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不同于前两天刚刚设计出来地那款全铝发动机。这四台发动机清一sè地采用地是材料研发中心刚刚研制成功地特种合金制造而成。在达喀尔拉力赛当中。汽车最重要地问题就是如何解决好散热地问题。尽管为了更好地散热。专业地高端汽车改装厂商使用了纯铜散热器。但散热仍然是每年达喀尔拉力赛地汽车改装厂商们最为头疼地一个问题。
小晨曦、艾丽丝和吉尔对这四台采用了全新材料制作发动机有着强烈地信心。经过他们地模拟计算。在采用了这种公司内部被称为“小土豆”地新型特种合金材料之后。发动机即使采用普通地散热器也能够完全应对达喀尔拉力赛那极端残酷和严苛地条件。
既然现在使用了赛车专用的纯铜高效散热器，外加大直径散热风扇，那么无论如何自己也不容担心赛车在比赛过程当中发动机散热的问题了。
同时在改装的，还有变速箱的改装工作。变速箱的改装只要是以更换强度更高、更耐高温的特种合金齿轮和变速齿轮的调校为主。
当然，机油的散热效果绝对不能忽视，中石化提供的航空航天级润滑油已经经过了小晨曦和艾丽丝最严苛的测试，最后这俩丫头对张岚说的测试结果是：“奢侈，浪费！让这部车使用这种润滑油，简直是太奢侈了！这种润滑油不仅润滑效果一流，而且散热效果也是一流，让这车使用这种润滑油，简直就是糟蹋了这种油。”
这倒是当然的，想想航空航天器这玩意儿工作的条件肯定要比单纯在陆地上跑的车要更严苛恶劣的多，能让中石化润滑油公司给自己提供这种润滑油，相信他们真的是下了血本！相对于他们赞助的那点钱来说，这种润滑油才真的是让张岚心动的自己不缺钱，这种润滑油才是平时花钱都买不到的好东西！
当然，仍然有人不相信润滑油对变速箱的散热有什么效果，在他们看来：所谓润滑油，其作用不就是给发动机和变速箱内的各个齿轮起润滑效果的么？关散热什么事！
如果你仍然不相信润滑油对于散热效果的影响有多大，那么以3。0L自动挡四驱车为例，以最高车速175千米每小时的速度持续跑半个小时，你会发现排气管过热灯首先亮起jǐng告；此时如果不将车速减速至140公里每小时以下，自动变速器jǐng告灯也会亮起；再不减速，机油过热，发动机出现乏力（脚软）现象，将会不断地自动减速。此时如果你仍然坚持对自己的脚无比的坚持，踩尽油门不予理睬，最后的结果就是发动机或变速箱齿轮一定会因为过热而烧毁。而烧毁的主要原因，就是因为润滑油不能将发动机和变速箱齿轮所产生的热量及时带走。
据小晨曦和艾丽丝说，如果不出意外的话，在下个月中上旬就能够将这四整辆车全部改装完毕。那么现在最让张岚关心的是，不再是赛车改装的问题，而是车手和领航员的问题，如果到时候车子改装了出来，最后却没有合适的车手来驾驶，那真的就是糗大了：一支有赛车却没有车手的车队，这叫怎么回事？！有赛传出去岂不是被人给笑掉了大牙？
也正在这时，那位为了自己的腰包而不断努力、差点为张岚跑断腿的家伙总算是给张岚带来了一个好消息：尤塔。克莱恩施密特这位达喀尔未来的“赛车皇后”总算是被这位在张岚看来几乎是无所不能的赛车手探子给揪了出来。
尽管张岚对尤塔。克莱恩施密特只是闻其名，对其具体情况并不了解，但作为在赛车圈子里厮混的人，张岚的这位神通广大、看起来似乎无所不能的赛车手探子无疑比张岚想象的还要出sè的很多，很多很多！
随着自己那位探子逐渐的传回来的消息，张岚对这位后来被称为“达喀尔皇后”的尤塔。克莱恩施密特的了解也越来越清楚……
第四八一章 皇后驾到
尤塔。克莱恩施密特，这位达喀尔拉力赛历史上最富传奇sè彩的女车手，于1962年8月29rì生于德国科隆，在年龄上比同为达喀尔拉力赛传奇车手的彼得汉塞尔和卢卡。阿尔方还要大三岁。
虽然她是德国人，但尤塔。克莱恩施密特的童年的大部分时间却都在上巴伐利亚的贝尔西特斯加登度过。她的冒险xìng格从小就得到培养，在一切和速度有关的项目上，她都是绝对的尖子。从少女时代开始，尤塔。克莱恩施密特最开始接触到的运动项目是滑雪，后来是滑道，并且取得了世界杯第三名好成绩。随后便是雪橇，并且在这一项目上凭借着自己优异的实力进入了德国少年队。
但尤塔。克莱恩施密特有一个不知道算不算毛病的毛病：一旦她在某一项目中达到了一个很高的水准，她就开始觉得这个项目很无聊，于是，她的目光就会转向其他的冒险活动，寻找新的刺激。
嗯，在这一点上，尤塔。克莱恩施密特的xìng格倒是很像是大部分在达喀尔拉力赛当中半路出家却取得了很好成绩的赛车手，比如说卢卡。阿尔方。
更令人意想不到的是，这位在达喀尔拉力赛赛场上叱咤风云的“皇后”，在1987到1992年期间的工作是在宝马公司研发部门担任汽车研发工程师虽然在此前她一直没有停止过参加各种比赛，但均以业余车手的身份。
在1992年从宝马的产品研发部调到撞击测试部后不久，克莱恩施密特选择了辞职，在很快就能进入领导层的情况下，尤塔。克莱恩施密特因为无法和新部门的那些男领导保持良好关系，所以辞职。最终结果就是，她在辞职后正式转为职业车手。
尤塔。克莱恩施密特是一个真正懂得赛车的车手，因为她独特的汽车研发设计工程师的出身，所以与很多专业的赛车手比起来。她地对赛车的理解和一些理念能够让这些自诩为jīng英的专业赛车手感到汗颜而无地自容。
可以说，在宝马汽车公司工作的这段时间里，是尤塔。克莱恩施密特将来能够在达喀尔拉力赛赛场上取得辉煌成绩的最关键因素，因为在这段时间里，让她形成了自己对赛车独特地理解。
1995年的时候。尤塔。克莱恩施密特第一次驾驶汽车参加达喀尔拉力赛，并且最后取得了第12名的好成绩，第一次参加比赛就能够这个成绩，这让很多男车手都感到汗颜。老实说，很多参加了很多届达喀尔拉力赛的职业车手也没有取得这样的成绩。但尤塔。克莱恩施密特做到了，
虽然取得了这样的成绩。但尤塔。克莱恩施密特并没有因此停下在达喀尔拉力赛当中前进地脚步。在1996年的达喀尔拉力赛当中，克莱恩施密特在达喀尔拉力赛中获得最终获得了第五名的好成绩，这让很多男车手感到颇为无地自容：自己一个大男人，竟然还不如有一个女人？！
在今年，也就是1997年已经结束的的达喀尔拉力赛当中，尤塔。克莱恩施密特再次成为了赛车界的焦点和新闻人物：她成为了第一个在达喀尔拉力赛当中获得赛段冠军的女车手！而在此之前，无论是车手总冠军还是赛段冠军，全部都是男人们的天下。
不过。恶果也由此产生。因为尤塔。克莱恩施密特拿到地这个冠军也激化了她和自己所在地施莱瑟车队地老板兼男友兼车队领队兼施莱瑟车队主力车手让。路易。施莱瑟先生地矛盾汗。这其中真是好复杂地关系因为她地这位男友虽然在别地赛事当汇总拿过很多冠军。但惟独在达喀尔拉力赛这项赛事当中。这个骄傲地家伙迄今为止还没有拿到过哪怕一个赛段冠军或者总冠军。
自己竟然还不如自己地女朋友。这让让。路易。施莱瑟感到自己脸上颇为难堪。孤傲地他很难接受自己不如自己女友地事实。
最终地结果就是。两人终于因为理念地不同而分手。因为让。路易。施莱瑟是个很孤傲地人。他绝对无法容忍自己被一个女人最后压在了自己地头顶上。就算是这个女人是自己地女友也不行。
当然。对于这件事张岚却感到很庆幸。因为幸好尤塔。克莱恩施密特和让。路易。施莱瑟两人之间产生了矛盾。否则自己绝对不可能有机会将这位“达喀尔皇后”招致自己地麾下将这位“皇后”从自己地男友身边拉开。想想都觉得不可能虽然这说很有点不道德。自己更应该说点“这真是可惜”之类地废话。但张岚绝对不会这么说。理念不合还在一起勉强凑合。除非一方肯做出妥协�