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发动机引进的是2。0…2。4升的4g系列发动机，虽然是阉割过，落后目前ri ben车用发动机十年左右的技术，但是对于国内的qi che制造企业来说，还是具有划时代的意义的一个项目。
以十年后的人的眼光来看，这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖，几乎所有自己搞过发动机的企业，就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。
这一部分，也是李逸帆想要拿下的。
还有另外拆分出来的一部分，就是杨荣上台后，收购的冀北省的一家零配件制造企业，这家企业原本是负责制造变速箱零配件的。
这家企业，李逸帆没有看上眼，变速箱这玩意，他打算自己搞，而且目前国内的变速箱这些东西，他还看不上。
省城qi che分拆的消息，可以说是搅得八方风云动。
很多觊觎这家企业的公司，这段时间是云集省城，都打算分一杯羹。
其中大家最眼热的就是三个部分，最受追捧的当然是金杯qi che，毕竟这个品牌和产品，已经在市场上证明了自己，另外一个就是位于浦海的申华控股，这家企业下面的qi che零配件企业，也让很多人眼馋。
当年杨荣在这家企业身上也是下过苦心，对质量抓的很严，因为质量有保障，所以这家企业在江南一带很有名气，能够拿下的话，市场前景那是大大的。
第三部分就要数和省城航天合资的发动机工厂了，省城qi che在这个工厂里，占股比例高达百分之四十五。
虽然生产的发动机参数技术都很落后，但是对于国内的诸多民营企业而言，已经足够了。
至于晨华qi che，和那家变速器配件企业，则是最不被大家看好的两个企业。
尤其是晨华qi che，想在国内自己搞qi che，这年头有点天方夜谭的意思，毕竟一来投入大，二来上面准生证卡的严。
你就算拿下这家企业，到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题，所以很多投资方，对这家企业是非常不看好。
就在这样的氛围下，在七月的一天，关于省城qi che的分拆拍卖会，就在省城的一家五星级酒店，悄然的开始了。
最开始登场的就是晨华qi che，一条年产量超过三十万辆的生产线，还有打量的技术储备资料，总共作价五亿元，被首先推了出来。
这个价格绝对实惠，但是有一个条件，那就是接手这家公司的同时，你还得接受公司里的一千多的员工。
其实这个价格，真的不贵，但是同时还要接手员工，这就有点。。。rs
。。。
1054。 人才培养体系和规章 制度
拿下了晨华qi che之后，因为新工厂正在施工建设，所以李逸帆并没有让公司急着搬离原来的厂区。
不过现在的晨华厂属于停产状态，所有的工作人员，全都在进行重新的技术培训，王忠发重新设计了一全套的规章管理制。
而李逸帆还专门从欧洲请来技师，来给工人们做培训。
所以工厂虽然停产，但是却依旧是一派繁忙，并没有出现刀枪入库，马放南山的状况。
李逸帆通过海蒂从欧洲大众和其他的一些qi che制造厂商那里，专门请来的一些qi che生产制造技师，并且由他们来给国内的工人做培训，还制定了一套完成的生产工序手册。
所有的工人，你必须得按照这个规章制来工作，只有培训合格之后，才能上岗。
开始的时候有很多人都不理解，咱们都做qi che生产这么多年了，你这时候在请人过来培训我们，你这不是脱裤放屁吗？
可是李逸帆不管那些，你想在我这干，你就必须要遵守这套规章制，以前你们用的那一套，都给我淘汰。
他只所以这样做，也是因为咱们国内的工人的心态和以前那套老旧的通过经验总结出来的制，真的已经不合适了。
想要和国际接轨，那你就必须要从点点滴滴做起，尤其是你想要追赶ri ben，欧美，那你就必须脚踏实地。
以前咱们国内的qi che制造企业造车的时候，不是不能造车，车能造出来。但是那车的质量真是不敢恭维。
头个月没啥大事。个月过后。车身各种异响，在开年不是塌屁股，就是底盘松散，整车跟快要报废的车型差不多。
这是为什么？
就是因为咱们国内的工人工作的态，干什么都是本着差不多就行，装上就行的想法，在混日。
车是给你装配上了，可是在拧螺丝的时候。该抹润滑油的地方不摸，该紧螺丝的时候，不给你回扣，拧紧了拉到，完全不留一点变量的余地。
这样的车组装起来，咋一看挺好，可是一旦时间长了，那就会出现各种各样的问题，这也是咱们国产车，早期最容易被消费者诟病的地方。
而本着精益求精的态进入这个行当的李逸帆。可绝对不会允许这样的工作态出现在自己的企业里。
其实以前那种差不多就行的态，也不能怪工人。毕竟很多企业，出了一汽和上汽，根本就不把工人当人，都是当力压榨的劳动力，当他们是血汗工厂里的奴隶来用，工人们当然有情绪。
每天经常要无偿加班，工资就那么两千，老板们却每天吃香喝辣，出入豪车，身边更有mei nu，一年赚几十个亿，可是给工人的待遇却其苛刻。
这样长久的下来，有几个工人能给你安心的干活。
这也是我们国家，长久以来，为什么不能实现量产高等级的产业工人的主要原因，再加上孔老二那一套而优则仕的儒家理论，和国内不能给技术工人ti gong足够的上升空间。
这就导致未来我们的高端技术工人越来越少，到最后甚至高薪都请不来一个高等级的技术工人的尴尬。
没有高素质的技术工人支撑，你还谈什么技术升级，什么技术改造，去做你的中国梦去吧。
而在这一点上，德国和ri ben无疑是世界上做的最好的国家，在德国一个技术纯熟的工人，甚至要比那些大生还宝贵。
在ri ben更甚，在丰田本田，老一辈的手艺人，那在公司里都是了不得的宝贝，是要言传身教带徒弟的大拿。
可是在国内呢，一个空降下来的领导弟，就可以压住你一个在生产一线摸爬滚打几十年的老蓝领。
长此以往，还谈什么工业强国。
所以李逸帆接手工厂后的第一件事，就是要在自己的工厂里，建立一套完成的技术工人的培养体系。
给工人划分出薪水等级，你想要赚更多的钱，那你就得好好的技术，每年参加公司的技能kao shi，然后往上爬。
最后等你拿到等级zheng shu，你的级别甚至可以和公司的中层管理人员，平起平坐。
只有这样的制，才能让工人们迸发出自主习的积性。
他请来那些老外，就是要引进这么一套制，而这制，就连王忠发他们以前都不曾想到过。
毕竟这产业工人，技术工人的话题是十年后的国内热门话题。
等到十年之后，当靠廉价劳动力的血汗工厂，和房地产已经不能在带动国民经济的发展，国家提出技术升级，工业战略转型的时候才突然发现。
在国内竟然找不出合格的技术工人，最后甚至连教育部门，都为了这个而做出了转型的调整。
不过那是十几年之后的事情，而李逸帆现在要做的，就是比别人先行一步。
他就是要建立这个制，甚至还要推广这个制，最好以后晨华的技能kao shi名扬全国才好。
想想看微软的it工程师的称号，每年有多少人去考？哪一个微软的承认的it工程师的执照，在就业的时候，甚至要比你一个名牌大的it专业的毕业zheng shu还好使。
为啥？你那些大教你的东西，到工作岗位上直接能用吗？
可是微软的it工程师所掌握的东西，到了工作岗位上后直接就能用！
这就是市场追捧微软的it工程师资格的主要原因，而他要做的就是在国内的工业产业里树立一个标杆。
他之所以这样说，并不是为了什么国家大义，为国家培养人才什么的，他没那么高尚，他这么做的主要目的，就是要推广他的晨华qi che。
是想如果你晨华qi che的技术工人级别认证，能够得到全国的工业工人承认的话，那么你这厂得多有名，你这厂出产的产的质量，那还会有人怀疑吗？
微软不也是