的士兵都脑残吗？
难道放着食物不拿，就拿这五百吨黄金，为的就是辛辛苦苦把这五百吨黄金从两千公里之外的托木斯克运到贝加尔湖沉湖玩吗？
这纯粹是瞎几把扯淡！
所以，那五百吨黄金并没有抵达贝加尔湖！
只是这些黄金被仍在哪儿了或者被集中埋在哪儿了，这个可就难说了，也没有任何线索指向这五百吨黄金。所以，杨靖对于这五百吨黄金是彻底死心。
即便是有天眼技能，可这么大的西伯利亚，你让他上哪儿去找？
现在唯一有可能寻找的黄金，就是高尔察克当时离开鄂木斯克之前藏起来的那一千一百吨黄金。
这些黄金也是杨靖关注的重点所在。
根据前面所总结的证据，杨靖几乎可以肯定当年从彼得格勒运出来的那一千六百吨黄金，其中的一千一百吨黄金早在鄂木斯克被红军打下来之前，就已经被高尔察克偷偷藏匿到别的地方去了。
只是这批黄金的总重量可是高达一千一百吨啊，这么重的黄金，能运到哪儿去？又能用什么方法运走呢？
用火车运显然是不太可能的。在那个时代，鄂木斯克虽然有西伯利亚大铁路通过，可也就只有这一条铁路。那批黄金是从西边通过这条铁路运过来的，自然是不可能再运回去。而往东运，有没有那么多的车皮可用，否则高尔察克也不会仅仅带走五百吨黄金了。
也就是说，那一千一百吨黄金要不就只能留在鄂木斯克，要不就会通过别的方式被转运到别的地方。
可能用什么运输工具来运输这么重的黄金呢？
杨靖怔怔的看着眼前一幅摊开巨大的大比例尺苏联地图，最终把目光落在了那条纵贯鄂木斯克南北的河流上。
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第八零二章 船运（）
杨靖记得自己上初中学地理的时候，曾经有一次地理考试，出的一道综合题题是这样的。
“请问，我国的内陆省份有几个？哪个省份距离海洋的距离最远？那么，从这个省份能否乘船出海？不能，请说明理由。能，请简述乘船路线。”
杨靖记得很清楚，这个综合题的前面几个问题自己都答对了，唯独最后一个问题把杨靖问懵了。
当时华夏一共有三十四个省级行政区域，其中包括二十三个省份、五个自治区、四个直辖市以及两个特别行政区。
在这三十四个省级行政区域中，除了桂省、粤省、琼岛省、港澳特别行政区、闵省、浙省、沪海、苏省、鲁省、冀省、津门以及辽省之外，其他的省级行政区都属于内陆省份。
但在这些内陆省份中，要论距离海洋距离最远的，莫过于疆区了。疆区不仅是华夏国土面积最大的一个省级行政区，而且也是距离海洋距离最远的内陆省份。全华夏所有的省份摞起来数，就没有一个能更比疆区距离海洋更远了。
那么在疆区能不能坐船出海呢？
这个问题当时就把杨进给问懵了。
你要说其他的内陆省份，包括海拔最高的藏区，都能乘船直达大海，金沙江、澜沧江、怒江、雅江，乘坐小船都能直接抵达大海。
而其他的内陆省份，有珠江、长江、黄河以及黑龙江水系存在，也都能乘船出海。
可唯独疆区，这个省份怎么乘船出海？
貌似疆区的那些河流都是季节性内流河吧？内流河怎么可能有出海口？
所以，杨靖很痛快的答了一个答案“否！”
结果这道题自然就被老师给判定为错误。
而在这个题上栽跟头的同学不在少数，全班只有寥寥几个人答对了这道题。
无他，因为当时包括杨靖在内的大多数同学光记得疆区有伊犁河、塔里木河这种内流河了，再加上疆省的独特地形地貌，所以他们都忘了在疆区其实还有一条河可以直接通海的。
而且这条河通往的大海不是南边的印度洋，也不是东边的太平洋，而是最北边的北冰洋。
这条河，就是额尔齐斯河！
发源于华蒙边界阿尔泰山的额尔齐斯河，流经华蒙哈俄四国，在俄罗斯秋明州的汉特曼西斯克市与鄂毕河汇合，最终注入北冰洋的克拉海，是华夏唯一流入北冰洋水系的国际河流。
所以说，从疆区出发，乘船沿额尔齐斯河一路北上，最终是可以抵达北冰洋的。
可能有人会说，这不扯淡吗？河流发源于疆区，就能乘船出海了？那印度河的源头之一奇普恰普河同样也是发源于疆区的帕米尔高原，可那条河别说船了，鱼都没有多少？
发源和能行船是两码事好不好？
确实是这样。河流的源头通常来讲都不能行船，比如说长江、黄河的源头，但额尔齐斯河在疆区确实是可以通航的。
因为额尔齐斯河虽然发源于阿尔泰山，源头区域确实是无法通航，但额尔齐斯河在北疆流经了几百公里之后，在快要流出国境之前，却是可以通航了。
因为当额尔齐斯河从源头向下流淌了几百公里之后，在小城布尔津与另外一条支流布尔津河�