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中华百年建筑经典·2孙中山先生（图）
（044…045）孙中山先生 手书的《建国大纲》，镌刻了他一生未酬的壮志 祭堂内黑色的石柱、护墙与室外蓝瓦、白墙均为中国传统的孝色。东西两侧的护墙，是中山先生手书的《建国大纲》， 镌刻了他一生未酬的壮志。屋顶是国民党青天白日满地红的党旗图案，祭堂中央端坐着她的缔造者。祭堂后是整个轴线的终端建筑墓室。孙中山的紫铜棺，就安放在卧像下5米处。 半球形的墓室，浑圆的穹窿，是典型的西方石构建筑的造型。中华民族天圆地方的传统意念与西方经典的建筑美感，在 此与中山先生融贯中西的精神气度融为一体。 从此中山先生便安卧在钟灵毓秀的钟山。 新中国成立前，国民党当局曾想将孙中山的遗体带到台湾，因仓促未成。孙科对孙中山的护陵卫士说：“毛泽东、周恩来对总理是尊敬的，你们是总理的卫士，他们不会为难你们的。” 1949年4月23日南京解放。24日清晨，解放军第二野战军105师团政委刘志诚率部进驻中山陵，保卫陵园。钟山因中山而名山有魂，中山因钟山而浩气长存。中山陵的海拔只有158米，但是它在中国近现代建筑史上，却达到了令人仰止的文化标高。虽然英年早逝的吕彦直，还未来得及振鬣长鸣，便过早地陨落了，但是，他却留下了一座彪炳史册的建筑名著。他划亮了20世纪初中国建筑的寥然星空。 中山陵，是中国近现代建筑师第一次主持规划设计的大型建筑群，是中国近现代史上对中西文化关系的一次方向性的成功探索。 中山陵之后，羽翼渐丰的中国建筑师，开始主持重大的建筑活动，中国近现代建筑第一次云蒸霞蔚的鼎盛时期到来了。
（045图说）祭堂内孙中山卧像 在逝去的岁月中，他是我们再熟悉不过了的慈爱的父亲。我们凝视着的卧像，变化出不同的身影、音容。 祭堂内孙中山塑像及青天白日旗 他，在我们的心里。在这里，我们储存在记忆中的影像被剪辑，被播放，被赋予想象的翅膀，由衷的崇敬滔滔不绝。
中华百年建筑经典·2吕彦直（图）
（046…047）吕彦直 1894年出生于天津，原籍山东省东平县 1911年考入清华学校 1913年毕业后去美国入康奈尔大学，初学电学，后改为建筑 1918年毕业 1921年回国 1925年9月荣获孙中山陵墓设计首奖，并被聘为陵墓建筑师 1929年3月18日病逝于上海 主要作品 南京中山陵、燕京大学、广州中山纪念堂和纪念碑、上海香港路银行公会大楼。 建筑风格 富有中华民族特色，融会东西方建筑技术与艺术。
中华百年建筑经典·3冰城石街（图）
中华百年建筑经典·3 （002…003）冰城石街 哈尔滨中央大街 ·建筑年代 1900—1928 ·建筑名称 哈尔滨中央大街
哈尔滨中央大街是哈尔滨最繁盛、最有规划的商业步行街。北起江畔的防洪纪念塔广场，南接新阳广场，长约1400米，路宽11米，人行道宽2米至6米，始建于1900年。现在仍保留了原方块花岗石路面。街道两侧为带有欧陆风味的古旧建筑群。包罗了欧洲16世纪的文艺复兴式、17世纪的巴洛克式、18世纪的折衷主义、19世纪的新艺术运动流派等多种风格的71栋建筑，涵盖了欧洲最具魅力的近400年文化发展史。
中华百年建筑经典·3哈尔滨中央大街（图）
（004…005）（图说）1927年10月，哈尔滨街头开始出现有轨电车，当时被人称为“摩电车”。行驶在果戈里大街与革新街之间“叮当”作响的有轨电车，在1987年走到终点，退出历史舞台。 1902年，俄国财政大臣维特视察东清铁路，到达哈尔滨。吉林将军长顺专程赶到哈尔滨，并举行盛大的欢迎仪式。
冰城石街 ——哈尔滨中央大街 中东铁路，一条绵延万里的铁路，横跨欧亚大陆的第一条铁路。这条铁路附近，诞生了中国近代一座年轻的城市。 1896年5月19日，当李鸿章与俄国财政大臣维特和外交大臣罗拔诺夫在《中俄密约》中划出中东铁路的路线时，他或许没有想到，在这条铁路的枢纽总站旁，会出现一座现代化的城市。历史把哈尔滨定在中东铁路丁字型的交叉点上。哈尔滨，满语的意思是晒鱼场，原来只是松花江边一个只有十几户人家的小渔村。 1896年，俄国皇家地理学会工程师E。E。阿涅尔特，率领“考察队”沿松花江流域，悄悄地进行了非法的地质考察，历时3年。
（005图说）全长约1400米的中央大街，建有欧式及仿欧式建筑71栋，古典主义、浪漫主义、文艺复兴式、巴洛克式、拜占庭式、新文艺运动派及俄罗斯式，各种风格流派的经典建筑汇集于此，体现了历史的精深久远和建筑艺术的庄严优雅，博大多姿。
中华百年建筑经典·3马迭尔绑票案（图）
（006…007）（图说）1933年，震惊中外的“马迭尔绑票案”中的受害者，马迭尔旅馆的少东家西蒙·开斯普。 1898年4月23日，沙俄中东铁路工程局工程师施特洛夫斯基，率领先遣队抵达哈尔滨的香坊田家烧锅，并以8000两银子买下了这个地方，作为中东铁路局的锚地。这便是今天哈尔滨的城址，中东铁路成了哈尔滨的城市生命线。 1898年6月9日，中东铁路工程局副总工程师依格纳齐乌斯，率领第一批工程技术人员，从海参崴乘“海兰泡”号抵达哈尔滨松花江畔。他们是哈尔滨最早的规划设计者，怀揣着俄国人对中国的政治、经济和军事目的，走下了“海兰泡”号。 最初的规划设计，是按俄国首都莫斯科的模式设计的，依据哈尔滨北临松花江、南靠马家沟的地势环境，规划布置街道。 1900年，中东铁路局土木工程师列夫切叶夫，将办公移到马家沟渡口一带，开始对南岗进行规划建设。他的这次迁移，奠定了哈尔滨的城市坐标。首先，在全市最高点的南岗中心广场，建起一座东正教尼古拉中央教堂。这是典型的西方市政布局。然后以此为中心，向东、西、南、北、西北和东北布置了六条放射形道路，并在街道两旁建设了一批办公、住宅和服务网点等配套建筑，形成了一个俄式风格的行政办公区和商业建筑群。随着大规模的铁路修筑和城市建设，来自关内及邻省的中国劳工，开始大量涌入哈尔滨。这里原来是沿江地段的古河道，尽是荒凉低洼的草甸子。运送铁路器材的马车，在泥泞中开出一条土道。于是，中东铁路工程局将沿江荒地拨给散居在哈尔滨的中国人。至1900年即形成了这条“中国大街”，意为中国人住的大街。这便是今天中央大街的雏形。
中华百年建筑经典·3这条大街的最初建筑（图）
（008…009）这条大街的最初建筑 是中国传统的旧式商行及住宅 这条大街的最初建筑，是中国传统的旧式商行及住宅。随着铁路的延伸，充满异域风情的欧陆建筑渐渐形成了这座城市的肌理。中国大街优越的地理位置，很快吸引了俄国、美国、法国和日本的商人。他们纷纷在这条大街上设立了一家家洋行商号，修建了一座座风格各异的欧式建筑。中国大街逐渐成为哈尔滨最繁华的商业中心。随着街道两旁欧陆风情的渐渐清晰，中国大街的中国格调已荡然无存。1928年7月，中国大街改换街牌，更名为中央大街。 侯幼彬（哈尔滨工业大学建筑学院教授，建筑史学家）：这个地点离哈尔滨的文化中心比较远，是个边远地区，这个边远地区旧的传统文化观念比较淡薄。它本身不是城市，完全是从农村发展起来的，属于中国传统的那些文化理念在那儿积淀不深，这样就很容易接受外来的东西。
（009页图说）大街两侧的建筑风格各异，却和谐组合，错落有致，组成完美的空间序列。
中华百年建筑经典·3中东铁路全线建成通车（图）
（010…011）1903年7月14日 中东铁路全线建成通车 1903年7月14日，中东铁路全线建成通车。1905年，哈尔滨辟为商埠。俄国、美国、日本、法国、德国、荷兰、英国、丹麦等20多个国家先后在这里设立了领事馆，大批的外国侨民涌向这里，最多时达到20多万人。众多的外国侨民，带来了�