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影，发现已经被中央电视台的微波线拦腰绕住，急得警卫连喊：“让阿姨过去！”
值得一提的是总导演鄢蔓的政治成分是一群众，而且打会走路以来第一次担当这么重要的政治任务，几乎被搞懵了，吓坏了，折磨垮了，但最后还是挺过来了。所以，在直播结束以后，一个有多年党龄的老同志在和她热烈拥抱之后紧紧地握着她的手激动地说道：“你，做得真好！”
朱镕基“钦定”《千秋伟业》（1）
第一个空中作业点拍人民广场。从楼群飞进去，下降高度，转了两圈，发现楼群中气流较大，想升起来，飞机动力不够了。因为刚起飞不久，油料是满的，身子太沉，小转弯做不了，往上升吧，就像载重的卡车上坡，只听发动机吼，不怎么见动静。这时我多少有点毛了，飞三峡夔门突见过江电缆时，飞机瞬间急降六米都没慌过，航拍本来就是有风险的，大不了就算为十六大献了礼，但这会儿不行。
为十六大献礼，评论部当仁不让，正摆弄着一部多集的《千秋伟业》，据说是朱总理 “钦定”的，讲长江防洪工程的事。根据计划，节目组从8月底到10月初，沿长江进行航拍，从金沙江流域一直拍到了吴淞口，进行了一次评论部历史上前所未有的空中之旅。
前所未有的空中之旅
陈 虻
由评论部制作完成的反映长江全流域四年来水利建设成就的特别节目《千秋伟业》已经播出了。这个片子每集二十五分钟，一共四集。第一集是《决策》，重点反映当亚洲金融风波掀起以及我们国内经济发展面临挑战之时，党和国家提出利用发行国债拉动内需、一千多个亿用在建设水利设施的整个决策过程。第二集讲的是《保安工程》，全面反映长江沿岸大堤的建设情况。第三集讲的是《移民建镇 退田还湖》，反映的是移民建镇、退田还湖这个在中国历史上，甚至是世界历史上也是非常少见的宏大举措的实施过程。第四集讲的是《封山育林》，主要讲的是如何利用生态保护，来减少长江的水土流失造成的河道淤积。
这个系列片子播出以后，社会反响很大，应该说这是一个很专业、也很有创作水准的节目。请相关部门的领导前期审查时，他们就认为内容非常详实，而且叙述也很清晰，有说服力。
如果总结一下这个片子的经验，具有强烈说服力无疑是一大特色。它与一般的只说一些口号，或者说只是在一味地说好的那种正面报道相比，具有一种比较严谨的科学态度，具有一种扎实的科学精神。它使一个即使不太了解水利建设的普通电视观众，在看完以后，也能够感受到国家积极财政政策的良好思路，看到一个治国方略是什么样子，同时更能够看到水利建设对整个国家未来经济发展的重要作用。从专业制做与宣传效果上来说，片子是成功的，达到了一定的专业水准。
接到这个任务是在7月下旬。做一个长江全流域的采访，并且要求在10月份播出，这对于我们而言，实际上只有两三个月的时间，可以说时间紧任务重。当我们第一次跟水利部接洽的时候，水利部部长当场就提出来说：我希望你们给我一个非常具体的拍摄方案。我在现场算了一下时间，得出的结论是我们的具体工作第二天就必须开始，否则就来不及了。因为我们要进行全流域的采访，然后再进行全流域的拍摄，之后要进行后期的制作。尤其是对方还要求进行大量的航拍，所以这个片子制作的最大难度就是时间紧。而时间紧的同时，还要强调片子必须能够达到专业水准，能有说服力。这确实是对每一个参与创作的具体编导与摄制人员的一次挑战，也是对他们基本功的一次检验。《新闻调查》的徐涛、《纪事》的刘鸿雁、《直播》组的樊馨蔓三位同志担当了这四集节目的编导，其中樊馨蔓一个人承担了两集，工作量比较大。他们三位在整个拍摄过程中十分辛苦，“十一”都没有放假休息，一直在坚持工作，直到播出的那一天。
此次拍摄还有一个非常关键的工作就是航拍。这次航拍一共利用了十一个机场，飞了十八次。据知情人士说，如果在十一个机场起降、飞十八个航次的话，基本上就可以航拍全中国了，也就是说它的难度相当于把全中国航拍下来。香港回归时的航拍只需要联络一个机场，打通机场关系允许你起降，就可以飞了。而这次要在这么短的时间内，和十一个机场取得联系，而且要飞十八次，尤其是8月到10月份正是南方的雨季，这样的航拍难度可想而知。在联络的过程中，白河山为了拉关系，喝吐了好多次，非常不简单。我们原计划是二十天拍完，但是航拍整个下来持续了一个多月，花去了三倍的时间！在航拍的过程中，何绍伟、白河山，还有从《时空连线》借调来的高忠，他们三个人在前方完成了这次具有历史意义的航拍任务，付出了非常大的风险和代价，他们节假日都是在外边过的。
当然我们也不能忘记还有很多同志也参加了这次艰巨的工作，张晓制作了音乐，《百姓故事》的陈真进行了后期合成，还有资料工作是由孙凯、刘波和林玮完成的，而张步兵则为节目的后期制作提供了设备保障与支持。甚至在最后播出之前，责编李长胜又把一道关，堵住了不少漏洞。每一个参与节目的同志，他们都非常尽心尽责。
如果说这个大片是献给十六大的一份厚礼的话，那么我还想说它也是献给我们自己辛勤劳动的一份回报。
航拍难难于上青天
白河山
2002年7月，根据朱镕基总理指示，国家水利部与中央电视台决定联合制作一部四集专题片，全面反映98抗洪以来，党中央、国务院举国债、兴水利的伟大成就。该片计划在“十六大”前作为献礼片播出。
朱镕基“钦定”《千秋伟业》（2）
新闻评论部接此任务后，由梁建增主任整体部署，陈虻副主任挂帅指挥，特抽调了何绍伟、刘鸿彦、樊馨蔓、徐涛以及各组的大腕摄像组成精锐部队。整体的采访摄制工作分为两部分，其一是围绕长江流域生态建设、堤防建设及沿江城市的经济发展而展开的陆地采访拍摄；其二是沿长江上、中、下游进行航空拍摄，空中看长江，全面展示长江风貌。这是中央电视台第一次全流域、大范围地航拍长江。
很难想象，这么重要的一项政治任务，在航拍实际操作中，竟然进行得相当艰难。
正值我们紧锣密鼓筹备航拍时，传来喜讯，台里酝酿多年，专门定购的航拍专用直升机即将到货，预计在8月份我们的节目投拍时正好能用。这样，我们认为此次航拍可能比以往香港回归、澳门回归、三峡第一次截流会方便得多。自家的飞机可随意调度，航拍效果一定很好。
然而，随后的航拍根本不是想象的那么简单和如意。
8月份，在我们准备航拍时才得知，台里虽然拥有了飞机，但不能马上使用，接下来需办理运行许可证等一系列手续，还需招聘自己的飞行员。另外，我们所购买的景德镇生产的“直——11”型直升飞机配有一个发动机，只适合在平原地区飞行。在海拔高、地形复杂的地区，此飞机根本无法执行飞行任务。
为了不耽误节目的整体制作，我们租用中信海直公司的一架原产法国的海豚型直升机进行航拍。台里的航空顾问陶琪大校告诉我，不管是用自家的飞机，还是用别人的飞机，申请办理飞行手续是一样的复杂。
这次航拍涉及点多、面广，飞行范围包括云南、湖北、安徽、上海等九省市，空域分属成都、广州、南京等三大军区，前后共使用机场十一个。两个月的协调飞行工作，我深刻地体会到航拍真难，难于上青天。
首先，航空拍摄程序复杂、审批难。正规程序应提前三个月由广电总局向总参提出申请，经同意后分别报各大军区、大军区空军、民航所属局、民航空管局、空军机场所属部队、空军机场、民航机场，这些固定程序都需用文件形式一一报批，缺一不可。
军方在审批上格外谨慎，对我们的申请也进行了反复研究，每个环节都需我们耐心等待。为了早日促成此事，我们绞尽脑汁，动用了公方、私方所有的关系。台里航空顾问陶琪的父母原来都是军方的高级干部，他们的老战友、老部下也都为这次协调工作出了不少�