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听着这些话，众人皆是点头。
陆恒看向赵根，好奇道：“据我所知，现在道路救援机构，既不归交通警察部门管理，也非交管局的范围。一旦成立，要么是无人问津，野蛮生长。要么就是多方插手，难以应对。赵根，你是怎么想的？”
赵根皱着眉头，迟疑道：“这的确是一个问题，在我的调查中，汽车救援市场实在太乱了。行业无书主观，无法律定则、标准无人订，税收无定规，市场无秩序。就上头管理而言，也如陆董所说第二项一样，属于交叉管理，工商部门、交通运输部门，公安交管部门，乃至其他商业部门等，都有插手。至于公司定性，也很纠结，不管是交通运输业，还是汽车维修业，都不能单独定性。”
“至于成本，一辆合乎技术标准的专业救援车，购置改装成本在二十万以上。而一辆专业拖车，成本更在二十万到一百万以内。”
“考虑到专业的道路救援还需要专业的工种人员，人才培养招聘上，成本也是一笔高昂费用。”
赵根话未说完，到后面，连他也觉得头疼起来。
赵京一张脸严肃深沉，为他做出总结。
“总的来说，这是一个混乱的行业，不管是法律还是政府监督都没有到位。如果说仅仅只是这一点，大家都能接受，毕竟任何事物的发展，都有这个过程。但是可以预见的高成本、慢盈利，就让集团无法接受了。”
赵根急忙道：“你的意思是否决？”
赵京点头道，“太长的资金回收时间，会给集团带来巨大的财政压力。而相比我们的主营业务，汽车救援差距太大。”
对于自己各方奔走，花了那么长时间做调研，最后极有信心的方案被否决，赵根显得有些不甘心。
他摇头道：“虽说是全国性的汽车救援，但并不意味着我们一次性高投入。我们可以慢慢的来，先拿几个汽车拥有量高的城市试点。而且在我看来，只要汽车救援做得好，对我们恒成集团的品牌提升，也是一个极大的助力。”
赵京不再多言，看向陆恒。
“陆董，你怎么看？”
最终的决定，只有陆恒能做。
尤其是涉及到集团成立一家子公司，还是高成本的投入时，谁都不敢拍板。
赵根为了让众人看清楚这个市场的潜力，他申请了三十多万的资金去做市场调研，为的就是说服陆恒。
陆恒没有看其他人，低着头，摩挲着下巴，不断思考。
不得不说，赵根刚才最后一句话，打动了他。
汽车救援做得好，相当于售后服务的增值，这确实可以提高恒成集团的品牌力。
市场潜力，也足够大，整个中国的汽车救援市场，虽然混乱，但建立在那么高的汽车数量上，潜力毋庸置疑。
可赵京的话，也不是无的放矢。
庞大的成本压力，缓慢的回收期，即便是陆恒，都难以承受。
一番思考后，陆恒敲了敲桌子。
“有关第三方道路救援机构成立，也就是赵根你说的全国范围汽车救援机构，这件事情，兹事体大，我们也不可能一两个会议就决定这个项目。你收集的资料，都在这里面吗？”
陆恒指着面前那份厚厚的资料问道。
赵根稍显失望，不过也点了点头，“都在里面，是我从相关的十个专业机构里花钱买来的，而且经过我专门整理，算得上最为权威专业的市场调查了。”
“那行，这个项目我们先暂且押后。我回去仔细研究一下这份资料，过段时间，我们再议！”
会议结束，众人议论纷纷的散去，就氛围而言，其实挺好的。
最近恒成集团大动作频频，不断有新的项目启动，相关管理层都很积极。
陆恒与赵根私下里又单独的聊了一番，虽然对方仍然有点失落，但也收拾好心情，重归正常工作。
对于他的失落，陆恒能够理解，甚至心中高兴。
之前股权激励方案实行后，整个集团从上到下，焕发了新的活力。
就连赵根这种比较稳重的人，都愿意去思考，去研究，甚至接连提出了好几个计划、项目。
渠道部门的建设，赵根也是推动者，只不过这种算是整理集团资源，再行划分而已。
此次汽车救援市场的开拓，才是真正展现对方野心的一步。
如果这个项目推动，以其高额的投入来看，赵根必将成为与赵京同等的存在。
而要是成功了，其在集团的重要性，更是会上升几个档次。
陆恒微微一笑，“老男人也焕发新春了啊！”
笑过之后，陆恒低头看向了那份资料，他准备认真研究一下，毕竟也是花了三十多万才收集到的东西。
第一千四百三十四章 这一行，需要专业
汽车救援，是在汽车，或者说私家汽车诞生后的产物。
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成，零部件多达上万个，引发故障的原因众多。
私人车主在汽车出现问题后，绝大部分都无法自行解决。而如果不是在自己熟悉的城市环境，这种状况下，更难以解决。
因此汽车救援的任务不是直接把车拖走，也不是修理汽车，而是恢复安全行驶能力。
譬如在公路上，汽车出现数个零部件问题，这个时候，专业的救援机构，会选择修复相关的零部件，使其恢复安全行驶能力，至于其他的问题，则会叮嘱车主，到达目的地后，尽快寻找修理厂进行全面维修。
这个行业，自汽车诞生后，已经有上百年历史。
但是在中国，却只有十五年历史，可谓极其短暂，自然，市场也没有形成标准制度。
结合赵根给出的资料，以及陆恒对汽车行业的相关了解，花费了很长的时间，总算梳理透了这些信息。
中国目前汽车救援的机构，分为四种！
首先是专业的品牌汽车俱乐部，基本上这是照搬国外的汽车文化，有例可循。
但就如绝大部分外国企业在中国水土不服一样，汽车俱乐部在中国的汽车救援业务，效果并不好。
原因很简单，俱乐部都是先吸收会员，缴纳会费，出了问题，再帮你解决。
但是就中国人的消费习惯来看，又有谁愿意先花钱，来保证一个谁知道什么时候会出问题的事情。
而且这种俱乐部形式，受限于汽车品牌的格局，效率很差。
除开俱乐部这种搬来的文化之外，还有汽车4s店，汽车修理机构以及专业拖车公司三种。
汽车4s店的道路救援这个很好理解，恒成集团旗下4s店都有相关的服务，甚至陆恒早些年卖车的时候，也亲自去做过。
譬如某个客户开车到一半，上了高速，车子突然无法行驶，出了小故障，前不着村后不着店的情况下，只能打电话给4s店的销售人员。
这种时候，要么是销售人员亲自上，要么就是售后部人员上。
但是很明显，这个叫服务，不叫业务！
4s店推出这种服务，大多是为了拉拢客户，提高品牌忠诚度，这仅仅是一种附带的优惠活动而已，而不是追求利润的主动业务。
专业拖车公司不提，这玩意主营为拖车，维修救援是附带业务。
有可能的情况下，他们会选择管你什么问题，我帮你拖走就是，反正收费会更多。
倒是汽车修理机构这一块儿，陆恒专门了解了一下，甚至还打电话给了沈楠。
何氏企业基本上就是做汽车修理的，长期开展附近范围的汽车救援业务。
但是就陆恒了解来看，国内绝大部分汽车修理机构的道路救援业务，都不合格！
汽车在路上出了问题，孤零零的停在那里，这时候一辆摩托车，带着几把改锥、扳手，几根电线，甚至一小桶汽油围着车主转。
他说“我工具齐全，技术精湛，收费又低，关键能帮你快速修好”。
这种时候，百分之九十的车主，会因为心急，选择接受。
至于后果，可以想象。
汽车修理机构展开的道路救援业务，问题太多了。
不够专业，收费混乱（反正比正常的高），安全隐患大，而且无法追责、投诉，事后你都找不到相关的人和机构！
但是就在这么多问题下，实际上中国的汽车救援业务，还真是汽车修理机构成为了主力军。
几乎百分之七十以上的抛锚汽车，都是由汽车修理机�