按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“长谷川桑！你要尽早养好身体，我很需要你。拜托了，多吃一点吧！”
“我一定，一定！”长谷川用汉语点头连说。
“你放心，你的家里我都已经安排好了，你的腿也不要在这里治疗了，到美国去治疗吧，反正你的小儿子在那里，你们老两口也可以去顺便看一看。以目前的情况你们留在这里也不是很安全。”我关心的说道。
站在一旁的长谷川老伴枝子感动的泪流满面。长谷川打趣的说老婆的民族是个爱流泪的民族。
日本竹有油田开发株式会社原来是长谷川在中东经营的一个小公司，长谷川本人是二战时在中国的日本遗孤，在中国读完了初级小学的时候于1955年被遣返回日本的，当时他回到日本连日本话都说不好，是一个远房的堂婶收留了他，在日本那困苦的年代，长谷川没少吃苦，后来考大学的时候收养他的堂婶也因病去世了，他是一个孤苦的穷学生，只能报考当时可以全部公费的石油开采专业，在大学他认识了现在的妻子，长谷川妻子是在大学学习地质分析的。她是一个血统复杂的混血儿，她的母亲有一半中国血统，据说是早年中国留学生在日本遗弃的女人，可她父亲又是个韩国人，在二战后当劳工留在日本的韩国人，所以在他们家里可以说很多语言。长谷川大学毕业后就到中东去开采石油去了，一干就是15年，后来老婆长谷川枝子也跟了去，两公婆还真的是难得的相敬如宾，大姑娘都没有回到日本就嫁给了科威特的王亲，也就是这个不知道是第几的王子给他们出了一笔钱他们才办起了自己的油田开发公司，原来的名称叫“长谷川油田开发公司”，长谷川的长子“昆山”是在中国地质大学上学，学习的是油田勘探专业，毕业后在英国壳牌公司的北海油田实习了7年，然后才回到父亲身边开发了海上采油的业务，也是一口流利的汉语，次子仲海在美国读博士研究生，据说还没有完成学业。
日本竹有集团公司在同中国签订了开发合同后才在中东的海湾地区把长谷川给找来，算是拉他入伙，并注入了一大笔资金购买海上采掘的设备后，才把这个公司推上市，公司的名字也就更改为日本竹有油田开发株式会社，业务方面由集团公司负责，社长也就是个傀儡，当时被看中的一个重要的原因是家族都是搞石油的，为人单纯，而且都会汉语，有利于在中国工作，使用完之后也比较好处理，不大容易留下后遗症，因为这个长谷川在日本根本没有背景。在这个活动中，壳牌公司出于自身的战略考虑也参加了一部分，大约是投资长谷川公司设备的10％，以换取将来投产后可以有10％的份额运往新加坡加工生产。后来项目被我们给弄垮了，壳牌的投资也是血本无归。
由于当时的竹有雄一对长谷川有知遇之恩，所以才上演了一出跳楼报恩的闹剧。
当我了解了这些以后，我才下定决心收购这家名义上是日本的开采公司其实是“国际雇佣军”的高水平的专业采掘公司。
经过我们的操纵，长谷川的公司现在是由我们掌控了，我们像收垃圾一样的把那些股票收拢来，然后把公司拖欠的各种费用还清，为了避免长谷川一家在日本可能会遭到报复，（毕竟公司的大起大落使不少股民受到损失，还有，他们的血统以及现在被我们收购也会引来右翼势力的迫害）我决定把长谷川一家接到南非去定居，也免得人家心里不好过，而业务则由昆山和我们的工程师一块抓，这样，我们没花多少钱连自己的开采勘探队伍都建立起来了。让我意外的是，仲海也会说汉语，而且研究的也是海洋石油勘探。当仲海毕业后也加入这里的时候，我们的石油开采已经是规模很大的了。
通过我们的进入和在合约上找的毛病，我们在经济上取得了可观的收入，除去打官司和收购所花的不到6个亿，单单我们收购日本竹有油田开发株式会社就白白的便宜了12个亿，还不算我们后来收购成功后业绩的“飙”升带来的股值溢出，还有那么一只那么能干的开采队伍更是用金钱买不来的。当然，这次北京高级法院也赚了不好，不算诉讼费，仅仅罚没的183万吨原油的价值就是将近20个亿，难怪北京市政府和国土资源部为此还专门联合行文，控制几家分摊的比例。
在南海的石油开采取得的比预期好得多的成绩，实际勘探明确的油气储量比预计的多出3倍，地质状况也比设想的好，目前已经到了日产原油4。5万吨，天然气8000立方米的水平，以现在的储油、储气、运输能力还勉强维持，那么再发展下去如何解决？特别是运输油轮的能力其实已经在拖油田的后退，要解决这个问题，必须要提前解决这个问题。
20世纪末，世界上个主要运油国家更新换代了新的远洋运输油轮，那时兴起了一股造油轮的高潮，当时我国在南通、上海和大连先后制造过15万吨以上的油轮多达30
艘，一下子挤身于世界造船的前三名，这些油轮用到今日已经到了更年期。后来国家重点转入现代军舰的更新，民用油轮的建造才缓和下来。日本和韩国则建造一些80万吨以上的超大型油轮，但与我们的交往不多，这次我们又重创了日本的企业，向他们买船的可能性就不大了。我也担心他们会反过来坑我们一把。从经济战略的角度看，国际上现役的油轮大多都到了更新换代的时期，油轮市场必然要掀起新的一轮换船高潮，因此，对于这个市场要及时的切入和参与竞争。
看来，蒲台岛的开发和建设要抓紧往前赶了。
正文 第三十章 造船
（更新时间：2004…7…28 13：32：00 本章字数：3692）
蒲台岛的外船坞早就造好了，我们上马的第一艘船是10500吨的三葵号公司公务邮轮，目前都已经下海舾装了。由于我们现在是个很大的跨国公司，来自世界各地的商人和朋友也不少，造这条游轮的目的一是公司内部高级干部开会，培训学习等，放在陆地上搞这样的工作花费大，干扰大，保密也差。其二是，辉映公司、南海洋、石油开发等都是在海上工作，必须要有一条综合工作船可以往来巡视，同时也便于我们接待一些来自世界各地的客商以及朋友。因此，我们自己设计和建造了这条工作船。
这条工作船可以说是集现代科技之精华，35万马力的气轮机可以使游船以超过32
节的航速行驶，我们通过与中国大陆的协商，引进使用了民用型高压气冷核反应堆，（当然是第一代产品，更高级的是不会让我们使用的）把原子能用于民用除了发电厂外这是第一个尝试，早在上个世界六十年代当时的前苏联曾经用原子能作为破冰船的动力，但是他们的破冰船的目的仍然是军用的，由于用于核电站的反应堆体积大构造复杂，是不能用在各种轮船上的，而用于军事上的小型反应堆又都被各国严加控制，加上那个时候的效费比高于使用其他能源，因此世界发达国家还都没有开发这个项目。尽管我们在进行这个项目的时候也花费了不少周折，但是，这毕竟是世界上第一艘民用核动力船舶。有了这样的动力，我们的游船可以在120万海里或者是8年内不用添加核燃料，强大的能源动力使“三葵”号具有很强的机动能力和综合的使用能力，船上除了没有重型武器，（小型的自卫武器系统还是有的，为了防止海盗的袭击）其他电子指挥功能绝不压于大型舰队的指挥舰，而生活服务、休闲娱乐设施是军舰无法比拟的，上面所有设施是按＋五星级标准设计的，包括网球场、小型高尔夫球场、两个游泳池等，对外联络有全方位的卫星通话系统和移动通讯系统，还有长短波电台等等，具体的就不一一叙说了。
由于“三葵”号的试制成功，也给造船界开辟了一个新的船种，我们还没怎么宣扬就已经有定单向我们发来，其中中华旅行社订购的大型远洋游轮要求吨位不低于
45000吨，航速大于35节，主要用于各大洲之间的洲际旅行，开口就是要订三艘。还有其他一些集团公司向我们订购，可是我们现在基本上没有那个生产能力了，因为我们要造自己所需要的船。这些订单我们只好转到国内的一些船厂去制造，我们公司派人去把关。
由于我们公司开辟了民用船核动力的先河，使我国的核动力生产第一次为国家创造了财富，在最早论证这种可能性的时候，是阿松的女婿阿山提出的构想，后来我们与中国上层进行了商谈，主要是从经济角度来说明核能源用于民用的必要性和可能�