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密特的麻烦，在后来德国人的四发远程轰炸机项目中，梅塞施密特的Me264就被米尔希折腾得够呛。
好吧，这些都是题外话，回到故事本身，当GüntherRadusch驾驶着bf109b0在空中执行游猎任务时，第一次碰到了敌手！
按照GüntherRadusch的回忆当时的情况时这样的：“我们3架Bf109远远跟着一队Ju86，快到港口的时候看到4架Avia534型双翼战斗机急速爬升上来，企图打散轰炸机的编队。我们俯冲下去，从后方把它们围拢。两个同伴先开火，但距离过远没有命中，3架Avia534马上散开逃走，但他们的长机还追着轰炸机。我一直贴近过去，直到50米才开火，很清楚地看到子弹射进了对方机身。它翻了个身，没有冒烟，没有火焰，一直掉了1000米的高度，在地上结结实实的摔成碎片……”
对于能取得战果，GüntherRadusch是相当高兴的，唯一让他比较遗憾的是没有遇到伊16，之前他听战友说过，伊16的速度虽然比bf109b0慢一点，但是速度也非常可观。他非常想跟苏联的最新式战斗机交手，这样才能“榨”出bf109的极限性能。
不过很快GüntherRadusch的愿望就实现了，就在他驾机重新编队并恢复高度的时候，从马拉加方向飞来了两架不一样的战斗机。
怎么个不一样法呢？
GüntherRadusch是这样回忆的：“之前我们获得了西班牙共和军的空军识别手册，很显然，伊15和伊16都有着明显的特征，使用风冷发动机的它们有一个硕大的机头，总体而言，它们显得滚粗滚粗的，和我们流线型的bf109相比，苏联战斗机异常的丑陋！”
“但是这两架战斗机完全不同于滚粗的苏联货，它们有尖尖的机头和流线型的机身，仅仅就身形来说，显得十分优美。第一时间我就盯上了它们，脑子里唯一的念头就是：‘这是哪里来的飞机？’”
如果波克雷什金能听到GüntherRadusch的心声，恐怕会很自豪的。因为他驾驶的是红色空军最先进的米格1截击机。请注意，是截击机而不是战斗机！
为什么呢？这还得从之前海航的飞机选型说起，当时波利卡波夫的设计并不能让李晓峰满意，而后来雅科夫列夫的雅克1则表现出色，所以在一这轮选型中，雅克1胜出。但是波老爷子的面子不能不给，怎么也得照顾他老人家的面子不是，所以在李晓峰的指示下，空军选择了米格1作为国土防空用的截击机，其主要使命是保卫重要的城市和战略要地，主要用来攻击敌方入侵的轰炸机和侦察机，不承担夺取制空权的任务。
第一批生产型的米格1在1936年十二月中旬在莫斯科下线，截止到一月底，一共生产了18架。其中的12架立刻装备列宁格勒军区空军，其余的六架则被派往了西班牙接受实战检测。
此时的米格1使用一台M105型发动机（12Ycrs的国产型，跟原装货相比可靠性稍差，额定功率也没有达到960马力，只有920马力的样子）而且和之前海航选型时的米格1原型机相比，生产型的米格1重新恢复了金木结构，原因无非是空军想省钱，而且也不需要那么好的防腐蚀性能（额外多说一句，在这个时空，12Ybrs的苏联仿制品M100不会生产了），因为金木结构增重，所以最大航速在490公里左右的样子。
仅仅就速度性来说，米格1和bf109b0半斤八两，不过在操纵性来说，米格1就比bf109b0蛋疼了不止一倍。该机以纵向稳定性恶劣而著称。看看米格1的外形就知道，飞行员座舱极其靠后，虽然到不到改进型米格3那种飞行员座舱几乎在机尾的感觉，但是在这个年代，这也算是很靠后了。
你想想，本来后三点式起落架的设计，让机头就高高昂起，导致飞行员观察跑道很困难，而米格1的座舱还靠后，这就让起飞和降落时的难度成倍加大。尤其这还是一架“静不稳定”的战斗机，纵向操作十分要命，对于新手而言，这简直就让他们望而却步。
唯一值得庆幸的是，之前的伊16纵向操纵性能恶劣就已经表现出来了，对于大部分能熟练驾驶伊16的飞行员来说，转飞米格1难度稍微小一点。
比如说波克雷什金，之前他就在伊16上攒足了经验，转飞米格1之后，表现优异，也正是因为此，他才会成为首批10个陪同米格1一同前往西班牙的飞行员。
而这一次的飞行，则是波克雷什金第一次执行战斗任务，从马拉加起飞之后，按照海军的指引，他们找到了GüntherRadusch的编队。
对于苏联人而言，bf109已经不陌生了，在之前的三个月里，不断地有飞行员目睹了或者直接被德国高速尖头战斗机击落，哪怕是速度性很理想的伊16也不是这种德国先进战斗机的对手。也正因为此，国内才立刻将米格1和雅克1派往西班牙。包括阿尔克斯尼斯和李晓峰在内的高层都想知道，在最新式的战斗机领域，究竟谁更强一点！
这一次察觉bf109再次出动之后，国际纵队立刻派出了两架米格1，另外在列宁格勒号航母上，全金属可折叠机翼的雅克1K（实际上这才是原版的雅克1，后来交付空军的雅克1，其实研发和生产更晚。一直到1938年，去掉折叠机构的雅克1才开始交付空军使用）也在紧张的加油挂弹，在稍后一点也将赶赴战场。
三架bf109和两架米格1很快就交手了，双方的飞行员都试图加大油门努力爬升，以便占据优势。但是很快他们就发现，这没有太大的意义，因为双方的速度和爬升性差不了多少。
当时波克雷什金是大吃一惊，因为在国内，凭借优异地速度和爬升性能，他可以轻易地占据优势，然后居高临下的打爆对手。而现在，哪怕他已经把油门踩到底了，也没能占据任何优势，这可不是个好现象。
为什么？因为米格1真心是截击机，它的盘旋性和滚转性能一塌糊涂，如果不能用高速抢占有利位置，在狗斗中会被虐出翔！
反正当时波克雷什金和他僚机都有些发愣，不知道接下来该如何是好，好在很快他们就想起了战友的教诲，避免格斗，尽量打了就跑，实在不行就爬升翻筋斗。
很快波克雷什金就按照前辈的经验开始战斗，不过很显然，他们的对手也不是那么好欺负的，GüntherRadusch等人也是老鸟，而且bf109不是He51，比垂直机动性，它并不是特别怕。
所以在接下来的几分钟里，波克雷什金和他的僚机就频频遇险，翻筋斗摆脱不了对手，将油门踩死也甩不掉对手，他还不敢盘旋和滚转，因为这两样对手十分擅长。之前在德国举行的bf109最终评估时，Bf109在空中一口气做了23个左向横滚，紧接着又是21个右向横滚，然后在众人的瞠目结舌中，从两万三千英尺几乎垂直的俯冲下来。可以说，只要米格1玩机动性，那战斗分分钟就会结束。
波克雷什金很惊讶，GüntherRadusch也吃了一惊，之前不管是伊15还是伊16，在bf109前面几乎就别想跑掉，而他面前的这架尖头战机却不同，哪怕他把油门轰到底也追不上对手，在竞速中，虽然对方的优势并不是特别大，但总归是一点点在拉开距离。GüntherRadusch相信，继续这么狂飙下去，他的JUMO发动机很快就会过热，然后速度就会掉下来。
就在GüntherRadusch皱眉头的时候，从另一边又出现了两架尖头战斗机。一开始GüntherRadusch还以为是敌人的援兵来了，在紧张的竞速之余，他也瞟了两眼。
而这两眼就亮瞎了他的狗眼，因为最近赶来的这两架敌机和之前的那两架完全不同，座舱居中而且机身线条也相差甚远。那一刻GüntherRadusch脑子里冒出了一个大大的问号：“难道俄国人同时发展了两种战斗机？”
接下来，当GüntherRadusch跟新来的两架雅克1交手之后，是出了一脑门子白毛汗。为什么？因为这个新来的对手跟之前的完全不同！速度更快！机动性更好！（雅克1K最大速度508公里每小时，因为雅克1安装的是原版的法国12Ycrs，没有功率损失，可靠性也更好）。
一个不留神，他就差点让对手给突突了。之后，GüntherRadusch就从之前的追猎者变成了猎物。被吊在尾巴后面的雅克1追着打，哪怕是他不断地进行滚转也没能摆脱挨打的局面。
唯一让GüntherRadusch感到庆幸的是，敌人的飞行员还没有熟练的掌握飞机的性能，发挥不出雅克1的最好性能，这才让他在后面赶到的CR32机群的掩护下狼狈逃生。
降落之后，GüntherRadusch被地勤人员告知，他的机身上被穿了