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事实上，直到大战结束，中国海军也没能建造出能与之媲美的远洋货轮。
准确的说，是没有达到那么大的建造规模。
早在一九四一年，美国就开始建造第一批“自由轮”与“胜利轮”，虽然随后进行过多次改进，但是基本设计一直没有变。正是如此，“自由轮”与“胜利轮”的建造工作很快就形成了产线化。在一九四四年底，美国有近三十家造船厂参与了建造工作，“自由轮”的平均船台周期不到半个月，“胜利轮”也只有半个月出头，而舾装周期更短，总体建造周期在一个月以内。
显然，这是非常惊人的建造能力。
在巅峰时期，美国每个月能建造差不多三百五十艘“自由轮”与“万吨轮”。
到大战结束的时候，这两种货轮的建造总量超过了一万艘，而且到最后还有大约三千艘在航。
如果以标准排水量为准，这两种货轮的总排水量超过了大战期间全世界建造的其他所有舰船的总和！
关键是，在保持如此大的建造规模的前提下，这两种货轮的性能还非常突出。
要知道，“自由轮”与“胜利轮”都是标准的快速货轮，在执行跨大西洋运输任务的时候能够全程以二十节的速度航行，且不需要中途停留加油。即便在执行跨太平洋的运输任务时，也能全程保持十四节的航行速度。
要到一九四六年，中国才建造出了性能相当的快速货轮。
在不得不佩服美国强大的工业实力的时候，也必须承认，这也是逼出来的结果。
原因很简单，美英在大西洋航线上的损失太惨重了，如果美国不花大力气建造运输船只的话，英国在一九四三年就会战败。也正是如此，战后很多人都认为，打败美国的不是中国与德意志第二帝国，而是英国。要知道，如果把建造万吨轮的力量花一半去建造快速舰队航母等战舰，美国就不会输掉这场战争。
当然，这也仅仅是战后的评价。
同样的，这也等于提高了德意志第二帝国在这场战争中的重要性，特别是那些在大西洋上神出鬼没的德军潜艇。
白了，如果没有德军的破交作战，美国也没有必要大量建造运输船只。
这样一来，美军建造的将是足以扭转太平洋战局的战舰。
当然，如果英国在一九四三年战败，美国同样也没有多大的可能打赢这场战争，最多只能迫使中国与德意志第二帝国坐下来谈判。也许，这算不上好事，因为这意味着，第三次世界大战将不可避免。
第四百四十一章 双赢合作
从英国获得了近千艘万吨轮，只算得上是解了燃眉之急。
要知道，当时中国海运力量缺口大约相当于四千艘万吨轮，因此不到一千艘万吨轮根本解决不了问题。
这是一个非常现实的，而且必须想办法解决的问题。
显然，这也是中国海军无法凭自身力量解决的问题。
为此，就不得不让中国政府出面了。
在与德意解决了瓜分英国的问题后，中国当局在同盟国集团外长级会议上明确提出，接下来的目标就是彻底打败美国，而中国愿意承担主要的作战任务，并且为所有有许要的盟友提供帮助。
这下，德意志第二帝国坐不住了。
要知道，中国当局的这份声明，摆明了要充当同盟国集团的老大，而德意志第二帝国显然不甘心当老二。
结果就是，德意志第二帝国也做了类似的声明，即彻底打败美国是毋庸置疑的。
只是，德意志第二帝国不可能只做同样的表示，要想压倒中国，获得更多盟友的支持与认同，就得做出更多的贡献。
白了，现在已经到了分割战争红利的时候了。
虽然美国还没有战败，但是所有人都相信，美国战败只是时间上的问题，根本不存在是否战败的问题。
当然，关键正是同盟国集团，特别是集团内部主要成员国是否愿意出力。
更重要的是。此时谁出的力最多，那么在战后就能分到最多的好处，甚至将直接决定战争红利的分配方式。
原因很简单，美国才是同盟国集团最大的敌人。
白了，美国的实力就超过了其他所有敌国实力的总和。因此击败美国要比击败其他所有敌国都要困难。
在中德均明确表态之后，同盟国集团就得采取一致行动了。
到这个时候。中国当局才表露出了真正的意图。
在一九四五年十二月底，同盟国集团的最后一次外长级会议上，中国外长就明确提到应该以太平洋战场为重。
为此。中国不但承诺单独承担太平洋战场上的作战任务。
当然。德意志第二帝国肯定不会答应。
要知道，这等于让中国坐上头号交椅。
对此，德意志第二帝国外长提出，必须为攻打美国本土的作战行动建立联军司令部，即统一指挥所有作战行动，而不是分成太平洋方向与大西洋方向，更不是让每个国家的军队单独作战。
必须承认，德意志第二帝国的提议没有错。
问题是，在现实中不可能行得通。
要知道。即便成立联合司令部，也要划分战区与作战方向，而这些指挥机构不可能采取民主的方式，让各**队平分指挥权，必须由某一个国家的军队掌握主要权力，其他国家的军队只提供配合。
当然，德意志第二帝国的军人与外交家也明白这个道理。
白了，德意志第二帝国在这个时候提出这样的建议，就是希望借此机会获得与中**队同等的指挥权。
也就是说，将由中**队主宰太平洋方向上的进攻行动。而德意志第二帝国则负责大西洋方向上的进攻行动。
对此，中德双方的外交家都心知肚明。
随后，双方就指挥权的分配问题进行了双边磋商。
到一九四六年初，等到中德双方在指挥权的问题上达成一致之后，中国当局才提出了最主要的要求。
这就是，太平洋比大西洋大得多，跨越太平洋的航线将近两万公里，而横跨大西洋的航线只有六千公里，因此同盟国集团必须在太平洋上投入更多的运输力量，即便考虑到美国的核心是东部地区，太平洋上的运输力量也应该是大西洋上的两倍，才能保证同盟**队能够顺利登上美国西海岸地区。
得简单一点，德意等国得把部分运输船派往太平洋，交给中国海军使用。
事实上，这也是中国提出的唯一要求。
根据战后公布的资料，当时中德签署了一份秘密协议，即德意志第二帝国支持中国在太平洋上的作战行动，而中国则承认德意志第二帝国将在击败美国之后，获得在美国东部地区的主导地位。
显然，这份协议摆明了把其他盟国都抛在了一边。
战后，很多人认为，中国没有必要在这个时候与德意志第二帝国妥协，因为中国做出的让步明显大于收获。
得简单一些，即便没有这份秘密协议，到了一九四六年下半年，德意志第二帝国依然得把击败美国的希望放到中国身上，并且承认中国是击败美国的主要力量，没有中国就不可能击败美国。
要知道，拖下去的话，首先坚持不住的是德意志第二帝国。
以当时的情况，别说击败美国，如果英国没有在一九四五年初投降，而是多坚持了一年半载，德意志第二帝国也要遇到大麻烦。说得简单一些，在英国投降前夕，德意志第二帝国离内乱已经不远了。
在一九四四年底，德意志第二帝国已经把配给额度降到了最低限度。
当时，一个成年男性公民，在每周工作六天半、每天工作十二个小时的情况下，每个月仅能获得七十五公斤面粉、六公斤鲜肉、八公斤鸡蛋与半公斤食用油，此外还能领到其他一些生活必须物资。这点物资，仅够维持两个成年人与一个儿童的正常消耗，而并非每个家庭只有一个儿童。受此影响，以往很少参与社会劳动的帝国妇女也走上了工作岗位，成为了社会劳动力。即便夫妻双方都参加劳动，只要家里有三个孩子，那么两人领到的配给也仅勉强够维持最低标准的生活。
物资严重匮乏，已经引起了很多帝国民众的不满。
当时，帝国国内已经出现了反战思潮。
可以说，正是英国及时投降，德意志第二帝国才没有爆发内乱，毕竟所有帝国公民都把英国当成头号强敌。
在爱国主义热情的支持下，帝国民众继续忍辱负重。
到了一九四五年中期，随着从中国到欧洲的海运航线不再受到威胁，加上苏伊士运河已经可供小型船只通航，大量由中国提供的物资、特别是生活物资到达，德意志第二帝国的国内环境才有所改善。
只是，中国提供的援助�