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CPU已经做到了0。09微米，集成的电路也达到了一个天文数字，可是他们片面的强调自己的标准，以便继续在芯片市场上的垄断经营，但是他们强调的技术难度太大，使得生产成本高昂，而实际生产出来的芯片工作又很不稳定，在设计思路上走了一条死路，白白的浪费了几年的时间，反观之世界其他几家CPU生产厂在那里踏踏实实的做着产品的改进，市场份额也越占越大。
我们的设计是根据我国的实际情况做出的，根据我国的自行标准然后兼容国际流行标准，摈弃了许多对我们中国不实用的功能，重点放在运算能力，兼容能力，防干扰能力和恶劣环境的适应能力上，所以，我们很快出了产品，以价格低廉，实用块捷，兼容性能优良的特点，迅速占领了国内的大部分市场，由于我们的使用是自己的
“设计原图”，芯片中不含攻击的内核，也没有潜在自毁线路，对于用在国家重要部门和用于军事上将都是十分安全的，为此我们还配套生产了各种专用CPU，以及配套主板芯片，把在外国控制下的我国电脑业用芯片从原来的局面里彻底的解放出来，当然，我们生产的这些实用芯片大多数是国内一些高级研究部门设计的，我们不过是给加工出来而已，这样，我们的定单像雪片一样的飞来，为此我们不得不扩大了生产规模，同时也准备在香港建设同级的电子芯片生产工厂，设备问题我们已经消化吸收的差不多了。
由于“凤凰”的成功，国内用于军事领域的电子产品得到了跨越式的发展，原来解决不了的机载雷达的重量问题、发热问题、体积太大的问题、多信道兼容问题、抗干扰能力低的问题等等一下子解决了，使得国家在经济实力军事实力上得到空前的提高。
针对我们的情况，美国CIA是不会放过我们，一年后，他们把我们的实际情况写报告交给了美国政府，美国政府立即通知南非政府调查我们，美国还派专人来协助调查，可是很遗憾的是我们出售和生产的都是民用产品，所有的设计都是符合国际标准和规范的，级别也是同世界上大多数同类产品差不多，只不过我们没有加进不为人知的“暗桩”在里面，而美国生产的芯片大多有这些“后门”和“暗桩”，以便美国在使用这些CPU的国家用于军事上时可以监视和控制，但是这些事情又都是不能拿到台面上来说的，何况生产母机的关键技术诀窍我们已经吃透，有些关键部位我们以维修名义购买的零件早就运回香港，就是在这里的被封了也不在乎，而南非政府在美国没有查出问题后态度有了转变，毕竟我们这家工厂是南非最大的芯片现代化工厂，上缴的税费也是最多的，而且，南非的军事工业也需要我们的产品，因此，拒绝了美国的无理要求，对此，英国也在媒体上发表言论，说美国太霸道了，（当然这是查理找人干的）对于一个英资企业指手画脚严重的伤害了盟国人民的感情。英国政府对于美国在高新技术上的垄断做法原本就是很不满意，当年发明航母弹射器、垂直起落战斗机时，英国政府毫无保留的交给了美国人，可是发展到现代，美国的许多高科技成果却对英国守口如瓶，弄的英国不得不反过来要找美国购买装备，加上查理家族在英国的声望，英国政府对于美国要求调查查理的事情没有理睬，反而也向我们下定单改善自己的装备。而我们在伦敦的“渣大”分行则由于南非的电子业务的成功而蜚声四起，用了不到两年就在伦敦占据了一席之地。
我们通过芯片这个现代电子工业的核心很快的升级了我们在香港的各项工业企业，当然那些和我们相联系的企业也都升级了。
在“蒲台岛”的工程进展顺利，万吨船坞是建掏空了山洞里，在里面，我们留下了一个15万吨船台的空间，而外面的万吨船坞不过是里面的掩护。
“子门田”的填海工程也完工了，公司在海边扩大了用地600多英亩，极大的方便了“三葵工业”的发展空间，我们现在已经开始对航空发动机的研究进行攻关了。为此，阿山主持的汽车研究所更名为“动力研究所”，这里集中了我们能收罗到的所有各方面的动力专家和研究生，其研究能力已经是亚洲最全面的最大的研究所了。
由于大量的廉价的安全的集成电路的出现，也使得香港和大陆的相关产业得到飞速的发展，许多依赖外国进口的产品一跃变成了出口大户，原来许多卡脖子的工作母机也由于电子方面的问题得到完全解决而可以自己生产了，而一些电子基础原器件的生产本来就是中国的强项，我们的“凤凰”芯片的开发成功可以说对于中国的现代史有着划时代的意义。这样，我们和特区政府的关系也更加密切了，同中央政府的关系也长期保持着热线联系的状态。由于对国家的贡献巨大，三葵企业在香港的龙头性质，阿松第一次被选为国家政协委员，看着阿松的那副不知所以的尴尬样，我有时实在忍不住会笑出声来。
正文 第二十五章 飞机
（更新时间：2004…7…23 12：47：00 本章字数：3308）
国际社会发展到二十一世纪的第二个十年了，随着中国经济不断的增长，周边国家有对我们好的，也有不利于我们的。朝鲜在奥运会前就统一了，台湾也回到祖国怀抱，但是围绕在我国周边的不安定形势并没有减低，反而因世界能源的紧缺而有所增加了。中国有着一万八千多公里的海岸线，将近600多万平方公里的专属经济区和大陆架开发区，几乎所有的周边国家都在打着中国这些宝藏的主意，而我们国家的军力一直跟不上实际的需求，成为我们在这些地区开发的软肋，拖着国家发展的后腿。
打小的时候起，我就幻想我会去开发各种现代化装备，我会用最先进的武器去抵抗外来的侵略，去保卫我们的国家。有这样的幻想其实也是哪个年代教育的结果，小时侯刚懂事的年纪，记得父亲那时候基本上枪不离身的，战斗警报是家常便饭，还时不时的抓到美蒋特务。有了现在的企业以后我童年时期的造飞机造军舰的想法就更加强烈了，同时，这也是赚大钱的好机会，什么产品的利润能够比的上军火工业啊？在国内，民营企业是不能参与军工生产的，可是在香港，没有法律限制，这样的投资虽然远比其他的投资风险大，但是收益也是相当可观的。
我们国家的飞机工业是在上个世纪五十年代起步的，发展了六十多年，虽然有很大的进步，但是在关键的技术发动机问题上总是落后人家一步，因此，航空发动机成为我国航空工业的瓶颈，而在飞机气动布局和控制系统方面我们与世界最高水平的差距已经不大了。因此，我打算把重点放在发动机的突破上。
由于国家体制的局限，中国在研制发动机问题上有许多内耗存在，首先是各种指标不断更改，换了一茬空军装备部的将军指标就要调整一回，反正都是赵括论兵，人为因素很大，弄的研发人员无所适从，思路混乱。其次，研究机构是铁饭碗，无功人员占用名额太多，谁都打算把自己那些不争气的子女安排在这些个铁饭碗里享福，一个具体的研究人员大约有30多个无功人员在为他“服务”，那点经费还不够给这些人员发工资和搞福利的。再次，管理机构僵化，效率低，横向联系多出于行政命令，设计人员没有个性。各级限制又多如牛毛，买个计量用的烧杯也等上三个月。所以，国内的研究出来的东西大多是下达指标的时候是先进的甚至是超前的，可是等过了十几二十年后弄出来的却是落后的古董。
而我们的研究所则是放手让科研人员去专心搞研究，给予充分的空间去让他们自由发挥，同时，我们还利用在香港的有利条件，引进各种先进设备和人才，在我们的研究所里，有从美国动力研究室回来的研究生，也有俄罗斯苏霍依研究所不得志的工程师，更有在大陆退休的高级研究员，还有法国德国英国的一些飞机制造厂的高级工程师，这样的大联合在任何有意识形态控制的国家统治下，是无法实现的，光那些安全法规就能把任何人的锐气给消磨掉，可是在我这里不存在那种现象，他们各自领导自己的研究室，然后由我们的技术总监阿山汇总，再反馈分出各自的项目，完全是用一种大协作的方式开发。
解决航空发动机几个关键的地方是加工工艺，材料，热处理等几个环节，由于这些大多是来自生产第一线的人，对此都有深刻的了�