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但是，自作聪明的杰克。安德鲁以为自己摸到了中国人做面子工程的潜规则，以为自己无意间打开了一条发财之道，但却不知道，自己其实是在给对手制造一枚足以杀死自己的子弹。
当晚的宴会上，张文浩没有主动去找德州仪器的人碰面。而德州仪器似乎也没有很敏锐的察觉到这其中隐藏的“巨大利润”，回到宾馆的张文浩，心中一阵兴奋，看今天杰克。安德鲁的兴奋模样，似乎他已经上钩了。
小二对此也非常之兴奋，脱口便道：“老大，今天杰克。安德鲁被你忽悠的心花怒放。脑子热起来，恐怕一时半会儿都降不下去了，我觉得。高通一定会答应你的提议。”
张文浩点了点头，道：“应该不会有意外的，等他们的设备到了中国。那么很快，全世界的移动微处理器市场，都将发生翻天覆地的变化。”
小二笑道：“我已经准备好了，新的技术能够远超现今技术数倍以上，成本却非常之低，现在的电子芯片、半导体等产品，生产原料廉价到不行，最大的成本就是研发成本，如果抛开研发成本，造一枚芯片。甚至还不如造一支高端棒棒糖的成本来的高。”
张文浩也是赞同一笑，道：“这将开启东辰另一个盈利窗口，有最好的硬件与软件技术，我想单凭这一点，往后的手机市场、平板电脑市场。就需要重新进行洗牌了。”…；
翌日上午，双方开始了正式的会晤，在会场上，张文浩成了众人所瞩目的对象，尤其是美国几个汽车制造商，对张文浩尤其感兴趣。通用汽车的卡尔特与张文浩早已经见过几次面了，而福特与克莱斯勒的负责人，却还从来没有与张文浩面对面的交流过，而这次会晤，福特与克莱斯勒也早就酝酿着，希望能够与东辰展开合作，借此来缓解自己面临的巨大危机。
当美国商务部长向全体与会人员提及到目前汽车制造业的巨大变动时，他用伟大这个词语，来形容现在在全球势头正猛的东辰集团，并且抛开了东辰对本土以及世界汽车制造业的巨大冲击，赞扬道：“东辰的出现，不但让全世界看到了更高端的制造实力，也让全世界提前迈入了低碳环保的汽车使用领域，东辰汽车的排放标准，远超于任何一个国家已经制定的排放标准，也没有任何一个企业能够与之抗衡，单就这一点，我想东辰所做的成就，是非常伟大的，我们曾经做过一个统计，如果全世界的汽车，都能够达到东辰的能耗比、排放标准，那么全球汽车每年制造的温室气体，将有至少40％的下降，单就这一点来说，东辰为全世界的环保做出了巨大贡献。”
说着，他又道：“而东辰汽车，更高的燃油经济性，决定了他超乎寻常的能耗比，如果全世界的汽车都能够达到东辰的能耗标准，那么，汽车领域全球石油使用量，也会有至少3040％的下降，世界石油价格亦会因此开始滑落，事实上，东辰在中美两国的大量用户，已经让世界石油价格在短短的两月之内连续三次下调，国际能源机构iea也同时下调了石油需求预估，下调幅度达到了史无前例的11个百分点，这是东辰汽车，对全球能源成本的卓越贡献！”
确实没有一家企业能够达到东辰这样的高度与影响力，科技改变世界，在东辰身上才是最好的一个印证，会场内的掌声非常热烈，而美国商务部的部长，也在这个时候，适时机的说道：“下面，我想邀请东辰集团的代表，张文浩先生，为我们做一个简单的发言。”
这个环节，是之前没有提前通知到张文浩的，但会场上掌声雷动，张文浩也无法拒绝，大步走上发言台，对着麦克风，微微一笑，淡然道：“首先，我感谢部长先生对东辰的高度肯定，这对东辰来说，是一个莫大的荣誉。”
说着，张文浩直入正题，道：“东辰汽车这一年多以来的发展成就，可以说是全球瞩目的，东辰集团抱着造福全人类的主观目的，希望能够推动全球汽车领域的科技发展、推动全球的环保进程、以改变实际的供求平衡，来半强制的让全球石油价格下滑，借此来降低人民的生产生活成本。”
随即，张文浩又道：“全世界的市场，是一个整体，但在某种意义上，又是相对独立的，如果东辰只是在中国发展，我想，他根本无力对全球的经济形势产生改变，但我庆幸的是，全球绝大多数的市场，是相对开放并且遵循国际贸易准则的，这也给予了东辰最大的发展助力，大家可以看到，我们的产品，现在开始不断在海外拓展销售渠道、打开一个又一个的市场。”
“这个时候，对东辰开放的市场，虽然在某种程度上，会牺牲本土的同行业利益，但是我想说的是，汽车制造，是各国经济体制的一块肉，但是，这块肉在有些时候，是心头肉，有些时候，确实那个让你疼痛不已的阑尾，东辰的科技推动，对各国的汽车制造行业或许是一个巨大的冲击，但是，从国家大层面角度来看的话，本国的汽车制造行业，就成了整个大层面上的阑尾，保护这块阑尾，就需要国民承受高昂的汽车使用成本、让本国环境承受更高的负荷，也会在很大程度上，提升本国的物价与生活成本，但是，如果将这块阑尾割掉，我想，大层面意义上得到的好处，要远远大于一个狭窄的汽车制造行业。”（未完待续……）……，
第三百四十九章 全球合作
“东辰会在未来的发展阶段，尝试打开全球每一块市场，无论是发达国家，还是发展中国家，亦或者第338章结了整个西方能够说得上名字的汽车制造企业，德国的三驾马车。大众、奔驰与宝马，而大众又代表着大众本、奥迪、斯柯达、布加迪等子品牌；法国雷诺、雪铁龙、标志；英国路虎、捷豹、罗浮、宾利，除了劳斯莱斯没有到场之外，其他品牌已经齐聚；意大利菲亚特、法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧
这些企业，有全面发展的超大型企业，也有专一发展单独领域的企业，例如：越野车、跑车、豪华车等等，劳斯莱斯没有到场，张文浩也是可以理解，毕竟东辰现在还没有着手开发奢侈车市场，劳斯莱斯觉得自己的地位无可撼动，这一点也是理之中。
但是，其他豪华车与跑车品牌就非常之尴尬了，东辰的S3C、S4都已经达到了豪华车的水准，而且能无比卓越，而东辰的SC1，秒杀了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要紧是，他们现在也要推出500…2000万元之间的“廉价跑车”了，这一点，东辰就把所有的跑车品牌彻底压死。
当这些大对数年龄都在四十岁以上的CEO或董事长见到张文浩的时候，心中不免生出英雄暮年的感慨，今天，他们赶到美国，却是要向一个二十来岁的年轻人臣服，否则，他们就将被这个年轻人所代表的企业，不留面的彻底剿杀。
张文浩在所有人的关注之下入席，而美国商务部长也用不着一一为张文浩介绍，毕竟他们的面前都有自己的企业与姓名标牌，商务部长在所有人都入席之后，含笑说道：“今天，大家都不要太过拘谨，毕竟今天不是一个正式的会晤，我也是受到欧盟主席之托，给大家制造一个见面的机会，所以，大家今天可以畅所言，大家有什么想跟张先生聊的，现在也可以直接说出来。”
对于东辰，这些同行业的管理者心中都是有很大怨念的，只是，科技领域上，弱者永远不值得同，联合国会阻挠大国家攻打小国家，但是，国际贸易组织绝不会阻拦高科技企业在经济领域上对科技含量更低的同行企业发起进攻。
事实上，欧盟自己也意识到了半开放市场的好处，就如刚刚改革开放的中国一样，我可以把市场开放给你，但必须要遵循我制定的路与规则，欧盟也非常希望能够照搬当年中国引进外资汽车企业时的做法，双方进行5：5比例的合资，如此一来，外来企业不会对本国汽车企业造成毁灭打击。
但问题的关键就是它是欧盟，不是东盟，欧盟与北美一直是开放市场的代名词，他们的经济，也多半是建立在开放市场与国际贸易�