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这样的工作，可谁都不想丢，所以现在工人们的气质和工作态度，和以前当然是不一样了。
而到场的记者们，来到工厂之后，所得到的第一个感觉就是这里工人的气质，他们比起其他国有qi che制造企业的那些工人，好像更加自信，更加有活力，更加早期蓬勃。
哪怕是个四十多岁的老家伙，他的脸上也洋溢着一种幸福的微笑，身上好像都充满了干劲。
然后大家还没搞懂这是怎么回事，就被带进了工厂，工厂的地面全部经过了硬化，大家一路都是坐车过来的。
最开始进入的就是冲压车间，而车间的地面上用绿色和huang se，还有红色的油漆划分成了好几个区域。
绿色的区域是大家可以步行的，这是一条两米多宽的人行路，huang se的区域是厂区里的叉车，或者是货车走的，而红色的区域，则是机器人的工作区，员工平时是绝对禁止到哪里去行走的。
这样的区域划分，不但是大大的提高了工人们工作时候的安全性，而且还大大的提高了工人工作的效率。
而更让他们吃惊的是这些车间里面的自动化程度。
首先是从压车间，有卷板机，压板机，冲压设备等等。
一卷卷的钢板，就是在这里，被机器拉伸，剪裁，然后送到冲压设备下面，一体冲压成型。
然后会被自动化的链条，送到后面的焊接车间，而到了焊接车间里，更是让这帮记者们大吃了一惊，因为他们看到的几乎全都是焊接机器人在进行工作，根本就没有看到一个活人在这里。
只有为数不多的几个人，在二楼的电子超控平台哪里，激an kong着下面的这些焊接机器人。
而焊接机器人把车子的大体框架焊接完毕之后，又会送到后面的车间里，而后面的车间则是上漆喷涂车间，一样基本上都是动过自动化的设备来完成这一步。
而到最后，则是需要人手最多的总装车间，在这个重装车间里，车体框架被运过来，工人们会先后给车体里安装上那些机器人没法安装的小玩意，比如后视镜，车子内部的沙发之类的，到最后就是发动机的安装。
而在安装过程中，几乎每一个步骤，都能够看到质检人员的身影……（未完待续……）
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1381。 低端wǔ qì
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未来国内的qi che行业的竞争将会非常激烈，民营自主之间的竞争，还有就是民营自主和合资品牌之间的竞争。
而随之而来的就是市场的细分化，现在很多人还不明白这个市场细分化的定义，可是当你到了十年之后，看到市面上充斥着各种各样的车型。
大众的套娃战术玩的那么恶心，但是却又无数人愿意买单，很多车企都开始玩起了双生战术的时候，你就会明白什么叫市场细分化了。
说白了就是在有市场基础上，玩多子战略，多高几个换壳产品，在外形和内饰上做一些细节方面的调整，然后就拿出去卖。
或者是在外形和内饰上做一些小调整，然后再把动力和传动系统做一些调整，拿到市场上，在价格上找差异。
这些看似不起眼的变化，往往却可以赢得很多有需要的消费者的喜欢。
大众的套娃战术玩的如此成功，现代和起亚的双生战术也大获成功，通用紧跟着就推出的别克和雪弗兰的双生战略，后来连ri ben人都忍不住开始玩这样的手段。
由此可见市场细分化能带来的好处，同一款平台的产品，只要换个壳子，内部动力做一些微调，然后在价格上细分化，就能够满足不同的消费阶层的需求。这就是市场细分化的好处。
而五档自动变速器和六档自动变速器。在李逸帆看来。这就是为了将来的市场细分化所准备的手段。
将来的国内环境，肯定是越来越多的人买车，这就会造成大城市的交通拥挤的毛病，而手动车型，在这样的环境下，肯定是不会受人欢迎的。
很多人在买手动车的时候，会议超控乐趣作为卖点，其实只要是懂行的人都知道。你一个十几万的车型，配的还是板车的悬挂，你还讲究个屁的驾驶乐趣。
手动拨来拨去，哪有自动换挡来的省事？
所以将来注定是自动变速器的车型越来越受欢迎，但是有一个问题就是，自动变速器的车型，别看油耗高，但是肯定会比手动车型卖的贵。
而并不是所有的老百姓都能够买得起十几万的自动车型，那些兜里只有几万块，有不愿意贷款买车的人还大有人在。而这些人有很多也是喜欢自动挡车型的。
那咋办，这时候推出一款di 激a的自动挡车型。就很容易能够讨得这些人的欢心。
而如果要是放四挡自动变速器给他们的话，肯定会惹来人家的不满，这都啥时候了，你还用这老掉牙的过时玩意来糊弄大爷。
毕竟消费者就是这样，即要花钱少，又能得到最大的实惠，是他们的最终追求。
而这时候五档自动变速器就将能够很好的满足他们的需要，即不是最过时的产品，而且价格还不贵，虽然是比目前市场主流的产品低一个级别，但是考虑到它的价位，这也就能够让人接受了。
正是这样的消费心理，才会让这个市场细分化的步骤，走向成功。
也能够让晨华qi che将来推出的针对低端市场的产品，获得消费者的欢迎。
而且这样一款产品，李逸帆可不打算敝帚自珍，他打算拿出去给国内所有的企业共享，无论你是民营自主车企，还是国营车企，只要你愿意，我们就可以卖给你。
毕竟在这个市场上，多个朋友就多一条路。
大家都是在这个圈子里混饭吃的，将来国家会喊口号，对那些国营车企提出要求，要求他们不要光想着和外国人一起合资来赚钱，也要出产一些自己的自主品牌。
于是国内的三大代表性的国营车企也都纷纷有了动作，比如北方一汽推出了奔腾，浦海上汽推出的是荣威和mg，而羊城广汽推出的是chuan qi。
可是你看看他们的变速器用的都是什么货色？
奔腾最开始是手动，后来用的是爱信精工的配套产品，那是因为ri ben人看在他们又合资企业的份上给的面子，给他们的变速器也是二流货色。
而浦海上汽，最开始用的就是4at；后来升级到5at，也是外国佬给的淘汰货，最后呢，只能自己憋着去开发双离合去了。
而羊城的广汽，引进的就是意大利的一套倒逼的平台技术，然后用的就一直是5at。
所以别看这5at注定就是一款过度性质的产品，可是在十几年之后，这款产品在国内依旧是有着相当的市场的。
而很多民营自主车企，就连这样的5at，还用不上。
就比如一直傻兮兮的相信外国人全球供货理论那一套的长城，他们的变速器传动水准也就是4at的水平，然后相信了老外的全球合作的理论。
结果就去研发一款中高端的车型h8，说实话车子研究出来之后，品质是不错，可是变速器却要靠从国外进口。
结果咋样，人家一看你这产品要威胁到他们的市场地位，老外直接就跟你翻脸，变速箱不给你供货了。
结果只能是两度上市之后，在两度喊停，最后把自己混的个灰头土脸，股价腰斩的下场。
这就是没有掌握自己核心竞争力的短视的结果。
而李逸帆这款5at可是专门为了将来国内那些国营车企也好，或者是民营自主车企也好，专门准备的东西。
将来一旦晨华qi che，在国内的qi che市场站住了脚，他是打算把这变速器的部门**出去的，就好比是爱信精工一样，专门给国内的诸多qi che企业gong ying变速器零配件。
不管如何，大家都是一母同胞，能拉扯一把，当然要拉扯一把。
而且将来，如果他们在双离合变速器方面取得了突破的话，李逸帆甚至打算练6at变速器都拿到市面上去卖，去共享。
反正只要一直能够保证自己的技术，比起国内其它同行的水平高出一筹，那就ok，次一级的产品，是都可以拿出去卖的。
而且关于这些变速器他还真就不担心这帮家伙，那去山寨。
因为就算他放开了市场，那帮家伙也山寨不出来。
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