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能不同意吗？澳洲政府当然同意了！
而且，澳洲政府在火灾之后，非常想从蓝茵飞行器进口一些lz600直升机，如今嘛，不刚好是个契机吗？
管你什么美国表哥，表弟我得先照顾好我自己再说！
lz600直升机已经有跨国飞行的经历了，但还没有“跨洲飞行”的历史，因此，当华夏的南极科考队出发后，两架lz25和一架lz600直升机也出发了，往澳洲飞去。
虽然是民用直升机，但直升机这玩意，不管民用如否，还是可以作为军用的，在有“电动力直升机飞行协议”的东北亚和东南亚，倒是没有战斗机跟随，但到了澳洲地界后，马上就飞上来了两架f16给这三架直升机“护航”！
由于澳洲南北直线距离高达3000多公里，而三架直升机又不准走直线，因为直线上有居民区，而大型的直升机是不容许飞行在居民区上空的。
因此进入澳洲的上空后，飞行超过了4000多公里。如此，最大航程只有3800公里的f16的航程不够了，因为还得飞回基地呢，如是，又换上了新的两架f16，一位f16的飞行员抱怨道：奶奶的，电动力直升机这玩意，太恐怖了，航程竟然超过1万5千多公里了，什么时候我们的f16也能有不加油超过1万5千公里的航程呢？
这一次长距离、不间歇的飞行，当然是蓝茵飞行器的又一次测试，华夏国内大多数的新闻媒体也给予了报道，一时间，lz600目前世界最大的直升机成了明星了。
lz600直升机在澳洲的南部城市充电，将在澳洲采购的、用来扩大华夏南极基地的建材物资装上lz600直升机，往华夏的南极基地飞去。
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曾经的**子看在眼里，急在心里啊，要知道曾经的最大直升机的桂冠是戴在米格26头上的，但米格26是传说中“油老虎”，一小时耗油2。5吨，所以这款直升机虽然有效载重量有20吨，但许多国家买得起，用不起啊，最少是不能大规模地应用。
**子也宣称要夺回世界第一大的直升机的帽子，要在5年内，把有效载重量高达800吨的超级电动力直升机送上天。
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这个时候，各大国，要的不是什么经济效应了，要的就是个面子问题！
新一代的电池的出现，最开心的当然还是电力和电网公司，因为第二代电池基本上可以让全世界所有的轮船、汽车、直升机、战车，基本上可以说，除了火箭和喷气式飞机之外，传统的烧油的动力设备都可以换上电动机了！
所以，电力设备制造商，遇到了好日子了，据说在华夏，一些国有的电力设备制造商的员工待遇已经超过了国有的三大银行的员工待遇了。
陇甘省的河西走廊蕴藏的风能超过两亿千瓦，两亿千瓦是什么概念呢？在这个时空的2013年底，华夏的电力装机容量已经高达17亿千瓦，这个数字比华夏李前世的2010年的9亿千瓦，几乎多了一倍。
发展风电可行吗？以前，许多专家说不是太可行，因为风电不够稳定，而且输出的话，需要修建大量的高压传输线路和变电站。如今呢，当然很少有人以这种理由来反驳了。因为不稳定的话，可以使用电池来储存电力嘛，再说，未来还长着呢，高压传输线路和变电站也必然是要修的。
不过，如今，专家学者们最大的反对意见就是：土地是稀有资源，而风电是单位土地面积输出电力最少的一种发电方式，如其发展风电，还不如发展太阳能。
其实，太阳能电厂已经在陇甘省遍地开花了，如今有专家学者出来喊着什么风电，当然也是为背后的“利益集团”喊话。大部分电力设备制造商都油水直冒，风电的设备制造商那个眼馋啊！
在11月底的一次华夏全国性的能源会议上，绿能集团的老总，当然不是王彤，王彤是董事长，老总是一位五十多岁的男性，这位老总道：“风电可以造，但得规划好，可以和太阳能电站混合着修建在一起，这样可以充分利用土地资源。另外，超级水利工程几年后可以开工了，需要大量的电力，河西走廊的风电可以提供助力。”
绿能集团，既然叫做绿能，当然也参与了风电的业务，这位老总很显然也是在为本公司的利益喊话。
可他这么一喊，会上的专家许多都认为这也是华夏李先生的意思！
既然华夏李先生同意了，我们为什么不同意呢？
这条新闻公布后，老外们又酸溜溜道：只有在华夏，在华夏这种体制下，才能不断地上马一些超级工程，看来，华夏主宰这个世纪，或者这颗星球，已经不远了。
美国佬走了另外一条路，就是核电，因为它控制着一些铀矿资源丰富的国家，比如加拿大，澳洲。
核电，建设周期长，投资规模大，但能量密度高。
华夏呢，核电也修，但核原料来源得不到保证，而华夏的煤炭资源丰富，水利资源丰富，因此资金大头还是往煤电、水电以及太阳能上倾斜。
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其实使用了第二代电池的lz600直升机长途飞行1万5千公里，也是做给西方人看的，什么意思呢？意思就是：大家瞧瞧啊，你们所谓的第一岛链，第二岛链，马上就要成为摆设了！
为什么是这个意思呢？传统的所谓的岛链，最大的优势，不是上面有驻守的军队，而是这些岛链可以作为中途补给站，而第二代金属电池的出现，华夏的许多战舰，可以直接更换这种电池，使得最大续航能力可以超过十万公里以上，几乎半年可以不用充电！
这不是和核动力的差不多了吗？当然比之核动力，还差远了，不过，也基本上摆脱了原本航行几千公里就需要能源补给的状况了。
特别是使用了二代电池的常规潜艇，如果食品氧气补给充分的话，在水底的潜伏理论时间可以高达3年以上，几乎可以说是战略潜艇了。
华夏李在沪海，老王亲自来拜访，谈的就是给使用第一代电池的潜艇换上新电池的议题。
他笑道：“我们的潜艇刚下水不久，呵呵，你们又出现了新的电池，这让我们的将士们都抱怨不已啊。说什么，民用的直升机都使用了最新的电池了，我们的潜艇竟然还是第一代的！李先生，你们以后如果推出三代或者四代电池，一定要事先通知我们。”
老王由于年轻，喊华夏李为李先生，但华夏李还是谦虚道：“不用喊什么先生了，喊我一凡就行！更换新的电池组没有问题，这个工程还是非常快的，毕竟当初帮助他们设计潜艇的电机时，电池也做到了一定的便携化，放心吧，让他们把潜艇开回来，只需要花上一个星期时间，就可以换上第二代电池了。”
老王笑道：“新电池的确是个好东西啊，我们本想禁止这种电池出口的，但现在嘛，海外国家都已经获得了这种电池，看来禁止也成一句空话了。只是希望，以后蓝茵有新技术，一定要先顾及我们的国防建设，这在任何国家，都是惯例！”
老流氓点头道：“会的！”
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一家能制造全世界最先进的汽车，最大的直升机，顶尖的私人喷气式飞机，正在研发宇宙飞船的公司，可以生产高铁吗？
当然能！
只是高铁华夏传统的国企在做，而且做得不错，因此华夏李先生不愿意涉水而已。
但给高铁提供一些产品还是可以的，比如高清的oled显示器啊、芯片啊、先进的合金材料啊、甚至以前只能向日本德国进口的称作“超大功率模块”的核心器件，而这种器件目前在华夏，只有蓝茵汽车能够研发并生产出来，也是电动力汽车的一大关键装置。
在高能金属电池出现以前，高铁绝对是交通工具的未来发展趋势；电池出现以后呢？在未来三四十年仍然会是一种非常不错的交通方式。但三四十年之后呢？就不一定了！
华夏的高铁建设规划到了2020年，也就是说，2020年后，将不再大力投资高铁网络了，届时，重点将是在已有的7。5万公里网络上进行改造，提高高铁的速度。
每年万亿人民币的投入，只有华夏有这个魄力。
但俗话说得好，投资高铁，不仅要看运营是否亏本，而要看整体的投资价值。在这个时空，从05年到2015年，连续15年，每年万亿人民币地砸下去，带动了水泥、钢铁、电力、电子、机械一系列行业的发展，安排了大量的就业人口。
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